中法車企聯(lián)姻謀共贏

　　本報(bào)駐法國(guó)記者 王芳

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　　2月18日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)監(jiān)事會(huì)審議批準(zhǔn)了該公司30億歐元增資方案，同意中國(guó)東風(fēng)汽車和法國(guó)政府成為PSA的新股東。記者從PSA方面了解到，按照計(jì)劃，東風(fēng)、法國(guó)政府和PSA三方應(yīng)在同一天簽署資本結(jié)盟諒解備忘錄。鑒于今年是中法建交50周年，PSA期望能盡早敲定這一股權(quán)收購(gòu)案。

　　據(jù)報(bào)道，經(jīng)過(guò)幾番艱難的談判，三方達(dá)成的共識(shí)是，東風(fēng)和法國(guó)政府將以等額注資入股方式，各自向PSA投資8億歐元，其余的14億歐元將直接通過(guò)市場(chǎng)融資。待此輪資本重組完成后，目前作為PSA第一大股東的標(biāo)致家族，將同東風(fēng)和法國(guó)政府各占公司14%的股份，三方將持有同等權(quán)益，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)擁有發(fā)言權(quán)。

　　歐洲業(yè)績(jī)下滑

　　中國(guó)銷量飆升

　　作為法國(guó)第一汽車制造集團(tuán)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)同意中國(guó)東風(fēng)汽車入股在法國(guó)乃至歐洲都備受關(guān)注。這起資本重組案的談判自去年10月以來(lái)緊鑼密鼓地持續(xù)了4個(gè)多月。據(jù)分析，最終推動(dòng)PSA進(jìn)行資本重組并選擇引進(jìn)東風(fēng)這一戰(zhàn)略合作伙伴的原因有多重。PSA連續(xù)多年的財(cái)政拮據(jù)是主因。

　　PSA近2/3的銷量在歐洲，歐債危機(jī)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不景氣，PSA的歐洲業(yè)績(jī)連帶受影響。PSA在歐洲的新車銷售量持續(xù)呈下滑之勢(shì)，連年虧損使之一直在困境中掙扎。截至2013年年底，公司負(fù)債高達(dá)45億歐元，去年僅第一季度虧損額就有4.26億歐元。法國(guó)政府給予的70億歐元貸款擔(dān)保支持明年也將到期。2013年，PSA全球銷售繼續(xù)下降4.9%，全年僅售出新車280多萬(wàn)輛，而在2010年時(shí)PSA曾創(chuàng)下年銷售360萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

　　與此相對(duì)照的是，PSA在中國(guó)卻蓬勃發(fā)展。據(jù)PSA1月20日公布的消息，去年P(guān)SA在中國(guó)售出55.7萬(wàn)輛新車，增幅達(dá)26%，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的份額上升到近3.7%。5年間PSA在華銷售額增加了166%，中國(guó)成為PSA的第二大市場(chǎng)，僅次于法國(guó)。

　　為扭轉(zhuǎn)局面，公司去年曾拋出關(guān)廠裁員、減少開支的緊縮計(jì)劃，并試圖求助于其合作伙伴美國(guó)通用。然而，公司的緊縮措施引起了員工們的強(qiáng)烈反對(duì)，通用也選擇退出合作，出售其所持有的PSA7%的股份，此舉令PSA雪上加霜，陷入尷尬。

　　兩大車企合作

　　結(jié)果互利雙贏

　　去年10月，有著20多年良好合作關(guān)系的東風(fēng)進(jìn)入PSA的視野，相關(guān)談判啟動(dòng)。但這一消息傳出后，法國(guó)輿論中出現(xiàn)擔(dān)憂甚至非議。PSA是法國(guó)工業(yè)的精粹，曾讓法國(guó)人驕傲自豪，因此一些人對(duì)中國(guó)人作為重要股東參與其管理在心理上難以接受。但此事得到法國(guó)政府的積極支持。

　　法國(guó)生產(chǎn)振興部長(zhǎng)阿諾·蒙特堡認(rèn)為，中法兩家知名汽車企業(yè)牽手聯(lián)姻，合作的結(jié)果是雙贏的。另有專家分析說(shuō)，這次的股權(quán)結(jié)構(gòu)重組將“為PSA的復(fù)興鋪平道路”，2014年或?qū)⒊蔀镻SA實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的拐點(diǎn)。

　　法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)莫斯科維奇表示，事關(guān)法國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展前途，法國(guó)政府一直在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。他還說(shuō)，PSA應(yīng)該尋找一個(gè)能夠保證公司可持續(xù)發(fā)展的良好合作伙伴。法國(guó)總理艾羅去年12月訪華時(shí)，參觀PSA與東風(fēng)在武漢的合作項(xiàng)目后指出，“哪里有市場(chǎng)哪里就有未來(lái)”；“中國(guó)制造”對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)“至關(guān)重要”，“PSA的未來(lái)在中國(guó)”。為擔(dān)保PSA始終是法國(guó)企業(yè)，法國(guó)政府決定等額入股。

　　分析認(rèn)為，法國(guó)總統(tǒng)奧朗德就任以來(lái)，法國(guó)對(duì)華經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重心之一就是吸引中國(guó)投資。在法國(guó)政府推動(dòng)和參與下，中國(guó)東風(fēng)入股法國(guó)PSA，就是這方面最具象征意義的事件。

　　法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》的一篇報(bào)道指出，PSA選擇東風(fēng)是有其道理的。東風(fēng)是PSA進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的第一個(gè)合作伙伴。這家法國(guó)老牌企業(yè)已在中國(guó)建了4家工廠，其中3家是與東風(fēng)合資的。與東風(fēng)的合作將使PSA實(shí)現(xiàn)一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折，未來(lái)該公司可以較低的成本為亞洲市場(chǎng)制造汽車，以擺脫對(duì)歐洲市場(chǎng)的傳統(tǒng)依賴。

　　聯(lián)手開拓市場(chǎng)

　　技術(shù)合作升級(jí)

　　《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道說(shuō)，東風(fēng)入股后，雙方合作重點(diǎn)將主要集中在幾個(gè)方面：首先是聯(lián)手開拓東南亞市場(chǎng)。波士頓咨詢公司的最新市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，東南亞汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿�很大，�?020年，該地區(qū)的汽車銷售量將增加50%，達(dá)到440萬(wàn)輛。PSA在這塊市場(chǎng)上的影響還有待開拓。從地緣經(jīng)濟(jì)角度考慮，與東風(fēng)的合作將有助于PSA開拓這塊市場(chǎng)。據(jù)消息人士透露，PSA已向東風(fēng)方面承諾，將在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)上同時(shí)推出一個(gè)新的車型系列。其次是，兩家企業(yè)將合作開發(fā)和生產(chǎn)入門級(jí)車型，同時(shí)PSA將在武漢建立一個(gè)入門級(jí)車型研發(fā)中心。在入門級(jí)車型領(lǐng)域，PSA保有品牌優(yōu)勢(shì)，其研發(fā)生產(chǎn)的標(biāo)致208等款車型仍很受市場(chǎng)歡迎。

　　此外，雙方還將實(shí)現(xiàn)研發(fā)技術(shù)共享。PSA將把成本更低、更環(huán)保的新一代清潔能源車的制造技術(shù)帶到中國(guó)，與東風(fēng)合作生產(chǎn)空氣混合動(dòng)力車。在中國(guó)市場(chǎng)上，東風(fēng)已經(jīng)與韓國(guó)起亞、美國(guó)通用、日本尼桑和本田以及法國(guó)雷諾建立了穩(wěn)定而良好的合作關(guān)系，東風(fēng)將利用這一優(yōu)勢(shì)幫助PSA在中國(guó)尋找到20%—25%的零配件供應(yīng)商。

　　法國(guó)《回聲報(bào)》負(fù)責(zé)工業(yè)報(bào)道的總編輯大衛(wèi)·巴魯在評(píng)價(jià)該事件時(shí)指出，當(dāng)法國(guó)人懼怕“中國(guó)制造”時(shí)，美國(guó)人已成功通過(guò)“加利福尼亞設(shè)計(jì)，中國(guó)制造”的概念部分化解了全球化的負(fù)面效應(yīng)。中法合作可以是雙贏的。說(shuō)不定未來(lái)的哪一天，這一案例將會(huì)成為被模仿和被追隨的榜樣。

　　(本報(bào)巴黎2月18日電)