⊙本報兩會報道組

　　長期以來，能源消耗和環保問題都是汽車業所面臨的主要壓力和挑戰。全國人大代表、萬豐奧威董事長陳愛蓮在接受上證報記者專訪時表示：“解決這一問題的途徑，一是傳統燃油汽車的技術革新和材料革命，通過提升科技水平讓燃油更充分，或者通過材料革命讓車輛輕量化；二是研發節能環保的新能源汽車，徹底改變傳統汽車的燃油模式。”

　　事實上，萬豐奧威及其大股東萬豐奧特控股集團有限公司（簡稱“萬豐集團”）在謀求企業轉型升級的過程中，一直密切關注著汽車業的這兩大趨勢。同時，公司的轉型升級也離不開并購重組。

　　參與汽車輕量化

　　2013年11月，萬豐奧威公告，其控股股東萬豐集團擬通過其下屬控股子公司以1.88億加元（折合人民幣約為11億元）收購全球最大的鎂合金鑄件制造企業加拿大MLTH Holding Inc.（簡稱“邁瑞丁”）100%股權，參與推進汽車輕量化的進程。這筆收購不僅完成了萬豐集團的資本國際化，也填補了國內鎂合金深加工應用領域的空白。

　　此外，陳愛蓮透露，萬豐集團的國際資本布局才剛剛開始，接下來，還會在合適時機繼續以并購的方式夯實自己的海外版圖。但是，在并購的選擇上，萬豐集團將始終堅持三個原則：第一是“有所為，有所不為”，堅持只做自己最擅長的領域，并購整合大交通領域（如航天、航空、海洋、陸地交通）的優質資產，向產業鏈、價值鏈的高端延伸；二是并購對象定位在價值20億元人民幣以上的優質資產，其必須是行業細分市場的全球領跑者，擁有行業核心技術，真正掌握市場的話語權；三是并購對象必須價格合理，能夠實現雙贏。

　　布局新能源汽車

　　隨著“中國制造2025”被寫入政府工作報告，汽車行業未來如何轉型升級備受關注。近日，全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中對媒體表示，汽車是個傳統產業，而在這個產業中，新能源汽車又是新興產業。實現“中國制造2025”，汽車業首先要把注意力放在新能源汽車上。

　　而萬豐集團也抓住了國家大力發展新興產業的歷史機遇，把目光盯向新能源汽車領域，通過創新驅動，向新能源汽車混合動力等領域進軍。

　　陳愛蓮認為：“從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統距離真正市場化意義的技術成熟尚需時日，而混合動力系統則是最接地氣、最能被市場認可的產品。盡管從汽車發展大方向的角度來看，混合動力汽車很可能是一個過渡性產品，但在眼下卻又是不可或缺的。”

　　據介紹，2012年8月，萬豐集團與中國汽車技術研究中心簽約合作，進行新能源汽車混合動力的研發與生產。在上市公司層面，萬豐奧威擁有卡耐新能源25%股權，涉足新能源汽車核心零部件領域。卡耐新能源成立于2010年5月，專業從事動力鋰離子電池研發、生產和銷售。不過，陳愛蓮也坦言：“新能源汽車市場的有效啟動還受到基礎設施配套建設、生產成本、核心技術等諸多關鍵因素的制約，但一定是產業發展的一大方向。”