◎每經記者 丁舟洋

　　昨日(8月10日)，力帆股份(601777，SH)發布了一則總裁辭職的公告，稱尚游因身體原因提出辭去公司總裁職務，仍繼續擔任董事職務。其辭職不會對該公司的正常生產經營產生影響。

　　今年6月8日，力帆股份董事長、創始人尹明善曾在“力帆之夜”品牌盛典活動現場公開表示：尚游和力帆集團首席科學家、總工程師陳衛就是他心目中力帆未來的接班人。

　　而兩個月過后，“欽點接班人”卻傳來辭職的消息，讓業界震驚。多位業內人士表示，尚游的辭職意味著力帆接班人的位置或將留給陳衛。

　　業內人士分析認為，尚游或因迫于難言樂觀的力帆汽車銷售業績而辭職。力帆股份董秘湯曉東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時否認了上述揣測，稱(尚游)還是因其身體原因辭職。“對于接班人是變化還是維持，目前沒有接到新的說法。不排除尚游未來還將出任其他職務的可能性。”湯曉東表示。

　　陳衛或將成繼任者

　　力帆股份公告顯示，該公司董事會于8月9日收到總裁尚游提交的書面辭職報告。尚游辭職自辭職報告送達公司董事會時生效。

　　據悉，力帆股份將在8月12日的股東大會上，審議選舉陳衛為董事候選人的議案。聯系此前尹明善的表態，業內人士分析，此次陳衛或將出任力帆股份總裁。

　　對于力帆的接班人選，一直備受各方關注。尹明善被媒體問及這一問題時，曾對記者表示，交班問題是團隊問題，并不是單純地交給兒子、女兒或者其他人就行了。在尹明善看來，企業要想做成百年老店，打破富不過三代的魔咒，就必須引進現代企業制度，像美國福特公司一樣依靠團隊。

　　6月8日，在力帆新能源戰略的發布會上，尹明善拉著尚游和陳衛的手高高舉起，說“尚游總裁才40多歲，首席科學家陳衛才50多歲，他們接班，擔起重擔，說明力帆有了新的接班人，今天晚上發布互聯網+新能源汽車，這本身就是他們制定的新的戰略轉型，我雖然77.41歲了，但是我很欣慰，我們有了新的接班人，有了新的戰略。”

　　公開資料顯示，陳衛與尚游均是博士學位，年富力強。尚游在力帆歷練多年，可謂“知根知底”。陳衛于今年5月加盟力帆，是赴美學成歸來的電子工程科學家，他創立的重慶無線綠洲通信技術公司(以下簡稱無線綠洲)在無線物聯網方面頗有建樹。

　　值得注意的是，尚游在6月2日減持了手中的力帆股票，通過二級市場以每股25.03元的交易價格賣掉4萬股，套現約100萬元，結存股票221萬股。

　　對此減持行為，湯曉東表示，“尚游當初并未大量套現，只是想試一下。”隨后，公司意識到這種做法在這個時間點上確實造成了不利影響，正想辦法積極彌補，或通過資管平臺把股票買回來。

　　布局新能源戰略方向不變

　　近年來，在國內經濟放緩的大背景下，汽車消費增長乏力，力帆汽車亦未能獨善其身。《每日經濟新聞》記者翻閱力帆股份年報了解到，2013年該公司實現汽車銷售收入62.97億元，同比增長23.37%，2014年汽車銷售收入為74.85億元，同比增長18.87%，增幅明顯趨緩。

　　“就目前的情況來講，力帆壓力很大。”汽車評論員張志勇表示。近年來，以摩托車生產、銷售起家的力帆股份，開始進軍汽車行業。雖頗為努力，但汽車市場反應平淡，“這或許正是尚游請辭的原因。”

　　針對疲軟的乘用車業績，力帆股份以“壯士斷腕”的決心押注新能源汽車，希望借快速增長的新能源汽車市場，實現彎道超車。5月26日，力帆股份宣布將收購“接班人”的公司無線綠洲，并于7月29日敲定3億元的收購金額。

　　6月8日，力帆股份發布其新能源戰略：將在2020年前推出20款新能源汽車產品，并在當年實現新能源車50萬輛的累計銷量，完成構建集互聯網+、智能汽車、能源互聯網于一體的生態鏈和產業鏈。

　　值得注意的是，對于發力新能源汽車的車企而言，都存在著“充電”還是“配電”的不同路徑。力帆股份則堅定的選擇站在配電的道路上。8月9日，力帆股份啟動首座能源站的建設，表示“該能源站的運營模式為換電為主、充電為輔，采用全自動機器人更換電池，平均單臺電動車換電時間約3分鐘。”

　　而換電模式存在著標準難統一的問題。資深汽車分析師張志勇對《每日經濟新聞》記者舉例稱，“如果你的新能源汽車是一塊進口電池，換電站給你換成了一塊國產舊電池，那你會是什么心情？但換電比充電所花費時間少是一個不容忽視的優勢。”張志勇亦對記者表示，換電模式不可持續。“換電還是充電，力帆內部經過了5年時間的論證。”湯曉東表示，“我們不是為了標新立異而選擇換電，確實是看準了技術和市場趨勢。標準是走出來的，在實踐過程中可以解決。”