船舶股飆升。截至發(fā)稿，廣船國際、中國船舶均漲近8%，*ST鋼構漲停。

　　每經(jīng)消息，今年3月，有著南北船之稱的中國船舶工業(yè)集團(中船工業(yè)，又稱南船)和中國船舶重工集團(中船重工，又稱北船)進行高層對換；一時間南北船合并的傳聞甚囂塵上。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，和南北車一樣，南北船也本屬一家，均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。對于兩家公司的合并，業(yè)內(nèi)人士認為，南北船合并可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，但由于業(yè)務交織，合并不容易。

　　3月25日，中國船舶重工集團和中國船舶工業(yè)集團雙雙發(fā)布消息稱，中船工業(yè)原董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；中船重工原黨組成員、副總經(jīng)理董強任中船工業(yè)董事長、黨組書記；即所謂北船和南船領導層對調(diào)。這一消息直接推升市場對兩大造船集團可能進行合并的預期。

　　目前上述兩家集團各擁有3家上市公司，分別為中船重工旗下的中國重工、風帆股份、樂普醫(yī)療；中船工業(yè)旗下的中國船舶、廣船國際、*ST鋼構。

　　受合并傳言影響，3月26日中船重工旗下的中國重工、中船工業(yè)旗下的廣船國際和中國船舶股價漲停。當日晚間，中國重工發(fā)布聲明否認了合并傳聞，并表示“未得到來自于任何政府部門有關合并傳聞的書面或口頭信息”。

　　值得注意的是，此前由中船工業(yè)、中船重工和中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會共同主辦的《中國船舶報》曾報道稱，2015年1月19日在船舶工業(yè)的老領導與中船工業(yè)負責人座談時，就建議“將船舶工業(yè)兩大集團進行合并。他們認為，船舶工業(yè)是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發(fā)展的短板，中國船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升”。