陳紅霞

　　 尚未選好接班人，武漢凱迪電力股份有限公司（000939.SZ）董事長陳義龍匆忙卸下“包袱”，其對外解釋是工作原因。

　　 6月17日，一知情人士向記者透露，凱迪電力控股股東陽光凱迪新能源集團正在謀劃轉型為生物質能源企業，而陳義龍從上市公司卸任后，能騰出更多精力開拓這項新事業。“本月底前，凱迪電力控股股東可能會在廣西落子一個規劃達千億元的產業項目。”上述人士指出，后期，其還籌謀在全國新設10-12個同類型項目。

　　 身兼集團公司和上市公司的“雙重”董事長，陳義龍的諸多業務活動需要對外公開披露，若其從上市公司抽身，集團發展的自由度會更高。

　　 對此，凱迪電力董秘張鴻健也對本報記者坦言，集團的業務活動容易跟上市公司混淆，引起信息披露方面的瑕疵，雖然陳義龍辭任上市公司董事長后，這方面的麻煩會少很多。

　　 生物質能源起步

　　 涉足生物質能源，是陳義龍正在謀劃的一場被其自身稱為“中國能源轉型的偉業”。2004年，陽光凱迪開始著手進行技術研發。

　　 公開資料顯示，此后的近9年時間，陽光凱迪投入研發費用５億多元，依托生物質熱化學技術國家重點實驗室，先后進行了年產百噸級液體燃料的小型試驗，千噸級的數值模擬實驗，建成了萬噸級的商業化示范項目。

　　 今年1月，其首個萬噸級生物質燃油生產線在武漢未來科技城正式投產，意味著這項龐大工程從理論走向實踐。

　　 陳義龍對外稱這是陽光凱迪轉型的新起點。其對上述知情人士表示，其已經說服政府方面，計劃將這項新業務作為繼生物質發電后的另一項重點新業務，在未來的集團發展中扮演重要角色。

　　 對此，凱迪電力也發布公告稱，“控股股東陽光凱迪新能源集團有限公司的生物質合成油業務即將啟動，陳義龍先生希望將全部精力用于集團的業務發展，一如繼往地為生物能源產業的發展貢獻力量。”

　　 陽光凱迪還“打下伏筆”。6月15日，凱迪電力公告稱，公司在對馬來西亞、印度尼西亞、越南等東南亞國家生物質資源調查論證的基礎上，經與控股股東陽光凱迪新能源集團有限公司溝通、商討，擬對公司下屬北海凱迪生物能源有限公司的北海凱迪生物質能源綜合項目建設規劃進行調整，停止北海4×55MW生物質發電機組項目建設，采用控股股東研發的技術與工藝，分期建設生物質合成液體燃料項目。

　　 “其計劃將馬來西亞等國的棕櫚殼運輸到北海進行加工。” 上述知情人士指出，這是為開發生物質能源做準備，而陽光凱迪已計劃在全國多個地方開拓生物質能源業務。

　　 上述知情人士稱，陳義龍曾私下表示，上市公司的事務比較繁雜，監管更嚴格，若是仍然帶著上市公司董事長的身份，還有諸多瑣事需要親自處理，此外，對投資者來說，集團和董事長之間的關聯難以區分，會被要求有更多公開信息披露，引起不必要的麻煩。

　　 此前，“集團和上市公司之間的獨立性相對不明顯，一直是凱迪電力的一塊短板。”上述人士指出，兩者之間一直存在同業競爭，雙方在財務成本核算等諸多運作方面并沒有做到完全的獨立，以前出現過許多誤會。

　　 不過，張鴻健并不認為這是同業競爭，“生物質發電屬于可再生能源，國家對其發電全額收購，因此，無論是公司還是集團生產出來的電，上網后都將被電網公司收購，雙方不存在市場競爭關系，并非常規意義上的同業競爭。在原材料方面，國家發改委對布局點有要求，且公司也會考慮，雙方在原材料方面也有限制措施。”但上市公司和集團之間確實容易出現雙方業務被混淆的狀況，陳義龍的辭任，有助于解決這些尷尬。

　　 燃料問題依然難解

　　 陳義龍寄予厚望的生物質能源藍圖能否如期實現？業界也仍在質疑。

　　 生物質能源，是指將對秸稈、樹枝、谷殼等農林業廢棄物進行加工轉化，通過生物質能化學熱分解與費托合成技術，生產出高清潔、高品質的航空煤油、汽油、柴油。

　　 “也就是說，其燃料仍然是生物質。”上述人士指出，在此前的生物質發電業務模式中，燃料采購已讓凱迪電力狼狽不堪。凱迪電力的采購模式是，在每個電廠都設有燃料主管，燃料主管發動諸多中間商，深入田間地頭向農民進行燃料采購。

　　 收購燃料并非一件美差。另一接近公司人士胡明說，秸稈只是農民收獲農作物后的廢棄物，在農民的經濟收入中幾乎被忽略不計，惜售心理明顯，采購來源也不穩定，秸稈季節性強，無法均衡連續收購，企業需自行儲存，并做到防火、防潮、防雨等要求，推高投資建設和維護成本。

　　 “陳義龍雖然自稱自己下過鄉，熟悉農村，但這些情況顯然想漏了。”胡明表示，而在凱迪電力內部，上下一致的考核方式還是“利潤考核式”，即單純看崗位的各類數據指標，“燃料收購難度大，但為了做出業績，燃料主管和采購商一起，通過注水或摻假等方式完成指標，讓燃料質量陡降。”

　　 為此，陳義龍將當時公司所有的燃料主管全體開除，一電廠廠長也被免職。

　　 在生物質發電的成本構成中，燃料成本占比約60%，投資成本達20%，運行維護和其他成本占比約20%，“也就是說，不解決燃料問題，發電成本會居高不下”，胡明解釋，整頓后，陳義龍改派一批大學生下到電廠進行燃料收購，但目前，這批員工的流失率達到一半以上。

　　 對此，張鴻健也坦言，農村的工作條件和環境都比較艱苦，這批員工的流失率確實比一般情況略高，公司正在想辦法解決這個問題。

　　 “如果無法合理解決燃料采購問題，陽光凱迪轉型生物質能源的計劃可能仍然只是曇花一現。”

　　 陳義龍勾畫的生物質能源藍圖，目前也還缺乏一個強有效的團隊為其執行。本地另一接近公司人士表示，當時，凱迪電力從包括中南設計院等單位挖過來大批技術人才，但他們卻不愿到各個項目所在地，凱迪電力選擇將項目層層外包。

　　 “每個包工頭包一塊，建設質量達不到發電要求，許多項目的投產日期只能一拖再拖。比如其來鳳電廠，從納入公司旗下到如今已經有近3年時間，雖然目前進入試運行階段，但其也還未完全商業化運作。”

　　 陳義龍的掌舵風格規范性和前瞻性還略顯不足。去年6月大整頓后，陳義龍曾公開表示，馬上建設一個投資過億元的信息系統，但開完會后就一直按兵不動，直到今年春節后，才又重新啟動，“發現漏洞后再修補，成本賬算下來更不劃算。陳義龍要實現華麗轉身的夢想，目前需要解決的問題還不少” 。

　　 （應采訪對象要求，文中胡明為化名）