央企能源巨頭——神華集團(tuán)600億鐵路資產(chǎn)版圖再次謀劃逆市擴(kuò)張，準(zhǔn)備在內(nèi)蒙古投資新建6條鐵路。

　　“我們確實(shí)與內(nèi)蒙古自治區(qū)簽署了《關(guān)于神華集團(tuán)投資內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)會談紀(jì)要》協(xié)議，準(zhǔn)備花100億投資內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)部6條鐵路專線建設(shè)。”7月23日，神華集團(tuán)內(nèi)部人士向本報(bào)記者證實(shí)，發(fā)展這些鐵路，基本都是煤運(yùn)專線，這只是初步意向，尚未最終達(dá)成協(xié)議。

　　神華集團(tuán)控股上市公司中國神華能源股份有限公司(下稱“中國神華”)(601088.SH)2011年年報(bào)顯示，該公司旗下的鐵路板塊營業(yè)額高達(dá)229億，經(jīng)營利潤達(dá)100億。

　　“中國神華2011年利潤高達(dá)500多億，有充足的資金進(jìn)行投資煤運(yùn)專線建設(shè)。”7月23日，中國煤炭經(jīng)濟(jì)研究會秘書長趙家廉接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，而鐵路部讓神華集團(tuán)巨額資金進(jìn)入，這也在一定程度上釋放了鐵道部改革的信號。

　　投資6條鐵路

　　“這6條鐵路投資是否能定下來，還需要鐵道部的認(rèn)可。”上述神華集團(tuán)內(nèi)部人士表示，六條鐵路分別為內(nèi)蒙古自治區(qū)大準(zhǔn)至集通鐵路聯(lián)絡(luò)線、阿榮旗至莫旗、嘎魯圖至新上海廟、海拉爾至拉布大林至黑山頭、錫林浩特至赤峰、霍林河至伊爾施等六條鐵路。

　　神華集團(tuán)的主要煤炭業(yè)務(wù)在內(nèi)蒙古。上述神華集團(tuán)內(nèi)部人士表示，神華集團(tuán)投資的上述6條鐵路大多配合公司煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，投資鐵路有利于增強(qiáng)神華集團(tuán)整體市場競爭力和占有率，也減少公司煤炭運(yùn)輸成本。

　　“100億投資，也只是一個(gè)初步的投資估算。”上述神華集團(tuán)內(nèi)部人士表示， 7月17日，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府與神華集團(tuán)簽署了《關(guān)于神華集團(tuán)投資內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)會談紀(jì)要》，“這并沒有最終確定起來，還需要對各條鐵路項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃考察，而投資資金也需要嚴(yán)格的核算”，“現(xiàn)在還沒有確定這6條鐵路是完全控股還是參股，這也需要鐵道部審批”。

　　而事實(shí)上，上述六條鐵路中，大準(zhǔn)至集通鐵路聯(lián)絡(luò)線、嘎魯圖至新上海廟這兩條線路地處蒙西外，其他四條線則都在蒙東。

　　“從地理位置上看，神華集團(tuán)的煤礦資源主要集中在內(nèi)蒙古，這些6條鐵路主要為煤炭運(yùn)輸專線，直接通往神華集團(tuán)煤礦開采區(qū)，然后聯(lián)結(jié)鐵路主干線，內(nèi)蒙古長期窩藏的煤炭，有望通過新建的鐵路專線源源不斷的運(yùn)出。”趙家廉表示，神華集團(tuán)此舉投資，一方面有利于進(jìn)一步完善該公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低煤炭運(yùn)輸成本；而另外一方面，煤炭運(yùn)輸專線被譽(yù)為“黃金通道”，有利于提高該公司的收益。

　　中國神華2011年年報(bào)顯示，該公司煤產(chǎn)量達(dá)2.8億噸，銷售量達(dá)3.9億噸，而公開資料顯示，神華集團(tuán)在內(nèi)蒙古擁有的大型煤礦包括7個(gè)年產(chǎn)量約1000萬噸級的煤礦以及2個(gè)年產(chǎn)量2000萬噸級的煤礦。

　　100億盈利

　　事實(shí)上，鐵路資產(chǎn)已經(jīng)成為神華集團(tuán)商業(yè)版圖的重要組成部分。

　　“神華鐵路是西煤東運(yùn)第二大通道，成為神華集團(tuán)的核心戰(zhàn)略資源。”神華集團(tuán)內(nèi)部人士向記者提供的資料顯示，神華集團(tuán)旗下的鐵路資產(chǎn)稱為神華鐵路，由包神、神朔、朔黃、準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路、鐵路貨車公司、軌道機(jī)械化維護(hù)公司、甘泉鐵路、新準(zhǔn)鐵路、準(zhǔn)池鐵路等9個(gè)骨干企業(yè)組成，截至2010年底，神華鐵路正線運(yùn)營里程合計(jì)1368公里，擁有鐵路貨車25120輛，在建鐵路里程693公里。

　　而從2007年至2010年，神華鐵路貨運(yùn)量分別為22189.8萬噸、23487.77萬噸、26755.97萬噸、30198.9萬噸，每年占全國鐵路煤炭運(yùn)輸總量的比例為占全國鐵路煤炭運(yùn)量比例12.37%、11.72%、13.19%、12.9%。

　　而在神華集團(tuán)內(nèi)部，2008年至2010年， 神華鐵路煤炭運(yùn)量占該公司商品煤銷售量的比例分別達(dá)到88.79%、84.96%和72.24%。

　　此外，神華鐵路也成為大秦鐵路重要的集運(yùn)通道，2010年通過大準(zhǔn)鐵路、包神鐵路、神朔鐵路等過軌大秦鐵路的運(yùn)量達(dá)到1億噸以上。

　　“鐵路是公司一體化運(yùn)營的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)大銷售、大物流戰(zhàn)略的重要保障。全年自有鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到162.3十億噸公里，同比增長8.0%。自有鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量的比例為76.5%。”2011年中國神華業(yè)績報(bào)告稱。

　　神華鐵路——已經(jīng)成為神華集團(tuán)戰(zhàn)略核心的組成部分。而根據(jù)上述人士的材料顯示，目前該公司在建的項(xiàng)目有甘泉鐵路、巴準(zhǔn)鐵路、準(zhǔn)池鐵路；待建的項(xiàng)目有黃大線、新準(zhǔn)復(fù)線、榆神聯(lián)絡(luò)線、塔韓聯(lián)絡(luò)線。到“十二五”末，神華集團(tuán)鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到3358公里，其中新增1716公里；屆時(shí)，神華鐵路煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到6億噸以上。

　　“神華集團(tuán)進(jìn)入鐵路投資可謂得天獨(dú)厚。”趙家廉向本報(bào)記者表示，其一，神華集團(tuán)賬面資金500多億，可謂資金雄厚，鐵路投資需要的資金數(shù)額較大，一般民營企業(yè)沒有這樣的實(shí)力；其二，神華集團(tuán)作為央企，與地方政府較容易溝通；其三，神華集團(tuán)已經(jīng)有建設(shè)運(yùn)營鐵路的成功經(jīng)驗(yàn)，而很多能源等企業(yè)沒有這樣的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。