張國棟

　　鋼鐵主業(yè)持續(xù)不景氣，讓民營鋼企天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（下稱“榮程集團”）在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域找到了路子。

　　3月26日，“天津聯(lián)合冶金商品交易中心簽約儀式暨榮程集團‘四位一體’服務(wù)平臺新聞發(fā)布會”在榮程集團如期舉行。會上，天津聯(lián)合冶金商品交易中心（下稱“交易中心”）與上海鋼鐵交易中心有限公司、冀中能源國際物流集團有限公司、邢臺鋼鐵有限責任公司、天津物產(chǎn)友發(fā)實業(yè)發(fā)展有限公司等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　“我們判斷下一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)就像大宗商品一樣會進入到金融時代，產(chǎn)業(yè)金融、互聯(lián)網(wǎng)金融可能是一個比較重要的渠道和路徑之一，這也是我們轉(zhuǎn)型的原因。”榮程集團新聞發(fā)言人寧志剛說。

　　目前，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、效益低下，企業(yè)大面積虧損的局面還沒有改變。其中，今年1月份，國內(nèi)大中型鋼企虧損11.2億元，2月份虧損額超過20億元，兩個月累計虧損超過30億元。

　　榮程集團是國內(nèi)民營鋼企的代表，目前已經(jīng)解除了這一困擾。旗下融寶支付已經(jīng)于2012年6月27日，獲得人民銀行頒發(fā)的《支付業(yè)務(wù)許可證》，業(yè)務(wù)類型為互聯(lián)網(wǎng)支付和移動電話支付。榮程集團也成為繼寶鋼之后，冶金行業(yè)第二家獲得牌照的鋼鐵企業(yè)。

　　本報記者在簽約儀式上獲悉，融寶支付目前創(chuàng)建了第三方支付品牌——“融寶”，已與國內(nèi)外多家銀行達成了合作伙伴關(guān)系，初步搭建完成了跨銀行、跨地域的金融支付平臺。

　　“融寶支付，成立之初特別是拿到牌照那天，就代表榮程集團向金融方向轉(zhuǎn)型，因為有了第三方支付，后續(xù)才有的電子商務(wù)平臺、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。”榮程集團一位高層如是表示。

　　寧志剛向本報記者介紹，“四位一體”服務(wù)平臺上線后，下一步更多在融合上下功夫，即上下游企業(yè)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)和區(qū)域內(nèi)企業(yè)在服務(wù)平臺上更深度的融合。

　　所謂“四位一體”，是交易中心結(jié)合了融寶支付平臺、融通物貿(mào)大宗商品電商平臺以及互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，帶動信息流、資金流和物流服務(wù)的綜合發(fā)展，打造一個服務(wù)于實體經(jīng)濟的“四位一體的”綜合服務(wù)平臺。

　　《第一財經(jīng)日報》記者現(xiàn)場了解到，交易中心將擬定推出“招標競價、掛牌交易、排產(chǎn)交易”等交易模式，并提供“協(xié)議交收、倉單融資、第三方物流”等系列配套服務(wù)。目前，榮程集團占交易中心80%股權(quán)，另外20%為天津市政府持有。

　　目前，上述電商平臺和交易中心的上線客戶有200多家，每個月平均交易16萬噸左右，“前期主要是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)，后期通過合作伙伴的帶動，逐漸達到規(guī)模化效應(yīng)”。

　　值得關(guān)注的是，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，除了上述交易中心，國內(nèi)僅有寶鋼發(fā)起成立的上海鋼鐵交易中心。

　　寧志剛表示，交易中心將與上海交易中心優(yōu)勢互補，兩個平臺的聯(lián)合實際是在線上服務(wù)把南北線下的服務(wù)結(jié)合起來，資源共享。“我們的物流成本要占整個成本的11%左右，美國可能5%，隨著電子商務(wù)的陽光化，更多灰色暗地的成本也會降下來。”

　　但他也認為，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大潮下，“四位一體”提出了一種新的交易模式，實際會對傳統(tǒng)交易方式形成顛覆，但何時有效果肯定需要時間。