⊙記者 吳瓊

　　在多數自主品牌車企減速之際，華晨汽車集團意外地逆勢增長。在率領華晨汽車集團走出困境后，華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民有望實現其第二個夢想——自主品牌中華項目扭虧。他表示，中華項目將扭虧為盈、甚至盈利2000萬元，今年將給員工加獎金。被他稱為“中華雙馬”的中華H530、中華V5是主力戰將。

　　記者：今年上半年汽車市場冷清，不少車企銷量銳減。但華晨汽車集團不降反升，今年上半年累計銷量約29.95萬輛，同比增長11.3%，升至全國第七位。扣除華晨寶馬的銷量后，自主品牌也逆勢增長，為什么？

　　祁玉民：今年我們銷量一定能增長15%以上。一定會的，我心里有數。為什么別人不好的時候，華晨汽車經營狀況反而好呢？有三個原因。

　　第一，我們開發出兩個有競爭力的車型，從面包車至轎車；第二，我們通過多種方式擴大市場，比如涉足專用車型的改裝，（這個項目）今年我們增長了50%；又如，我們大力開拓大客戶市場，今年大客戶翻了一倍，我們的車已經賣給了五糧液；第三，我們極力開拓出口市場，今年預計出口將增長30%。

　　記者：也有人認為，你們的自主品牌常會出現寶馬的影子。比如中華H530、中華V5。

　　祁玉民：我叫他們“中華雙馬”。和寶馬的合資，有利于華晨自主品牌提高技術和管理水平。去年投放“中華雙馬”以來，以“駿捷”為代表的中華自主品牌轎車銷量大增。其中，“中華雙馬”占據中華轎車新增銷量的半壁江山。7月，我們已經推出了搭載全新BM15T渦輪增壓發動機的中華H530、中華V5，預計中華轎車下半年仍將保持高增長。

　　記者：這是否意味著中華項目將扭虧為盈了？2009年12月31日，中華轎車業務從香港上市公司華晨中國中剝離。你曾經說過，希望用三年時間，令中華業務扭虧，并真正成為華晨汽車的支柱。

　　祁玉民：沒問題，中華業務今年將盈利2000萬左右，實現不虧損的愿望。其實，我拖了一年，本該去年實現這一目標的。

　　記者：2005年，你來至華晨汽車集團后，就不斷地排兵布陣，令華晨汽車集團及自主品牌走出虧損的泥潭。你曾經說過，2015年將沖刺銷售收入2000億的目標？即使2012年華晨汽車實現目標，年銷售收入僅為1060億元，離2015年的目標相距甚遠，難度很大。

　　祁玉民：我布了一個2500億至2600億元的局，以保證實現2000億元銷售目標。

　　具體而言，今年年底，我還要為中華和金杯分別制定10年的長期發展戰略。我在我那個本上畫了一個飛機，那就是我心中的華晨未來十年。機身是自主品牌中華和金杯業務，這是飛機最重要的機身，也是我們主營業務。機身需要兩個翼的保護，左翼是華晨寶馬，目前已經完成布局，產能將達到36萬輛；右邊是華晨專用車BSV，布局基本完成，年產約10萬輛。兩個翼各1000億元左右，中間我們中華和金杯各約700億元至800億元，我試圖用寶馬專用車賺的錢來發展金杯和中華等自主品牌。

　　我相信只要耐得住寂寞，腳踏實地去做，中國自主品牌車型一定會有真正崛起的一天。

　　記者：今年不少自主品牌車企裁員降薪。中華業務如果扭虧為盈，你有何打算？

　　祁玉民：今年是中華業務的轉折之年，今年一定扭虧為盈，年末中華職工一定發獎金。