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王傳福:補(bǔ)貼減少不見得是壞事

http://www.sina.com.cn  2016年06月07日 03:46  證券時報

  證券時報記者 阮潤生

  經(jīng)歷銷量暴增與騙補(bǔ)風(fēng)波,2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始對粗放式補(bǔ)貼進(jìn)行反思和調(diào)整。6月6日,比亞迪召開2015年度股東大會,董事長王傳福表示,減少補(bǔ)貼會削弱價格體系差異,減少不見得就是壞事,比亞迪將整合產(chǎn)能利用、優(yōu)化成本和規(guī)模化經(jīng)營、加強(qiáng)營銷等方式,拓寬銷售渠道。

  后補(bǔ)貼時代

  上海是比亞迪新能源乘用車銷售的重點(diǎn)城市之一,對消費(fèi)者購買非營運(yùn)的新能源汽車免費(fèi)發(fā)放專用牌照。但由于細(xì)則調(diào)整,補(bǔ)貼縮水,媒體報道比亞迪 “秦”等主打車型銷量下滑。

  在昨日股東大會交流環(huán)節(jié),補(bǔ)貼問題備受投資者關(guān)注。王傳福表示,比亞迪在北京、深圳的新能源汽車銷量都超預(yù)期,上海政策調(diào)整后影響幅度在10%以內(nèi),市場仍在穩(wěn)步推進(jìn),預(yù)計本月將獲得更多牌照,“只要不改變牌照免費(fèi)政策,就是利好”。比亞迪主要采取分檔推動策略,目標(biāo)打通5至10個類似深圳規(guī)模的城市市場。

  商用車市場方面,王傳福表示未來三年不排除調(diào)整價格。物流車市場門檻低,補(bǔ)貼政策下,行業(yè)發(fā)展混亂,導(dǎo)致相關(guān)項目推動放緩,比亞迪打算未來重點(diǎn)做建材類高端電動車。據(jù)介紹,新能源汽車目前主要不是價格的問題,而是產(chǎn)品線、宣傳、配套充電設(shè)施、政策落地等多方面綜合問題。去年比亞迪凈利潤規(guī)模增長5倍,扣除非經(jīng)常損益的凈利潤達(dá)到12.07億元。

  日前王傳福對媒體表態(tài),比亞迪最快2017年、最遲2018年能夠躋身世界500強(qiáng)企業(yè)行列。隨著新能源汽車收入及盈利持續(xù)提升,一季報中比亞迪預(yù)計今年上半年,歸屬于上市公司股東的凈利潤將實(shí)現(xiàn)22.5億元至24.5億元,同比增長最高425.01%。

  布局全產(chǎn)業(yè)鏈

  作為智能出行重要組成部分,比亞迪聯(lián)手了滴滴成立合資公司,推出電動出租車業(yè)務(wù),另外去年與西安銀行成立汽車金融公司獲批,進(jìn)入汽車融資租賃等市場,已實(shí)現(xiàn)盈利,今年將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。不過,在無人駕駛方面,比亞迪表示審慎。

  王傳福指出,無人駕駛是汽車智能控制的最高層面,但目前無人駕駛行業(yè)法規(guī)并不完善,相比人類駕駛,有眾多局限尚待改進(jìn)。公司短期專注于智能控制、安全性等問題,未來將根據(jù)技術(shù)發(fā)展程度、市場需求、公司實(shí)際情況,評估無人駕駛可行性。

  對于比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局和海內(nèi)外同步擴(kuò)張,股東大會投資者用“全面出擊”來形容,并詢問比亞迪發(fā)展重點(diǎn)。王傳福表示,公司戰(zhàn)略部署在電池電控以及驅(qū)動技術(shù)方面。去年6月比亞迪宣布150億元定增,用于鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)和新能源汽車研發(fā)等項目,以解決動力電池的產(chǎn)能瓶頸,保障集團(tuán)當(dāng)前及末來新能源汽車動力電池的供應(yīng),同時加快新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)及新車型的研發(fā)。

  公司董秘李黔表示,比亞迪處于行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)上,在積極尋找好的時間點(diǎn)正式推動。去年公司定增價格為57.4元/股,截至6月6日公司股價收盤于60.15元/股。

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