每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

　　 還有不到半個(gè)月，東風(fēng)雷諾就將迎來一歲生日。

　　 在過去不到一年的時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)雷諾先后完成了人事調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)整合、國產(chǎn)產(chǎn)品確定、工廠開建等工作，這樣的效率在業(yè)界并不多見。不過，作為一個(gè)后來者，東風(fēng)雷諾仍然難以回避發(fā)展中面臨的種種挑戰(zhàn)，尤其是成本、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)三大成長瓶頸。

　　 根據(jù)官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前三季度，東風(fēng)雷諾共實(shí)現(xiàn)銷量2.48萬輛，同比增長36.4%，相比大多主流合資品牌動(dòng)輒幾十萬輛的銷售表現(xiàn)，這一數(shù)字顯得微不足道。

　　 東風(fēng)雷諾所處的宏觀背景是：國內(nèi)車市增速已從過去的兩位數(shù)增長跌落至今年前10月的6.58%，市場競爭不可避免地加劇。與此同時(shí)，雖然國家已收緊對(duì)汽車合資項(xiàng)目的限制，但現(xiàn)存的合資企業(yè)幾乎都未停止擴(kuò)張的腳步。

　　 本屆廣州車展期間，雷諾中國銷售市場高級(jí)總監(jiān)、東風(fēng)雷諾汽車有限公司銷售市場部部長陳瑋將當(dāng)前市場環(huán)境稱為“后合資時(shí)代”。在“后合資時(shí)代”，他所面臨的最大挑戰(zhàn)就是如何提升雷諾的品牌力，讓更多消費(fèi)者接受這個(gè)“后來者”。

　　 目前影響消費(fèi)者購車的因素多種多樣，比如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品性能、外觀以及售后服務(wù)等，但陳瑋認(rèn)為，歸根結(jié)底還是取決于企業(yè)在成本、產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)三方面的掌控能力。

　　 首先是成本方面。目前車企之間的比拼已等同于產(chǎn)銷規(guī)模的比拼，誰的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)強(qiáng)，誰在價(jià)格方面就有優(yōu)勢。東風(fēng)雷諾背靠東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟，可以最大限度地享用兩個(gè)合資公司之間的協(xié)同效應(yīng)。“雖然東風(fēng)雷諾項(xiàng)目剛剛起步，但在聯(lián)盟框架下直接跨入了一個(gè)百萬級(jí)采購平臺(tái)，這可以讓我們的產(chǎn)品一上市就能形成行業(yè)競爭的有效區(qū)隔。”陳瑋稱。

　　 其次是產(chǎn)品。2012年之后，雷諾集團(tuán)在全球進(jìn)行了全面的產(chǎn)品換代，目前在全新設(shè)計(jì)理念下的七款概念車已全部問世，并將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。而剛剛成立的東風(fēng)雷諾恰好踩準(zhǔn)了這一換代節(jié)奏，未來可以以雷諾的全新產(chǎn)品譜系為發(fā)展基礎(chǔ)。

　　 第三是網(wǎng)絡(luò)渠道，目前大多數(shù)合資品牌都已建立較為成熟的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但這些以4S店為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)難以對(duì)快速變化的消費(fèi)行為作出及時(shí)反應(yīng)。而剛剛起步的東風(fēng)雷諾發(fā)展自由度更大。比如針對(duì)快速發(fā)展的汽車電商，東風(fēng)雷諾就在渠道發(fā)展上預(yù)留出空間。“我們的區(qū)域覆蓋并不完全采用傳統(tǒng)4S店的覆蓋方式，也有很多城市展廳、衛(wèi)星店。未來這些渠道可以配合互聯(lián)網(wǎng)方式展開汽車分銷。”陳瑋稱。

　　 據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，到今年底，東風(fēng)雷諾要完成100家經(jīng)銷商的拓展，未來，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商將以每年30~50家的數(shù)量擴(kuò)容。

　　 雷諾目前在全球汽車市場中的份額為3.5%，據(jù)此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩曾為東風(fēng)雷諾定下80萬輛的發(fā)展目標(biāo)。不過，陳瑋認(rèn)為，這可以看作是一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，目前更為現(xiàn)實(shí)的問題是，如何在雷諾的產(chǎn)品譜系中找到一個(gè)點(diǎn)，然后逐步展開由點(diǎn)及線、由線及面的發(fā)展。

　　 據(jù)悉，東風(fēng)雷諾2016年首款國產(chǎn)車型被定為小型SUVCaptur。這一定位背后的邏輯是，SUV市場在未來5年內(nèi)仍具有較大的增長潛力，而小型SUV市場又是其中值得挖掘的新增長點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，小型SUV同比增幅高達(dá)72%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期SUV市場33%左右的整體增幅。不過值得注意的是，目前以上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田為代表的車企都在加速布局這一細(xì)分市場，屆時(shí)，Captur能否如愿成為東風(fēng)雷諾的增長支點(diǎn)，還有待觀察。