2016年1月20日，第二屆中國汽車財(cái)經(jīng)年會(huì)成都峰會(huì)開幕，中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖發(fā)表“從世界格局把脈中國汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢”的主題演講，他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)全球化及當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響和推動(dòng)，現(xiàn)在也是互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車兩大領(lǐng)域最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。以下為演講全文。

　　龍永圖：尊敬的代表，各位企業(yè)家朋友，非常高興也非常榮幸能參加第二屆中國汽車財(cái)經(jīng)年會(huì)，因?yàn)樵谌胧勒勁兄校�汽車產(chǎn)業(yè)談判曾經(jīng)成為我們汽車談判一個(gè)重要的，或者說某種意義上具有決定意義的一個(gè)行業(yè)，對于汽車行業(yè)也有相當(dāng)?shù)母星椋�特別是汽車行業(yè)，在我們中國整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，起了關(guān)鍵的作用，再加上中國在入世以后，中國汽車的產(chǎn)業(yè)，中國汽車整個(gè)銷售的方面都取得了非常大的發(fā)展，成為了中國入世能取得對經(jīng)濟(jì)社會(huì)有重大推動(dòng)力量的一個(gè)最好的案例，所以今天能夠再次和我們汽車行業(yè)各方面的朋友會(huì)面，感到確實(shí)非常高興。今天我想就當(dāng)前全球和國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢，在當(dāng)前這樣一個(gè)形勢之下，對汽車行業(yè)的一些重大影響和趨勢性的推動(dòng)，講一點(diǎn)自己的意見，不一定正確。

　　首先第一部分我想講一下當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢的一些總的發(fā)展趨勢。

　　第一個(gè)我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)全球化這樣一個(gè)大的趨勢并沒有改變，而且經(jīng)濟(jì)全球化越來越成為推動(dòng)全球各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的動(dòng)力，講到全球化的問題，我覺得和我們汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有特殊的關(guān)系，十多年前我在廣州參加一次汽車論壇的時(shí)候，我就發(fā)表了這樣一個(gè)觀點(diǎn)，就是汽車產(chǎn)業(yè)是具有高端制造業(yè)特征的其他行業(yè)，比如飛機(jī)，比如現(xiàn)在講的高鐵，高端制造業(yè)的產(chǎn)品，注定就是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)不可能離開全球化，任何一個(gè)國家關(guān)起門來不可能搞自己的汽車產(chǎn)業(yè)，我們中國的汽車產(chǎn)業(yè)在入世以后能夠得到迅猛的發(fā)展，主得益于全球的汽車市場在中國的市場上進(jìn)行合作競爭，從而推動(dòng)了本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)注定是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，我就覺得在我們今天這樣一個(gè)汽車論壇上，再次研究一下全球化的問題，具有很重要的意義，會(huì)澄清我們很多的觀點(diǎn)。

　　關(guān)于全球化的問題，當(dāng)年當(dāng)全球化第一次襲卷中國的時(shí)候，我們曾經(jīng)做過很多研究，關(guān)于全球全球化可以說有三個(gè)重要的要素組成，第一個(gè)要素就是科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，第二個(gè)要素就是跨國公司的全球投資和貿(mào)易，第三個(gè)要素就是全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。全球化很復(fù)雜，但是我就覺得抓住了這三個(gè)重要的要素，就抓住了全球化的核心問題，一個(gè)要素科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這是全球華的動(dòng)力，第二個(gè)跨國公司的全球投資和貿(mào)易，這是全球化得以實(shí)現(xiàn)的載體，第三個(gè)全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是全球化的實(shí)質(zhì)和我們想達(dá)到的目的，很明顯科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，如果沒有這一條全球化就不可能一波接一波的往前發(fā)展，為什么現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化的大勢沒有改變呢，就是有不斷的新的技術(shù)來推動(dòng)全球的合作，全球的共贏。過去我們靠新的信息技術(shù)和其它的一些技術(shù)，使得全世界更緊密的聯(lián)系在一起了，而且大大的降低了全球的運(yùn)輸成本和物流成本，從而實(shí)現(xiàn)了像波音飛機(jī)，像空中客車這樣飛機(jī)制造的全球化公司，大家知道波音飛機(jī)雖然是在美國制造的，但是它幾十萬個(gè)零部件是在全世界70多個(gè)國家生產(chǎn)的，正是因?yàn)檫\(yùn)輸成本的大幅下降，科學(xué)技術(shù)迅猛的發(fā)展，使得在美國的波音飛機(jī)能夠組裝來自全球的幾十萬個(gè)零部件，這樣就真正的形成了全球的生產(chǎn)，飛機(jī)是這樣，汽車也是這樣子，所以汽車的發(fā)展，特別需要具有全球的視野和眼光，搞汽車的人如果沒有全球視野和全球眼光，是肯定要吃大虧的，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展是沒有國界的。我們今天的會(huì)議講到互聯(lián)網(wǎng)了，講到新能源，可以說互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，新能源技術(shù)、新能源企業(yè)，現(xiàn)在是推動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)全球化的重要?jiǎng)恿ΑＫ�以我們研究汽車�?jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)，一定要研究全球化，如果不研究全球新的技術(shù)來源于何處，正在各個(gè)地方發(fā)生著什么樣的事情，如果我們只埋頭干自己的所謂新能源汽車也好，或者智能汽車也好，那我們肯定是注定要落后的，所以視野非常重要，全球化的浪潮我們一定要看到這個(gè)大趨勢沒有變，特別是新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展的情況之下，正日益成為新一輪經(jīng)濟(jì)全球化的動(dòng)力，這是我想講的第一個(gè)，全球化的動(dòng)力。

　　第二個(gè)跨國公司在全球的貿(mào)易投資是全球化得以實(shí)現(xiàn)的載體，他們帶著資金走向全球，他們帶著產(chǎn)品走向全球，他們帶著最新的技術(shù)，最新的產(chǎn)品走向全球。所以我們一定要研究跨國公司在全球運(yùn)作的動(dòng)向，才可能看到我們汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些新的趨勢。所以我們中國在入世以后，之所以汽車產(chǎn)業(yè)有那么大的發(fā)展，就是全球最大的幾個(gè)大的汽車跨國公司進(jìn)入中國，使中國的汽車不可逆轉(zhuǎn)的成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分。如果沒有這樣一批大的汽車制造商進(jìn)入到中國，國外的大的跨國公司進(jìn)入中國，中國的起著行業(yè)沒有今天的局面，所以過去是這樣，現(xiàn)在是這樣，今后也是這樣子。

　　我們發(fā)展新能源汽車，發(fā)展智能汽車，在接受新技術(shù)的推動(dòng)的時(shí)候，我們一定要眼觀四路耳聽八方，看一看全球大的公司在做什么樣的動(dòng)作，比如說新能源汽車的發(fā)展大家覺得在短期內(nèi)不會(huì)有很快的發(fā)展，但是一旦在一些技術(shù)層面上，比如說電池技術(shù)，比如說新能源驅(qū)動(dòng)的一些技術(shù)，比如新能源發(fā)電這樣一些重要的技術(shù)領(lǐng)域里面，如果有大的突破，那么新能源汽車也好，智能汽車也好，可能會(huì)有一個(gè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而這方面在進(jìn)行大的動(dòng)作，正是全球大的跨國公司，因?yàn)樗麄冇袑?shí)力，他們有技術(shù)，他們有渠道，他們正在投大量的資金在這方面進(jìn)行研發(fā)，如果他們的研發(fā)成果一旦轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，那么新能源汽車也好，智能汽車也好，發(fā)展可能就有一個(gè)突破性的發(fā)展，當(dāng)然也不能指望在短期內(nèi)就有大的突破，但是我們確實(shí)要認(rèn)真的觀察，跨國公司在這方面的動(dòng)作和采取的行動(dòng)，而且和他們一起搞，形成戰(zhàn)略的合作伙伴。所以在新的科學(xué)技術(shù)的這樣一個(gè)推動(dòng)之下，再加上跨國公司作為載體，就會(huì)形成全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，就會(huì)形成“你中有我”“我中有你”的新的格局。

　　十八大以后，中央的整個(gè)對外開放，包括我們對外外交的戰(zhàn)略就是要建立利益共同體、命運(yùn)共同體，汽車行業(yè)里面我們確實(shí)也要有這樣一種高度，就是整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展必須要和全球所有最好的公司和各種不同的企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車制造企業(yè)，和圍繞汽車所發(fā)展起來的服務(wù)業(yè)，形成一個(gè)大的利益共同體、命運(yùn)共同體，形成一個(gè)你中有我、我中有你的局面，這種格局才是中國智能汽車新能源汽車和傳統(tǒng)汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的一個(gè)大方向。所以我覺得過去我們進(jìn)行了很多的爭論，關(guān)于這個(gè)品牌，那個(gè)品牌，這個(gè)產(chǎn)業(yè)那個(gè)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)如果用全球化的視野來看，進(jìn)行非常慘烈的競爭不如進(jìn)行有效的合作，合作的觀念，共贏的觀念，命運(yùn)共同體的觀念，我認(rèn)為是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新的技術(shù)的北京至下，發(fā)展唯一的出路，視野決定一切。與其去做無謂的爭論和競爭，還不如研究怎樣互相合作，把你的利益和我的利益緊緊聯(lián)合在一起，所以在這一點(diǎn)上，我們在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大的趨勢的時(shí)候，我們還是要向中央一再肯定一樣的，經(jīng)濟(jì)全球化大的趨勢沒有改變，而且我們一般意義上來說，這個(gè)大趨勢沒有改變，而且要結(jié)合我們汽車行業(yè)，特別是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷的作為新的動(dòng)力來推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　第二個(gè)大的趨勢就是美國作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，繼續(xù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的大趨勢沒有變，可能因?yàn)樵?008年全球?qū)＜叶伎吹搅嗣绹�的�?jīng)濟(jì)，因?yàn)槲以诿绹鴰Я艘粓鼋^對不要低估美國的經(jīng)濟(jì)能力，絕對不要低估美國在全球技術(shù)引領(lǐng)的能力，這一點(diǎn)我就覺得非常大的趨勢，特別是看到美國在經(jīng)濟(jì)上的基礎(chǔ)和全球總量，特別是要看到美國金融的實(shí)力，所以美國的金融是全球金融體系的基礎(chǔ)，全球80%的金融交易都是用美元來進(jìn)行的，這些就決定了美國在全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的作用，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)和各種產(chǎn)業(yè)不斷的在結(jié)合，其中很重要的就是互聯(lián)網(wǎng)金融通過各種渠道滲透到各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，那么這當(dāng)中一定要看到美國作為全球金融行業(yè)交流的基礎(chǔ)發(fā)揮的重要作用，如果忽視這個(gè)作用，我們可能在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中，就會(huì)要看到我們在爭取金融支持方面會(huì)遇到很大的阻力。在汽車行業(yè)方面，特別是美國通過發(fā)展石油以后，他整個(gè)能源自己給，而且很快就要成為能源輸出的大國，在這樣的情況下，當(dāng)美國擺脫了中東在地緣政治上的牽制，成為全球能源獨(dú)立大國之后，美國在全球經(jīng)濟(jì)，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)、汽車經(jīng)濟(jì)方面的作用會(huì)更大。所以這一點(diǎn)我們也要有清醒的認(rèn)識，不要以冷戰(zhàn)的思維、意識形態(tài)的思維來考慮和美國的關(guān)系。特別在創(chuàng)新的問題上，我覺得我們確實(shí)應(yīng)該更好的按照美國的創(chuàng)新方面的優(yōu)勢和能力，它的開放度，它的包容度。一個(gè)簡單的事實(shí)，美國現(xiàn)在4500萬公民， 都是在國外誕生的，這就看出這個(gè)國家的開放度，這個(gè)國家能夠廣納人才來促進(jìn)自己經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

　　所以我覺得在這樣一種背景之下，我們來考慮全球合作的時(shí)候，確實(shí)是因此看到美國是我們重要的合作伙伴，當(dāng)然我們也不排除和歐洲等其它國家的發(fā)展，特別是歐洲，在汽車技術(shù)上，特別是德國，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢獨(dú)特的力量，還有日本，從最重要的合作伙伴當(dāng)中來看，美國還是我們最重要的選擇。由于這一切都可以說明，在全球發(fā)展的大趨勢當(dāng)中，我們確實(shí)要看到我們最重要的合作伙伴在哪兒，全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也好，新能源汽車也好，他的最先進(jìn)的技術(shù)出自哪兒，這方面我覺得我們也需要有一個(gè)比較清醒的認(rèn)識。所以過去一段時(shí)間唱衰美國的經(jīng)濟(jì)，唱衰美國，這不僅是在事實(shí)上不符合，而且在政治上也是不恰當(dāng)?shù)摹Ｗ罱鼕W巴馬總統(tǒng)在國會(huì)最后一次國情講話當(dāng)中，講到是美國依然是全球最強(qiáng)大的國家，講到美國的經(jīng)費(fèi)開支是全國最多的，他后面八個(gè)國家的軍費(fèi)開支加起來都不如美國，唱衰美國，認(rèn)為美國已經(jīng)在衰落的說法，任何一種說法都是政治上的“謊言”，我完全同意奧巴馬的這個(gè)評價(jià)，我們希望美國更自信一點(diǎn)，我們希望美國更加能夠?qū)ψ约旱牧α坑幸粋�(gè)充分的估計(jì)，這樣就消除他們對中國的恐懼，對中國的質(zhì)疑和對中國威脅的一種不恰當(dāng)?shù)姆从场Ｋ�以奧巴馬總統(tǒng)的這篇講話，再一次重申美國是全球最強(qiáng)大的國家，對于整個(gè)中國和世界的外交和經(jīng)濟(jì)的格局都是具有重要性的，再次確認(rèn)美國的領(lǐng)導(dǎo)地位，再次確認(rèn)中國不想爭當(dāng)這個(gè)老大，不想正當(dāng)這個(gè)全球的領(lǐng)導(dǎo)地位，不想挑戰(zhàn)全球現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)秩序和經(jīng)濟(jì)規(guī)則。這句話如果能讓全世界清楚的話，中國威脅論就會(huì)大大減少，我們中國在全球的發(fā)展環(huán)境就會(huì)大大的改變。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我不能更多地講當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的一些大的趨勢，我就想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這兩個(gè)，一個(gè)是全球化大的趨勢沒有變，第二是美國作為全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的地位沒有變。如果我們能清醒的認(rèn)識到這兩個(gè)大的趨勢，我覺得這對于全球經(jīng)濟(jì)的格局有了一個(gè)比較準(zhǔn)確的把握。

　　第二個(gè)方面我想講一下中國經(jīng)濟(jì)。我們中國經(jīng)濟(jì)這幾年來經(jīng)濟(jì)下行的壓力很大，經(jīng)濟(jì)的速度放慢的步伐也比較快，所以在這樣的情況下，全世界唱衰中國經(jīng)濟(jì)的論調(diào)再次出現(xiàn)，特別是最近中國的股市波動(dòng)很厲害，人民幣貶值的壓力很大。在這樣的情況下，怎么樣來看待中國的經(jīng)濟(jì)，這對于我們在中國搞汽車行業(yè)人來講，也要有一個(gè)底數(shù)，因?yàn)闆]有中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展，沒有中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我們的汽車行業(yè)也不可能走多遠(yuǎn)，在這一點(diǎn)上，我想特別講一下中國經(jīng)濟(jì)的問題，我想講一下股市的問題，股市的波動(dòng)，我覺得從總體上來講，是因?yàn)槲覀冏约撼隽藛栴}，我們證監(jiān)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)也做的自我批評，但是我們中國的股市不會(huì)嚴(yán)重的影響中國的經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橹袊�的股市可以說和中國的經(jīng)濟(jì)增長基本上是脫鉤的，和中國經(jīng)濟(jì)的基本面基本上是脫鉤的，一個(gè)是中國股市上市企業(yè)不多，可以流轉(zhuǎn)流通的這樣一些資金也不大，真正受損害的無非就是一些個(gè)人的投資者，所以最核心的問題就是中國的股市和中國經(jīng)濟(jì)的基本面脫鉤這樣一件事實(shí)，使得我們的中國經(jīng)濟(jì)可能避免中國股市波動(dòng)對他產(chǎn)生的重要影響，我覺得懂中國經(jīng)濟(jì)懂中國股市的人都會(huì)看到這一點(diǎn)，我們不像美國的股市，不像成熟的發(fā)達(dá)國家的股市，和經(jīng)濟(jì)有直接的聯(lián)系，所以對于這一點(diǎn)，我相信通過我們中國對股市的繼續(xù)的改革和制度上的一些調(diào)整，我們相信中國的股市也會(huì)逐漸的走向成熟。對于人民幣的貶值，我覺得也不值得我們擔(dān)憂，因?yàn)槟壳叭嗣駧艓胖档囊恍┳兓�，有一些具體的原因，比如說美聯(lián)儲(chǔ)加息的問題，更重要的是由于中國的外匯，人民幣的匯率，過去主要是緊盯美元一個(gè)幣種，現(xiàn)在是要緊盯一攬子貨幣，包括歐元、日元、英鎊，從緊盯一個(gè)貨幣，到緊盯一攬子貨幣，中間有一個(gè)調(diào)整的過程，磨合的過程，所以出現(xiàn)一定的波動(dòng)是正常的。當(dāng)這個(gè)磨合的過程完成之后，我覺得我們中國人民幣的匯率，中國人民比在全球的地位更加穩(wěn)定和更加成熟。而且從整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)的基本面來講，中國人民幣貶值的深層次原因，首先是中國人民幣資金儲(chǔ)備非常雄厚，去年7月底有一個(gè)數(shù)字，就是中國政府和民間儲(chǔ)蓄加起來是138萬億人民幣，這是什么概念呢？就是相當(dāng)于中國兩年多的GDP總和，這里面包括中國驚四萬億美元的外匯儲(chǔ)備。特別是最近兩年來，雖然外貿(mào)下降比較快，包括我們的出口，包括我們的進(jìn)口下降比較快，但是我們下降的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它一些主要的全球出口國的下降速度，所以我們雖然降了，但是別的國家降得更慘，全球國際貿(mào)易往下走的趨勢造成的，我們下降很大，主要是大宗原材料、大宗農(nóng)產(chǎn)品、大宗貨物價(jià)格的下降，包括石油，過去買一桶石油100美元，現(xiàn)在30美元，甚至不到30美元就能買到，對于同樣的進(jìn)口，同樣的數(shù)量所表現(xiàn)出來的外匯數(shù)字大幅度下降，這沒有什么可怕的。而且更為重要的一個(gè)基礎(chǔ)性的數(shù)字，就是我們中國在外貿(mào)上依然有大量的順差，剛剛出來的數(shù)字表明，我們中國去年的外貿(mào)順差達(dá)6000億美元，這也是很大的一筆數(shù)字。一個(gè)有六千億美元順差的國家要維持自己外匯匯率的穩(wěn)定是很容易的。所以在這樣一個(gè)問題上，我就覺得我們大家對于中國人民幣匯率的穩(wěn)定應(yīng)該有信心，有這樣大的儲(chǔ)備，包括它的外匯儲(chǔ)備的國家中央銀行的一點(diǎn)干預(yù)就足以使整個(gè)市場平靜下來，這一點(diǎn)我們要有這樣一個(gè)信心。我們干預(yù)的余地很大，當(dāng)然我們也不希望多干預(yù)，但是出現(xiàn)了我們不愿看到的情況的時(shí)候，我們是能夠控制這個(gè)局面的。

　　對于整個(gè)中國的不敢是股市也好，外匯市場也好，我覺得整個(gè)的情況應(yīng)該說還是可控制的。另外我覺得應(yīng)該看到中國的經(jīng)濟(jì)基本面是比較好的，大家經(jīng)常講到經(jīng)濟(jì)的基本面，經(jīng)濟(jì)的基本面包括哪些內(nèi)容呢？一個(gè)是你有沒有資金，你手上有沒有錢，剛才講我們中國首上有138萬億人民幣的儲(chǔ)蓄，這個(gè)儲(chǔ)蓄率是全世界最高的，我們有錢，我們也有人，我們勞動(dòng)力供給雖然有些人講中國人口的紅利時(shí)代已經(jīng)過去了，但是我們的勞動(dòng)力供應(yīng)還是很充足的，仍然還有兩億六千萬在農(nóng)村的勞動(dòng)力隨時(shí)可以轉(zhuǎn)出來，如果是需要的話，再加上我們每年700多萬的大學(xué)畢業(yè)生，900多萬中專以上的畢業(yè)生，我們每年可以進(jìn)市場的中專以上的勞動(dòng)力就是1400多萬以上，所以再這樣一種情況下，我們有錢有人有市場，中國按照它們的標(biāo)準(zhǔn)，中國的中產(chǎn)階級人數(shù)成為了全球最大的中產(chǎn)階級的群體，美國是960萬，我們已經(jīng)超過一億，所以說一個(gè)國家的中產(chǎn)階級的人數(shù)是這個(gè)國家的消費(fèi)能力和這個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)成長的潛力的最重要的標(biāo)志之一，大家都看到中國人確實(shí)很有錢，去年我們到國外旅游的人數(shù)超過1.2億人次，而且出手都很大方，這就說明如果是我們能夠提供有效的供給，能夠提供有質(zhì)量的服務(wù)和有質(zhì)量的產(chǎn)品，老百姓是能夠買的，為什么中國的汽車市場，包括中國的奢侈品和汽車市場，為什么一直能夠保持一個(gè)強(qiáng)勁的增長勢頭呢？這就是這種消費(fèi)能力。

　　所以在這個(gè)方面，我就覺得我們中國的市場潛力是非常大的，特別是中國現(xiàn)在加快了新市民的步伐，使過去長期轉(zhuǎn)移到城市里面的農(nóng)民工變成真正的市民，這一個(gè)大的措施會(huì)形成新的巨大的市場。因?yàn)橹醒胍呀?jīng)決定在今后五年至少要解決一億新市民的問題，然后在采取其他的措施，再解決新市民的問題。這也是一個(gè)重大的增加中國市場消費(fèi)能力的非常巨大的措施，再加上我們今后五年要解決7000千萬農(nóng)民的脫貧問題，也會(huì)形成新的消費(fèi)市場。所以我就覺得從經(jīng)濟(jì)的基本面來講，如果我們有錢，我們有人，我們有市場，中國的經(jīng)濟(jì)就壞不到哪兒去。再加上我們中國現(xiàn)在大力提倡創(chuàng)新的這件事情，使得我們中國的整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)力量從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，變得具有可能性，我記得很多年以前，美國曾經(jīng)做過一次爭論，就是為什么中國出不了喬布斯，實(shí)際上中國為什么不能真正的進(jìn)行有實(shí)質(zhì)意義的創(chuàng)新，他們提出了五個(gè)問題，我最近回過頭來看中國政府正在采取一系列的措施，解決當(dāng)年美國媒體討論為什么中國出不了喬布斯所產(chǎn)生的一些，當(dāng)時(shí)美國媒體提出創(chuàng)新的問題，認(rèn)為為什么中國不能進(jìn)行真正意義上的創(chuàng)新，第一中國企業(yè)的盈利能力太低，中國企業(yè)拿不出錢來投入到創(chuàng)新當(dāng)中去，因?yàn)閯?chuàng)新是要拿錢的，創(chuàng)新是不可能做無米之炊的，中國盈利能力第一，所以中國企業(yè)創(chuàng)新能力決定，我覺得這抓到一個(gè)核心的問題，在剛剛結(jié)束的五中全會(huì)上提出了一個(gè)非常重要的供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性的改革，核心的目標(biāo)就是要提高企業(yè)的核心能力，所以你們可以看到今后政府要進(jìn)行重大的稅制改革，進(jìn)行減稅，降低企業(yè)的稅賦成本，包括中國制造業(yè)長期要教的17%的稅要降下來，中國政府對一些新的技術(shù)，一些新的盈利模式，新的企業(yè)運(yùn)營模式的財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)繼續(xù)，而且會(huì)加大，會(huì)采取各種措施來使得我們的企業(yè)比過去更加盈利，有更大的利潤，由于更大的利潤空間必然帶出更大的投資。

　　所以我覺得我們的企業(yè)在今年開始以后，在整個(gè)的負(fù)擔(dān)上會(huì)降下來，成本上會(huì)降下來，這樣創(chuàng)新的能力就會(huì)加強(qiáng)。美國媒體提出我們中國不能進(jìn)行有意義的創(chuàng)新的第二個(gè)問題就中國的創(chuàng)新個(gè)體經(jīng)常是自上而下的，上面號召，上面推動(dòng)，然后下面被動(dòng)的響應(yīng)，這樣造成了中國的創(chuàng)新是由企業(yè)本身，或者是基層本身自覺自發(fā)的由市場推動(dòng)的創(chuàng)新。最近以來大家可以看到中國政府提出的大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的做法，極大的推動(dòng)了基層企業(yè)的改革創(chuàng)新的熱情，從根本上正在解決中國的創(chuàng)新是自上而下號召的局面。當(dāng)年美國媒體認(rèn)為中國不嫩實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新，第三個(gè)原因是中國的創(chuàng)新得不到強(qiáng)有力的金融方面的支持，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，隨著中國傳統(tǒng)金融產(chǎn)業(yè)的一些體制上的改革，現(xiàn)在越來越多的資金正在支持中國地創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人群，從而在金融上支持創(chuàng)新的力度比過去任何時(shí)候都大。特別是互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，正在深刻地改變中國創(chuàng)新缺乏金融支持的局面。他們提出中國創(chuàng)新第四個(gè)問題，就是關(guān)于中國保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的問題，這是一個(gè)老問題，但也是一個(gè)大問題。中國正在采取重大的措施來解決強(qiáng)化制止產(chǎn)權(quán)保護(hù)的模式，真正的落到實(shí)處，包括采取法律的行為和措施來解決知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題。第五個(gè)原因是關(guān)于中國教育改革的問題，這個(gè)當(dāng)然和我們關(guān)系不是特別大，但是可以看到教育系統(tǒng)正在著力把中國教育變成一個(gè)能夠培養(yǎng)有獨(dú)立思考、獨(dú)立創(chuàng)新的人才。

　　總之，你們可以看到在中國經(jīng)濟(jì)的下行壓力，增長速度比較大的下降的情況下，中國經(jīng)濟(jì)的基本面實(shí)際上正在支撐中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過兩三年調(diào)整之后走向正規(guī)的大發(fā)展。也就是說我們中國有人、有錢、有市場，再加上我們?nèi)绻�有夢想，敢于�?chuàng)新，敢于有創(chuàng)新的條件，我覺得中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該是沒有大問題的。所以在這樣的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們中國汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件和基本環(huán)節(jié)存在。

　　第三個(gè)問題，我想講一下中國對外開放的問題。因?yàn)橹袊�的汽車產(chǎn)業(yè)注定是一個(gè)全球化的汽車產(chǎn)業(yè)，所以中國能不能夠繼續(xù)堅(jiān)持對外開忙的政策，對于我們中國汽車行業(yè)的發(fā)展也是至關(guān)重要的。應(yīng)該說中國的對外開放在不斷地往前走。特別是十八大以后，中國對外開放出現(xiàn)了兩個(gè)重要的特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)就是中國的對外開放當(dāng)中，更加注意把國內(nèi)國外的兩個(gè)大局整合在一起，使得中國的對外開放戰(zhàn)略不僅僅是中國企業(yè)發(fā)展的一個(gè)問題，而且變成一個(gè)促進(jìn)全球共同發(fā)展的一個(gè)重大戰(zhàn)略。在這兒大家可能馬上想到的就是中國的“一帶一路”的戰(zhàn)略，中國的絲綢之路的“一帶一路”這個(gè)大戰(zhàn)略，實(shí)際上就是一個(gè)一箭雙雕的大戰(zhàn)略，一方面可以解決我們中國中西部地區(qū)，包括成都，包括四川這樣地區(qū)的對外開放的問題，另外一個(gè)方面可以通過這個(gè)大戰(zhàn)略的實(shí)施，來提高周邊國家“一帶一路”沿線國家，甚至全世界各個(gè)國家共同發(fā)展的問題。“一帶一路”的戰(zhàn)略第一個(gè)目的當(dāng)然是要把我們國家長期比較封閉比較落后的中西部地區(qū)成為對外開放的前沿，這就為我們像成都四川這樣的地方，像重慶這樣的地方的整個(gè)對外開放提供了一個(gè)新的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。同時(shí)由于我們“一帶一路”沿線國家都是全世界最封閉、最落后的60多個(gè)國家，如果通過“一帶一路”的戰(zhàn)略把這些國家重新納入到全球經(jīng)濟(jì)的主流，成為新的市場，成為新的制造業(yè)基地，成為新的消費(fèi)點(diǎn)，可以說是“一帶一路”通過這樣一個(gè)對外開放的戰(zhàn)略就把我們國內(nèi)的發(fā)展和國際上的發(fā)展緊緊的聯(lián)系在一起了，使得國內(nèi)的發(fā)展有利于國際上的發(fā)展，而國際上的發(fā)展又反過來支持我們國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以十八大以后我們中央在對外開放方面更加重視國內(nèi)國外兩個(gè)大局的統(tǒng)領(lǐng)，兩個(gè)大局的結(jié)合，可以說是我們當(dāng)前對外開放戰(zhàn)略的一個(gè)重要的發(fā)展特點(diǎn)，對我們的汽車行業(yè)來講，也使得我們汽車行業(yè)可以和全世界的發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家，新興市場國家能夠進(jìn)行更多的互動(dòng)，而且在互動(dòng)當(dāng)中來發(fā)展我們自己。

　　十八大以后的中國對外開放戰(zhàn)略，第二個(gè)特點(diǎn)就是我們的  我們的對外開放越來越成為強(qiáng)化我們中國在全球的影響力，在全球的話語權(quán)的一個(gè)重要的一支推動(dòng)力量。過去中國在世界上是沒有多少話語權(quán)的話語權(quán)，我70年代就開始在聯(lián)合國工作了，我深知中國雖然大，但確實(shí)沒有話語權(quán)。主要的原因：一個(gè)是中國太窮，一個(gè)沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的國家是沒有什么話語權(quán)的。第二中國在很多觀念上是落后的，當(dāng)時(shí)我們作環(huán)保觀念上是落后的，我記得當(dāng)時(shí)70年代末在紐約當(dāng)中國外交官的時(shí)候，當(dāng)時(shí)聯(lián)合國有時(shí)候幾十個(gè)委員會(huì)同時(shí)開會(huì)，像我們這樣剛剛進(jìn)入外交界的青年外交官也代表中國獨(dú)立的參加一些會(huì)議，我記得那個(gè)時(shí)候我們心里面沒有底，到底我們在參加聯(lián)合國的會(huì)議上怎么表態(tài)，怎么樣代表中國的立場，我記得當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)就給我們這樣講，我們中國也沒有什么特別的立場，你們到那兒以后就記住這幾句話，發(fā)展中國家同意的我們就同意，發(fā)展中國家反對的我們就反對，這就是中國的話語權(quán)。另外一條，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們反對的是美蘇兩霸，凡事美國蘇聯(lián)同意的我們就反對，凡是美國蘇聯(lián)反對的我們就同意，這就是中國的話語權(quán)，一個(gè)沒有自己獨(dú)立立場的國家是沒有發(fā)展權(quán)的，主要是剛才講的，窮嘛。另外一條我們在觀念上確實(shí)比較落后，我從70年代到80年代一直代表中國參與了很多關(guān)于環(huán)境保護(hù)方面的會(huì)議，當(dāng)時(shí)環(huán)境保護(hù)的問題上，凡是西方發(fā)達(dá)國家提出來要提高環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，  要強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)，我們就反對，我們當(dāng)時(shí)覺得你們西方發(fā)達(dá)國家搞了一兩百年的工業(yè)化，現(xiàn)在你們發(fā)展起來了，這樣的時(shí)候發(fā)展中國家，包括中國開始要發(fā)展的時(shí)候，你們就大講環(huán)境，大講環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)陷井，這是一個(gè)陰謀，企圖組織中國的發(fā)展，當(dāng)時(shí)我們在全球環(huán)保的問題上是一個(gè)“唱反調(diào)”的角色。但是這些年來我們清楚的看到，我們的環(huán)保問題越來越成為老百姓的關(guān)切了，所以前幾年北京霧霾最嚴(yán)重的時(shí)候，我們環(huán)保部長站出來講，如果我們大家都開著寶馬車、開著奔馳車，但是我們連一口新鮮的空氣都不呼不到，我們這個(gè)發(fā)展還有什么意義呢？我們現(xiàn)在開始對環(huán)保的問題，不僅僅是政府提倡，老百姓也在監(jiān)督。所以這一次在巴黎進(jìn)行的氣侯變暖大會(huì)上，最后之所以能夠達(dá)成協(xié)議，中國還是發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用，中國和美國的合作奠定了這次巴黎會(huì)議成功的基礎(chǔ)。而我們的支持是因?yàn)槲覀冞@些年來對環(huán)境，對節(jié)能減排這些重大的觀念上發(fā)生了重大的變化。觀念上的重大變化，中國的觀念接近全球觀念的一些主流價(jià)值，就使得中國的話語權(quán)開始有了。

　　所以十八大以后中國的對外開放表現(xiàn)得更加主動(dòng)，第一我們把中國的發(fā)展和國外的發(fā)展結(jié)合起來，第二條就是我們在觀念上正在和全球的一些共同的價(jià)值觀念逐漸趨同，從而使我們在一些重大問題上和全世界能夠形成重大的共識。所以我們前面開始講到全球和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的一些大趨勢，從國際上來講，包括全球化的大趨勢沒有變，美國引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的大的趨勢沒有變，國內(nèi)來講，我們中國經(jīng)濟(jì)的基本面決定了中國經(jīng)濟(jì)在今后還能夠保持一個(gè)平穩(wěn)健康的發(fā)展，另外我們中國繼續(xù)來推動(dòng)我們中國的對外開放戰(zhàn)略，所以在這樣的背景之下，對于我們中國的汽車產(chǎn)業(yè)能夠產(chǎn)生什么樣的影響，在座有很多汽車方面的專家和企業(yè)家，我覺得可以通過這次會(huì)議得到很好的解讀。

　　從我的角度來講，我大概有這樣一些基本的判斷，中國的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車經(jīng)濟(jì)，在今后幾年當(dāng)中，還會(huì)穩(wěn)定健康的發(fā)展，而且有一定的增長的速度，大家知道我們?nèi)ツ?015年中國汽車的產(chǎn)量也好，銷量也好，繼續(xù)引領(lǐng)全球第七個(gè)年頭，保持的全球產(chǎn)銷汽車最大的國家，這個(gè)趨勢我覺得會(huì)繼續(xù)下去。我覺得最重要的原因是中國的經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)穩(wěn)定的發(fā)展，特別是中國的消費(fèi)市場。會(huì)支撐這因的發(fā)展，一個(gè)日益增強(qiáng)的中產(chǎn)階級中高群體的需求會(huì)使得我們中國的汽車產(chǎn)量和汽車銷量保持一個(gè)健康的發(fā)展速度。

　　此外剛剛講的新市民，一億多新市民中會(huì)出現(xiàn)很多的汽車消費(fèi)者，這樣我們能支持這樣的消費(fèi)者，我們今年小排量的一些政策使得我們汽車的銷量能夠保持一個(gè)好的增長速度。再加上中國這些年來整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，包括我們的高鐵系統(tǒng)，我們的高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高鐵并不是會(huì)對中國的汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生負(fù)面的影響，恰恰相反，因?yàn)楦哞F形成以后，最后一公里的問題，高鐵和最后目的地的連接問題，都需要汽車來解決，再加上互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到汽車服務(wù)業(yè)的領(lǐng)域里面，使得我們共享汽車，還有很多新的概念帶動(dòng)整個(gè)中國對汽車的需求，所以這一點(diǎn)我們可以在這次會(huì)議上很好的研究一下，中國汽車產(chǎn)銷整個(gè)大的方向，這個(gè)大的方向就是繼續(xù)穩(wěn)步的增長。去年年初我參加一個(gè)大的汽車合資企業(yè)的會(huì)議，他們就比較擔(dān)心中國的汽車市場銷量會(huì)萎縮，現(xiàn)在看來確實(shí)是這樣的，雖然我們的增幅下降了，但是絕對的增加量是大的，在全球是領(lǐng)先的。

　　第二個(gè)是我們這次會(huì)議非常敏感的抓住了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于整個(gè)中國汽車行業(yè)的影響，剛剛石秘書長講了，不管是對汽車智能制造也好，對汽車的電子商務(wù)也好，和汽車相關(guān)聯(lián)的服務(wù)業(yè)的影響也非常大。這些我們都可以很好的研究，但是我想發(fā)表一個(gè)觀點(diǎn)，我覺得互聯(lián)網(wǎng)并不是顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)只是給現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，用中國的一句話來說就是“如虎添翼”，我們的汽車制造業(yè)，汽車傳統(tǒng)行業(yè)還是整個(gè)汽車經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，這一條我們大家應(yīng)該緊緊的把握住，汽車經(jīng)濟(jì)的“老虎”還是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是汽車的制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)只不過是為這個(gè)制造業(yè)加了兩個(gè)“翅膀”，讓它飛得更高，飛得更遠(yuǎn)，所以“如虎添翼”這個(gè)詞倒是比較形象的表明了互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的關(guān)系問題，在這一點(diǎn)上我們還是有一個(gè)明確的認(rèn)識，并不是說互聯(lián)網(wǎng)徹底的使得傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)瓦解了顛覆了，在這個(gè)問題上我們還是要有一個(gè)清醒的認(rèn)識，當(dāng)然互聯(lián)網(wǎng)給我們這個(gè)汽車經(jīng)濟(jì)帶來了很多的資金，帶來了很多的技術(shù)，而且在整個(gè)全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，使得我們中國汽車經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)所謂“彎道超車”，實(shí)現(xiàn)趕超，取得了很好的機(jī)遇，因?yàn)樵谌�球的互�?lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)方面，中國超過了歐盟，超過了日本，和美國在很多領(lǐng)域上也可以并駕齊驅(qū)，這對我們來講確實(shí)是一個(gè)很大的優(yōu)勢條件。大家可以看到全球最大的十個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)中，中國占了三家，美國七家，這種大的格局不是現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的格局為比擬的，使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，可能會(huì)比較快的，或者是更高的速度跟上世界發(fā)達(dá)國家的水平。所以這樣的機(jī)遇我們需要抓住，我們抓住了機(jī)遇可能就會(huì)實(shí)現(xiàn)趕超，但是這個(gè)機(jī)遇抓不住，或者抓得不好，可能我們失敗的更慘。因?yàn)槠渌�一些國家也在利用互�?lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合，來推動(dòng)自己汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)我就覺得我們必須要很好的研究。

　　第三個(gè)關(guān)于新能源汽車的發(fā)展，我覺得也非常值得我們研究，我也是中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的成員，所以政府對新能源汽車的發(fā)展非常明確的支持態(tài)度，而且會(huì)采取很多政策上的措施。去年以來給予了很多補(bǔ)貼的政策，關(guān)于很多大城市不限購不限行的政策，這些都使得我們的電動(dòng)汽車，新能源汽車的發(fā)展前景非常好，當(dāng)然對新能源汽車，包括電動(dòng)汽車在理論上沒有形成共識，比如說電動(dòng)汽車，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電還是由傳統(tǒng)的煤炭來發(fā)的，所以也沒有從根本上解決排放的問題，比如說汽車的電池最后的處理問題，會(huì)有很多污染的風(fēng)險(xiǎn)，對于怎么樣解決整個(gè)電動(dòng)汽車和新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)生產(chǎn)鏈的過程，都能夠適應(yīng)節(jié)能減排的這樣一個(gè)大的政策目標(biāo)，適應(yīng)保護(hù)環(huán)境的大的政策目標(biāo)都值得研究。在很多技術(shù)上，比如說電池技術(shù)的問題上，比如說整個(gè)太陽能也好，新能源的驅(qū)動(dòng)體系也好，很多問題上，很多技術(shù)上都在尋求，或者是等待新的突破。總之我覺得新能源汽車大勢所趨，但是在很短的時(shí)間里面要有一個(gè)根本性的市場變化，還需要很長的時(shí)間，我看這個(gè)材料，看看對北美市場的估計(jì)稍微樂觀一點(diǎn)，認(rèn)為在十年里面新能源汽車會(huì)占到16%—20%，但是歐洲和我們中國市場的預(yù)測也就是11%—15%，這已經(jīng)是非常好了，所以我就覺得既要看到我們新能源汽車的發(fā)展前景，但確實(shí)也要看到實(shí)現(xiàn)新能源汽車大的發(fā)展，還是要有很多工作需要做，有大量的事情需要我們作出努力。在這一點(diǎn)上，我覺得既不能無所作為，也不能盲目樂觀，而且應(yīng)該采取謹(jǐn)慎、積極、大力推動(dòng)的態(tài)度。而且目前全球的石油價(jià)格正處在一種非常低迷的狀態(tài)，從08、09年的140美元現(xiàn)在掉到30美元，而且很多專家認(rèn)為30美元還沒有到底，還會(huì)繼續(xù)降，像這樣的一種情況下，像沙特這些國家他們根無意來干預(yù)這個(gè)市場價(jià)格，主要是保持他們在全球市場上的份額，再加上美國不買這個(gè)帳，再加上美元在今后一段時(shí)間會(huì)相當(dāng)堅(jiān)挺，在這樣的一種情況下，石油價(jià)格的低迷會(huì)對新能源汽車的發(fā)展帶來很多不利的影響，這個(gè)影響我覺得也不能小看，所以傳統(tǒng)汽車在節(jié)能問題上有所突破，所以在這方面要做好各方面的準(zhǔn)備，我們希望在新能源汽車上的一些重大問題的突破，就像剛剛講的新技術(shù)的突破始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大的推進(jìn)，但是也不指望它在短期內(nèi)達(dá)到突破，而且商業(yè)化能推廣到全世界。

　　總之，我覺得中國汽車的發(fā)展一定要走全球化的道路，一定要走開放的道路，所以我希望中國的汽車產(chǎn)業(yè)在今后的年代里面，能繼續(xù)走引進(jìn)來、走出去的這樣一條路，大力的采取和外資進(jìn)行合作的一條道路。如果我們能在一些關(guān)鍵零部件、核心技術(shù)、關(guān)鍵原材料，在我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的短板方面能加強(qiáng)和外資的合作，來解決我們的短板問題，也是我們今后的合作，不管是我們“走出去”進(jìn)行并購也好，還是在國內(nèi)進(jìn)行合資也好，都是必須要解決的問題。我們汽車零部件的問題已經(jīng)講了多年，核心零部件的問題講了多年，但是一直沒有根本性的突破，我覺得現(xiàn)在應(yīng)該采取合作的態(tài)度，全球化的視野來解決這樣的問題。當(dāng)然我們也不排除我們的一些企業(yè)走出去，在一些新興市場國家，在一些發(fā)展中國家，包括發(fā)達(dá)國家投資建廠，收購兼并，使得我們中國的汽車工業(yè)變成全球汽車產(chǎn)業(yè)的真正的組成部分。當(dāng)前的形勢下發(fā)展中國的產(chǎn)業(yè)是很有前途的，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入到中國的汽車產(chǎn)業(yè)，大大的擴(kuò)大了中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，使得中國汽車制造的服務(wù)業(yè)和更廣泛的服務(wù)業(yè)能聯(lián)系起來，而發(fā)展也服務(wù)業(yè)也是發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)大的前途，一個(gè)大的前景，現(xiàn)在大家看到共享汽車的問題，還有網(wǎng)上銷售的問題，電子商務(wù)的問題，現(xiàn)在慢慢逐漸改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車經(jīng)濟(jì)的生態(tài)，所以我們這個(gè)會(huì)議要重點(diǎn)討論這些問題，這些問題都是非常重要的。使得我們的的汽車產(chǎn)業(yè)能夠真正的利用互聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)大的“翅膀”，能使它飛得更高，飛得更遠(yuǎn)。

　　最后，我也衷心的希望我們這次大會(huì)能取得成功，特別是在互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車這兩個(gè)重大的問題上，能夠取得一些新的認(rèn)識，達(dá)成一些新的共識，從而對我們整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。希望大家能夠取得非常好的成功，形成更多的共識，推動(dòng)我們中國汽車行業(yè)的新階段的發(fā)展，謝謝大家！