涉訴自查牽出2000萬逾期借款 “船王”任元林稱將保證不退市

　　時代周報記者 汪喆 發(fā)自廣州

　　暫停上市逾半年，*ST國恒(000594.SZ)非但沒有好消息傳出，反而頻頻爆出負(fù)面。原本就離退市僅一步之遙，如今更是雪上加霜。

　　3月16日晚間，*ST國恒發(fā)布公告稱，經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)一筆2000萬元借款到期但公司并不知情。此時的*ST國恒正遭證監(jiān)會立案調(diào)查，早前更連爆兩起票據(jù)追索權(quán)糾紛案。而借款事件正是在對票據(jù)追索權(quán)糾紛案的核查中發(fā)現(xiàn)的。

　　這起看似烏龍的借款逾期案幾乎是過去一年*ST國恒內(nèi)部管理失控、經(jīng)營停滯不前的直接體現(xiàn)。自2014年1月民營“船王”任元林名下泰興市力元投資有限公司接手大股東的位置后，從子公司中鐵羅岑9億賬面資金不翼而飛，到公司管理群龍無首，再到今年3月頻頻爆出的負(fù)面消息，原本寄希望于“船王”接手的投資者頻頻失望。

　　早在2006年，前身為內(nèi)蒙古宏峰實業(yè)股份有限公司的*ST國恒在大股東深圳國恒實業(yè)發(fā)展有線公司的主導(dǎo)下從原本的有色金屬采選的主業(yè)向鐵路轉(zhuǎn)型。在鐵路行業(yè)國有資本一統(tǒng)天下的情況下，號稱民營鐵路第一股的*ST國恒風(fēng)光一時無兩。

　　然而轉(zhuǎn)型鐵路后的首個項目羅岑鐵路在去年爆出高管涉嫌挪用項目資金，又因涉嫌違反證券法律法規(guī)被證監(jiān)會立案調(diào)查，*ST國恒“民營鐵路第一股”的稱號最終落得有名無實。

　　“現(xiàn)在當(dāng)然是盡力保住不退市了。”*ST國恒實際控制人任元林在接受時代周報記者采訪時表示，雖然其對*ST國恒的經(jīng)營并不插手，但目前公司管理層都是其選出來的，當(dāng)前董事會也正按照證監(jiān)會的規(guī)定厘清內(nèi)部問題，力爭不退市。不過在新退市制度的背景下，連虧三年的*ST國恒如果在今年無法靠主業(yè)盈利，保殼的希望將十分渺茫。

　　涉訴自查曝光混亂管理

　　一波未平一波又起，如此形容*ST國恒過去的一年再合適不過。

　　3月16日晚間，*ST國恒發(fā)布自查階段性結(jié)果，經(jīng)過核查，董事會發(fā)現(xiàn)一份與公司有關(guān)的借款合同。依據(jù)借款合同，貸款方為張旭，借款方為*ST國恒，借款金額為2000萬元人民幣，借款期限為一個月，自2014年1月24日始，至2015年2月23日止，現(xiàn)已逾期一年。該借款合同設(shè)計的具體金額數(shù)值正在核算中。

　　而上述逾期借款案源于*ST國恒涉訴的兩起票據(jù)追索權(quán)糾紛案。

　　3月11日，*ST國恒發(fā)布兩則涉訴公告，涉案金額總計1150萬元。隨后*ST國恒開展了自查，發(fā)現(xiàn)了2000萬元逾期借款的存在。

　　如果說兩起票據(jù)追索權(quán)糾紛案源于*ST國恒的財務(wù)問題，那么借款逾期事件則直接說明了過去一年*ST國恒內(nèi)部的管理疏漏問題。

　　事實上，自2014年1月以來，*ST國恒的管理層就一直動蕩。原實際控制人成清波在6月被調(diào)查，總經(jīng)理、董事長先后辭職，現(xiàn)任董事長鄧小壯直到去年10月才上任。顯然，投資者對這位新上任的董事長并不滿意，鄧小壯頻繁更換東家的職業(yè)生涯讓投資者大跌眼鏡。

　　在鄧小壯上任前，*ST國恒在半年多的時間里一直處于無總經(jīng)理、無董事長、無主業(yè)的尷尬境地。其間，*ST國恒轉(zhuǎn)型鐵路以來首個項目羅岑鐵路募集的近9億元資金不翼而飛的消息爆出。

　　2009年12月開始，*ST國恒先后向深圳國恒實業(yè)、湖南輕工鹽業(yè)集團(tuán)、無錫新寶聯(lián)投資、中融國際信托、上海竹千代、上海聚豐投資、紹興英維特投資、常州投資集團(tuán)以及東莞創(chuàng)裕實業(yè)發(fā)行6.8億股，共募集資金21.1億元，主要投向春羅鐵路、羅岑鐵路和酒航鐵路3個項目，其中羅岑鐵路的募集金額為14.46億元。

　　羅岑鐵路頂著第一條民營鐵路的名號備受矚目，但從*ST國恒公布的財報來看，先后投入約12.5億理應(yīng)有近9億資金在戶，但實際賬面余額只剩1萬多元。

　　當(dāng)問題爆出時，大股東泰興力元曾出面徹查此事，但接連受到子公司中鐵羅岑和銀行方面的阻力。最終以相關(guān)高管的處罰決定為結(jié)果，此案也不了了之。時代周報記者就公司治理問題致電*ST國恒董秘辦，電話一直處于無人接聽的狀態(tài)。

　　任元林：我不管國恒的經(jīng)營

　　查閱資料不難發(fā)現(xiàn)，不論是管理還是業(yè)務(wù)，自2006年從金屬采選生硬轉(zhuǎn)型民營鐵路，*ST國恒的問題就一直存在，且慢慢積累。但自去年1月任元林名下泰興力元接手大股東的位置，如同打開了潘多拉的盒子，*ST國恒在此后的一年多里風(fēng)波不斷。

　　任元林是揚(yáng)子江船廠有限公司的董事長，名下?lián)碛?家上市公司。揚(yáng)子江是國內(nèi)第一家上市的民營造船企業(yè)，頭頂“船王”的光環(huán)，任元林確實曾給*ST國恒的投資者帶來過希望。

　　“我不管國恒的經(jīng)營，有董事會在做，董事會都是按照證監(jiān)會的規(guī)定在做。”任元林在接受時代周報記者采訪時表示，其并未插手*ST國恒的經(jīng)營事務(wù)，言語間對于*ST國恒的未來并未有太多擔(dān)憂。

　　去年1月，泰興力元通過大宗交易的形式受讓國恒鐵路的股份，取得對上市公司的控制權(quán)。就在外界對任元林從成清波手中接盤*ST國恒的目的猜測不斷時，任元林在接受媒體采訪時稱泰興力元是“被股東”。當(dāng)初任元林名下的江蘇新?lián)P子江造船有限公司通過國聯(lián)信托向深圳市中技實業(yè)(集團(tuán))有限公司發(fā)布了信托產(chǎn)品。該產(chǎn)品的擔(dān)保措施是借款人以持有的18047萬股國恒鐵路的限售流通股提供質(zhì)押擔(dān)保，追加深圳中技法定代表人成清波個人連帶責(zé)任擔(dān)保。

　　任元林對外稱，中技系因無力向新?lián)P子江支付欠款，所以將擔(dān)保的股權(quán)質(zhì)押給了泰興力元。

　　雖然對外稱是“被股東”，泰興力元也將接盤目的描述為快速把上市公司做大做強(qiáng)，但事情卻朝著幾乎相反的方向發(fā)展。

　　去年7月，因2011、2012、2013年連續(xù)三個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負(fù)值，深交所決定*ST國恒暫停上市。

　　泰興力元高層在接受媒體采訪時曾表示，對*ST國恒的大致計劃是重整后再重組，但因財務(wù)問題，泰興力元為避免擔(dān)責(zé)遲遲不肯委派董事長、總經(jīng)理。直到暫停上市后三個月新任領(lǐng)導(dǎo)層才上任。  

　　“現(xiàn)在不要談重組了，現(xiàn)在最重要的是先保證不退市。”任元林告訴時代周報記者，當(dāng)前由大股東推選的董事會正按部就班地處理內(nèi)部問題，力圖保住*ST國恒的這張殼。

　　事實上，或許是對“船王”的期待值過高，接手*ST國恒后，任元林頻頻被投資者指責(zé)稱其不作為，任由上市公司越做越差。

　　“我不是說不管國恒了，但是現(xiàn)在最重要的就是保證不退市。”任元林強(qiáng)調(diào)，對于投資者的質(zhì)疑，他告訴時代周報記者，雖然并不插手*ST國恒的經(jīng)營，但他并未放棄手中的這顆棋子。

　　連虧三年，保殼希望渺茫

　　雖然在殼資源稀缺的情況下被稱為“死殼”，在資本市場浸染多年的任元林卻并未如傳聞中那樣對*ST國恒放任不管。

　　事實上，從發(fā)展史來看，*ST國恒直到今天都手握一把好牌，只是在前景明朗之前被打得越來越差。

　　*ST國恒的前身是內(nèi)蒙古宏峰實業(yè)股份有限公司，主業(yè)為金屬采選，是1996年在深交所掛牌的老牌上市公司。受益于國際大宗商品期貨牛市，有色金屬行情一路看漲，*ST國恒也曾獲益良多。

　　2004年，深圳市國恒實業(yè)發(fā)展有限公司受讓內(nèi)蒙古宏峰實業(yè)股份有限公司25.78%的股份成為第二大股東，并逐漸發(fā)展為實際控制人。

　　深圳國恒在成為上市公司的實際控制人后，在有色金屬行情看好的時候開始主導(dǎo)實施國恒鐵路的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。自2004-2006三年時間里，*ST國恒先后出售旗下金屬采選的子公司，完全退出有色金屬采選業(yè)。

　　事實上，*ST國恒的轉(zhuǎn)型背后有政策的支持。2005-2006年間，國務(wù)院、鐵道部先后下達(dá)了多個關(guān)于鼓勵非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展及暗語鐵路建設(shè)經(jīng)營的文件，為民營資本進(jìn)入鐵路行業(yè)奠定了政策基礎(chǔ)。

　　恰好廣東省羅定市因羅定鐵路運(yùn)力達(dá)不到設(shè)計要求、盈利能力低迷且債臺高筑決定將羅定鐵路總公司100%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，受讓方受讓的前提就是必須同步投資建設(shè)羅岑鐵路。這次掛牌最終以深圳中技集團(tuán)以低價4184萬元成交。

　　在深圳中技拍下羅定鐵路總公司3個月后，*ST國恒就與其達(dá)成協(xié)議，收購羅定鐵路總公司持有的中鐵羅定59%的股權(quán)。至此，*ST國恒背上了“民營鐵路第一股”的名號。

　　然而，諷刺的是，“民營鐵路第一股”的稱號從始至終都只是有名無實。在過去一年多的風(fēng)波中，*ST國恒長期處于無主業(yè)的狀態(tài)，2014年前三季度僅通過出讓土地獲得一些收入，凈利潤為158.74萬元。

　　雖然任元林在接受時代周報記者采訪時再三強(qiáng)調(diào)當(dāng)前*ST國恒最主要的任務(wù)是厘清內(nèi)部問題力保不退市，但根據(jù)最新的退市規(guī)則，對于連續(xù)兩年虧損的公司，如果在第三年沒有扭虧為盈，被暫停上市，第四年必須依靠主業(yè)盈利，政府補(bǔ)貼、變賣資產(chǎn)已不被承認(rèn)。

　　也就是說，連續(xù)虧損三年、在主業(yè)不明的情況下，*ST國恒保殼的希望十分渺茫。