記者 鄒飛

　　“宗申將進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域。”前日，在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官左宗申語(yǔ)氣泰然。按照宗申未來(lái)10年的規(guī)劃，將涉及通用航空領(lǐng)域，不僅是制造飛機(jī)，還將形成航空俱樂(lè)部、商務(wù)航空運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈。他表示，目前宗申正在和兩江新區(qū)方面進(jìn)行洽談，欲借重慶低空飛行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　商機(jī)誘人 宗申欲“起飛”

　　左宗申向本報(bào)記者透露，在宗申未來(lái)10年的規(guī)劃中，將進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域。所謂通用航空是指使用民用飛機(jī)從事公共航空運(yùn)輸以外的民航活動(dòng)。左宗申說(shuō)：“目前，我們正和兩江新區(qū)洽談通用航空的相關(guān)業(yè)務(wù)。”

　　談到進(jìn)入航空領(lǐng)域的原因，左宗申坦言，目前受到國(guó)內(nèi)禁摩和出口量減少的影響，傳統(tǒng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)已難以支撐企業(yè)發(fā)展。“很多商務(wù)人士在國(guó)外談生意，經(jīng)常都是租賃私人飛機(jī)，這樣效率更高。”左宗申表示，目前，美國(guó)擁有大大小小三萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)、分類飛行器12萬(wàn)輛。而中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量?jī)H有400個(gè)，飛機(jī)3000多架，私人飛機(jī)具有巨大的市場(chǎng)潛力。左宗申認(rèn)為，只有進(jìn)軍高端制造產(chǎn)業(yè)，才能讓企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)樞紐，占據(jù)制造業(yè)的主動(dòng)權(quán)，從而長(zhǎng)足發(fā)展。

　　今年5月，我市納入低空空域管理改革試點(diǎn)，這意味著我市的低空將在未來(lái)開(kāi)放，這其中蘊(yùn)含了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

　　“只做產(chǎn)業(yè)的一端沒(méi)‘搞頭’，要做就做全產(chǎn)業(yè)鏈。”左宗申表示，未來(lái)宗申不僅要造飛機(jī)，其業(yè)務(wù)范圍還將涵蓋整個(gè)通運(yùn)航空產(chǎn)業(yè)，從飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等項(xiàng)目，到飛機(jī)保養(yǎng)維護(hù)、飛機(jī)租賃、航空俱樂(lè)部等通運(yùn)航空延伸出來(lái)的服務(wù)項(xiàng)目。

　　技術(shù)突破 合資合作來(lái)實(shí)現(xiàn)

　　造飛機(jī)是一個(gè)“技術(shù)活”。“飛機(jī)制造需要經(jīng)過(guò)很多層審批程序，對(duì)企業(yè)的制造能力也有很多資質(zhì)要求。”業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造出樣機(jī)后，首先要經(jīng)過(guò)民航局和相關(guān)部門(mén)的檢測(cè)、試飛。第一關(guān)通過(guò)后，還要上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)收，才能建立生產(chǎn)線。而下線的產(chǎn)品，也會(huì)通過(guò)多個(gè)部門(mén)的層層質(zhì)檢。

　　他舉例說(shuō)，有一款國(guó)產(chǎn)小飛機(jī)，其圖紙從上世紀(jì)80年代開(kāi)始設(shè)計(jì)，20多年后才最終走向市場(chǎng)。此外，通用航空的運(yùn)營(yíng)企業(yè)還需要經(jīng)過(guò)30多項(xiàng)資格認(rèn)證。該人士稱：“全國(guó)目前資質(zhì)齊全的企業(yè)不足10家，并且大部分是央企的下屬子公司。”

　　對(duì)于從未制造和運(yùn)營(yíng)過(guò)私人飛機(jī)的宗申而言，這些“硬指標(biāo)”將如何突破？左宗申表示，將聯(lián)合國(guó)際飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合資合作。“其實(shí)飛機(jī)制造主要是將零件‘組裝’起來(lái)，自己最多做點(diǎn)核心部分，比如發(fā)動(dòng)機(jī)。”左宗申稱。業(yè)內(nèi)人士稱，通過(guò)引入國(guó)外成熟機(jī)型，飛機(jī)的上市時(shí)間可縮短到1~2年。

　　談到未來(lái)的投資，左宗申也信心滿滿：“制造20多萬(wàn)元的飛機(jī)，不需要巨大的資金投入。”而要為客戶提供航空服務(wù)，需要建機(jī)場(chǎng)，左宗申稱小型機(jī)場(chǎng)就是幾百米的跑道加幾棟房子，幾千萬(wàn)就能拿下。

　　對(duì)此，我市政府部門(mén)也表示支持。重慶市發(fā)改委高新技術(shù)處處長(zhǎng)曾學(xué)勤說(shuō)：“我市的民營(yíng)企業(yè)想造飛機(jī)，我們當(dāng)然支持。企業(yè)的相關(guān)人員可隨時(shí)到市發(fā)改委咨詢。”

　　縱深

　　我市通用航空產(chǎn)業(yè)將從五方面發(fā)展

　　低空飛行的開(kāi)放，將為我市帶來(lái)巨大的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。市發(fā)改委交通處處長(zhǎng)王志強(qiáng)表示，我市將從五個(gè)方面打造通用航空產(chǎn)業(yè)；飛機(jī)駕駛培訓(xùn)；飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)；基于小飛機(jī)的航拍、客運(yùn)、租賃等運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；低空飛行政府空中緊急救援等公共服務(wù)。

　　同時(shí)，為配套通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我市還將興建一批小型機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。王志強(qiáng)稱，目前小型機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方案已出臺(tái)，但機(jī)場(chǎng)的具體數(shù)量因未通過(guò)批示，不便透露。

　　自今年五月，我市納入低空空域管理改革試點(diǎn)后，市發(fā)改委就在制定開(kāi)放低空飛行的方案，預(yù)計(jì)不久后低空飛行就將向公眾開(kāi)放。“按照飛行高度分為三塊區(qū)域，分別是低空飛行管制區(qū)、監(jiān)視區(qū)和報(bào)告區(qū)。”其中，管制區(qū)一般禁止飛行，監(jiān)視區(qū)可在一定時(shí)間內(nèi)向公眾開(kāi)放，而報(bào)告區(qū)只需要向相關(guān)部門(mén)提交報(bào)告申請(qǐng)，就可暢通飛行。

　　相關(guān)

　　直升機(jī)定翼機(jī)我市都要造

　　2011年1月25日，在重慶的兩江新區(qū)成立了重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司(后簡(jiǎn)稱直投)。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，直投將年產(chǎn)500架直升機(jī)。發(fā)改委方面稱，目前重慶已形成了生產(chǎn)飛機(jī)控制系統(tǒng)的零部件、復(fù)合材料、合金材料、副變速器的關(guān)鍵零部件等配套企業(yè)。去年12月，直投還和美國(guó)霍尼韋爾簽署了商業(yè)直升機(jī)和通用航空飛機(jī)的合作協(xié)議，欲整合外資技術(shù)，提升重慶的直升機(jī)制造能力。

　　在今年渝洽會(huì)上，中澳通用航空公司與梁平縣簽約，欲斥資5.6億美元來(lái)渝組裝生產(chǎn)輕型飛機(jī)，該飛機(jī)最快明年6月就可上市。除了造飛機(jī)，中澳通用還將在重慶辦駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、飛機(jī)4S店等。

　　除了自主研發(fā)制造飛機(jī)外，重慶還將組裝飛機(jī)。5月24日，重慶機(jī)場(chǎng)發(fā)布微博稱，我市引進(jìn)的瑞士皮拉圖斯飛機(jī)品牌一款單引擎窩槳飛機(jī)，其零部件已通過(guò)寸灘港運(yùn)抵重慶機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)組裝，預(yù)計(jì)該飛機(jī)不久后就可完成試飛。

　　本組稿件由 記者 薛哲 實(shí)習(xí)生 曾實(shí) 采寫(xiě)

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