本報(bào)記者 金雪 北京報(bào)道

　　 “5年投入200億元資金，針對(duì)新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)建立新技術(shù)中心。”長(zhǎng)城汽車近期披露了新五年規(guī)劃概要。而事實(shí)上，這僅僅是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的“汽車夢(mèng)”更接近現(xiàn)狀部分的一個(gè)縮影，魏建軍為長(zhǎng)城汽車謀劃的“藍(lán)圖”遠(yuǎn)不僅于此。

　　 在9月1日的長(zhǎng)城汽車科技節(jié)上，與流于形式的領(lǐng)導(dǎo)致辭相比，“腦洞大開”的宣傳片更令人印象深刻。與航拍機(jī)相結(jié)合的車頂棚、可塞進(jìn)一輛小型平衡車的車轱轆、面部識(shí)別啟動(dòng)代替車鑰匙……一個(gè)個(gè)看起來似乎伸手即可觸碰到未來世界的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，匯聚成長(zhǎng)城汽車掌舵手魏建軍的造車“理想國”。

　　未來汽車世界

　　 這幾乎是魏建軍第一次向外界展露長(zhǎng)城汽車對(duì)未來造車技術(shù)的“幻想”。

　　 從短片中可以感受到的是，長(zhǎng)城汽車規(guī)劃的未來的汽車技術(shù)，除了智能、便捷外，更多的是將汽車打造成服務(wù)于生活的全能型“大白”機(jī)器人。

　　 而從長(zhǎng)城汽車在科技節(jié)上一股腦拿出的階段性研究成果來看，這些來自未來的造車技術(shù)并不僅僅是幻想。就如同長(zhǎng)城汽車的無人駕駛技術(shù)，魏建軍介紹，這項(xiàng)技術(shù)在未來可通過多種傳感器的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路情況與周圍環(huán)境的全方位探測(cè)，并經(jīng)過內(nèi)部智能電子控制單元高速運(yùn)算，直接控制車輛的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛變換車道、跟隨車輛、車輛加減速以及自動(dòng)泊車等。

　　 不僅如此，在長(zhǎng)城汽車的大膽設(shè)想中，“用人腦控制汽車”也并沒有什么不可能。“通過腦電設(shè)備，捕捉人在思考問題時(shí)產(chǎn)生的腦電信號(hào)，利用計(jì)算機(jī)分析人的驅(qū)車意圖并向汽車發(fā)送操控指令，實(shí)現(xiàn)人腦控制汽車。”在魏建軍看來，對(duì)于未來的造車技術(shù)，只有不敢想，沒有不敢做。

　　 “在實(shí)際操作中，駕駛員頭戴裝有14個(gè)采集點(diǎn)的采集器，通過腦電信號(hào)對(duì)一輛裝有計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、車載電控單元等裝置的汽車發(fā)令，汽車在人腦的操控下能夠準(zhǔn)確執(zhí)行啟動(dòng)、直線前進(jìn)、直線倒車、剎車、開關(guān)車門等規(guī)定范圍指令。腦電控技術(shù)將顛覆手腳并用的駕駛方式，未來有望為肢體殘疾人提供駕駛便利，或作為駕駛員的輔助系統(tǒng)應(yīng)用。”長(zhǎng)城汽車對(duì)“腦電控”汽車的概念，也使科技節(jié)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)小熱潮。

　　 事實(shí)上，無論是谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)IT企業(yè)，還是奧迪、奔馳、寶馬等豪華車制造商，無人駕駛和智能汽車已列入重點(diǎn)開發(fā)領(lǐng)域。而在大眾、日產(chǎn)以及奔馳等多家汽車企業(yè)的計(jì)劃表中，大多已設(shè)定2020年為無人駕駛汽車正式推向市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。盡管暫未明確新技術(shù)伴隨產(chǎn)品上市的時(shí)間表，但作為自主品牌排頭兵的長(zhǎng)城汽車，帶隊(duì)向尖端科技領(lǐng)域邁進(jìn)，顯然是一個(gè)積極的信號(hào)。

　　拓路與糾偏

　　 在未來造車的“理想國”形成的過程中，魏建軍還要做的一件事就是：走好腳下的路，賣好當(dāng)前的車。

　　 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量41.53萬輛，同比增長(zhǎng)19.56%。其中，SUV銷量33.49萬輛，占長(zhǎng)城汽車上半年整體銷量的80%以上，同比增長(zhǎng)更高達(dá)48.66%。然而，之于長(zhǎng)城汽車而言，SUV版圖的大幅沖量也同樣意味著轎車產(chǎn)品市場(chǎng)業(yè)績(jī)的進(jìn)一步衰弱——今年上半年，長(zhǎng)城汽車轎車銷量?jī)H為2.77萬輛，與去年同期的5.7萬輛相比，同比跌幅超過五成以上。而在2014年同期，長(zhǎng)城汽車的轎車業(yè)務(wù)與上年相比已經(jīng)下滑了48%。

　　 “我們從沒有說過不做轎車。”盡管是長(zhǎng)城汽車轎車研發(fā)暫停，銷量遠(yuǎn)不及SUV火熱的現(xiàn)階段，魏建軍仍強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)城并沒有放棄轎車事業(yè)。“轎車依然是長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品陣營的主流產(chǎn)品，暫時(shí)不以轎車為重點(diǎn)只是長(zhǎng)城汽車在一定時(shí)期內(nèi)的短期策略，要在轎車與SUV兩大產(chǎn)品陣營中有所側(cè)重，集中力量先發(fā)展SUV。”在魏建軍看來，未來長(zhǎng)城在轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局將集中在A級(jí)、A+級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車與新能源兩大路線都會(huì)有所兼顧。

　　 而伴隨著未來轎車逐漸回歸，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域也將開始發(fā)力。

　　 7月10日，長(zhǎng)城汽車公告宣布，擬定增168億重金投入新能源領(lǐng)域。在魏建軍的計(jì)劃中，長(zhǎng)城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上開發(fā)對(duì)應(yīng)的新能源車型。而首款全新插電式混動(dòng)車型將是一款新能源插電混合動(dòng)力四驅(qū)SUV車型，將會(huì)在2017年正式推入市場(chǎng)。“2016年純電動(dòng)轎車上市，命名方案正在商討中，打算啟用新的命名方式。”9月1日的長(zhǎng)城汽車科技節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍透露。

　　 而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，盡管哈弗H8幾度碰壁、延期上市，長(zhǎng)城汽車仍將繼續(xù)堅(jiān)持走自主高端化路線，突破20萬元以上價(jià)格區(qū)間的高端產(chǎn)品。“長(zhǎng)城汽車不走高端很快就會(huì)死。”在魏建軍看來，向上突破是自主品牌不可回避的問題，而之于篤定要做自主標(biāo)桿的長(zhǎng)城汽車而言，更是如此。