每經記者 金微 發(fā)自北京

　　中國高鐵有望輸出英國，參與連通英國南北的高鐵項目。

　　正在中國訪問的英國首相卡梅倫向中國企業(yè)敞開了投資英國高鐵項目的大門，12月3日在上海交大的演講時，卡梅倫再次表示歡迎中國企業(yè)投資英國高鐵項目。

　　從泰國到中東歐再到英國，中國高鐵走出去的步伐加快，并已甩開歐洲高鐵。有鐵路系統(tǒng)人士向《每日經濟新聞》記者表示，如果能邁向英國，中國高鐵不僅能拉動國家經濟，也將為中國高鐵裝備工業(yè)進一步提升技術含量和產能帶來良好的推動。

　　中國有望參與英國高鐵項目

　　卡梅倫率“史上規(guī)模最大”代表團訪華，高鐵合作也是兩國探討的重要議題之一。

　　12月2日，國務院總理李克強在人民大會堂與卡梅倫會晤時表示，中國在核電、高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比，兩國加強合作前景廣闊，并可共同開發(fā)第三方市場，“希望中英合作能像高速列車一樣，在前進的軌道上不斷提速。”據(jù)媒體報道稱，李克強總理送給卡梅倫的禮物中，就有一座高鐵模型。

　　此前，卡梅倫來華前發(fā)表演講時，就表示了對中國高鐵的興趣，“就英國高鐵項目而言，我非常歡迎中國方面投資于英國的基礎設施。”

　　HS2高速鐵路2號是英國史上造價最高的鐵路線，也是英國的大動脈，將連接倫敦和英國中部、北部城市，計劃分兩個階段建設，第一階段約長140公里，接連倫敦和英國第二大城市伯明翰，2016年開工，2026年完工，第二段從伯明翰往北，呈“Y”字形分別連接曼徹斯特和利茲，預計2033年完工。

　　就HS2高鐵項目而言，英國官員已強調稱，中國方面不會直接參與由英國納稅人埋單的鐵路建設工程。這意味著，中方只能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線的外圍項目，如車站周圍的開發(fā)項目。不過，中國方面更傾向于建設高鐵的主體工程，而非外圍的建設。

　　12月3日，卡梅倫在上海交通大學演講時，針對“英國的高鐵項目面臨哪些挑戰(zhàn)”的提問，卡梅倫再次表達對中國高鐵的興趣。他說，中國有成熟的高鐵項目，英國目前正在規(guī)劃建設連接倫敦與伯明翰等城市的高速鐵路，并再次強調很樂意看到有中國企業(yè)前往投資。

　　這次卡梅倫訪華，中國網友向卡梅倫發(fā)出邀請時說，歡迎體驗中國北車“CRH380B高寒動車組”，這種車型非常適合英國的氣候環(huán)境特點。由于英國高鐵HS2項目跨度之大，氣候變化多樣，對于路基、鋼軌都帶來系列的挑戰(zhàn)。

　　中國工程院院士王夢恕在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，英國在鐵路的路基和鋼軌方面都達不到要求，以路基為例，“我們是以高架橋為主，變形少，而英國在路基設計方面穩(wěn)定性不足，下沉嚴重。英國鐵路運輸只有幾百公里，而我們的高鐵運輸距離達到兩千多公里，溫差達10度以上，長距離運輸對鋼軌技術要求高，在鋼軌技術方面他們做不到。”

　　上述鐵路系統(tǒng)人士也提到，在競爭方面，中國高鐵已甩開歐洲高鐵，歐洲高鐵年事已久，其站場、車輛等系統(tǒng)的設計、材料、美感、控制技術、信息技術等都不如中國。

　　據(jù)了解，鐵路輸出可分為兩個層次，第一個層次是軌道交通裝備的出口，屬于單純的貨物貿易；第二個層次是鐵路系統(tǒng)的出口，即不僅僅提供機車、車廂、信號系統(tǒng)等設備，而且鋪設整條鐵路，屬于貨物貿易與服務貿易的結合。

　　王夢恕說，“我們當然是希望是整個鐵路系統(tǒng)的輸出，因為中國高鐵不僅是設備上，在土木工程方面具備了足夠的優(yōu)勢，希望歐洲都用中國的高鐵，將整個南北歐聯(lián)結起來。”

　　高鐵已成為名片

　　如今，中國高鐵已經成為一張外交名片。尤其是新一屆領導集體的上任為“高鐵外交”注入了新的力量，有媒體將李克強總理喻為“最佳高鐵推銷員”。中國方面還特別設計了“中國高鐵展”，隨著總理出訪帶至各出訪國家。

　　從泰國到中東歐，再到英國，高鐵向外走的步伐越來越快。有關專家表示，中國高鐵能在短短幾年間駛出國門，主要源于性價比、技術、安全在內的三大優(yōu)勢。一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元，相差三分之一。由于建設成本較低，票價也相應便宜。

　　目前，中國高鐵里程已達到一萬公里，占世界高鐵的一半。“我們現(xiàn)在每天有一千多列高鐵行駛在一萬余公里的線路上，考核非常完備，產品具備充足的競爭力�！�中國南車內部人士表示。

　　目前，中國鐵路總公司仍然在鐵路輸出中扮演主要角色，將著重負責和參與合作談判、設計、統(tǒng)籌等主要職責。