新聞背景：

　　18日，一些哈爾濱市民向本報反映，因為幾個月前乘坐春秋航空公司的飛機出現長達8個多小時的延誤，航空公司為了安撫情緒不滿的乘客，當場給予每人200元的經濟補償。但令這些乘客萬萬沒有想到的是，獲得賠償的乘客竟被春秋航空公司列入了從此以后不予提供服務的“黑名單”，因此無法購買春秋航空的機票。

　　濫設“黑名單”拉黑航空公司誠信

　　從這個意義上說，航空公司單方面濫設“黑名單”，最終“拉黑”其實并不止是旅客，更是其自身的誠信、信譽。自身航班長時間延誤，不思反省改進，反而苛責旅客維權，以“黑名單”方式“報復”，這樣的航空服務，今后還會有多少旅客愿意繼續選擇？恐怕不等航空公司“拉黑”旅客，廣大旅客也會先行“拉黑”航空公司了。

　　航空公司把旅客列入“黑名單”是一個于法無據的越權行為，必須盡快糾正，還旅客一個清白。旅客“不滿”甚至非理性維權，只能說明航空的服務還做得不夠，需要靠改善和提高來化解。必須承認，中國的航空旅客多是善良和理性的，只要服務過得去，不是很差勁，不是動輒就“延誤8個多小時”，是不會“不滿”的。

　　乘客正當維權不該被“拉黑”

　　隨意將乘客“拉黑”的行為于法無據——對公民權利進行限制或剝奪，只能由國家機關或由法律授權的機構才能行使，且嚴重損害乘客的權益，對航空公司本身來說，也未必是好事。在一個自由競爭市場中，企業的誠信、聲譽意味著什么，明智的企業家應該十分清楚。

　　航空公司的乘客“黑名單”，雖然打著保障飛行秩序的名義，實際上則是對于公民自由出行權利的限制，進一步講，是航空公司自身確立的霸王條款，對于法律也是一個諷刺。因為，我國《合同法》規定，從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。所以，航空公司的“黑名單”即有悖常理，也是為法理所不容。

　　“黑名單”事件拷問規則意識

　　“黑名單”事件是管理缺失、規則意識匱乏的一個標志性符號。航班延誤問題確令人頭疼，但對于航班延誤的管理，包括溝通、處理等，應該有一套乘客和航空公司均應遵守的權威規則，讓規則意識深入人心，使非理性的惡性維權，與航空公司的黑家法都不能堂而皇之的游走。否則，各種各樣的維權與反維權事件定然不會絕跡，在乘客與航空公司博弈的道路上，“黑名單”也絕不是一個終點。

　　鑒于此，有必要借鑒歐美國家的成功做法，修訂我國《航空法》，專門增設“黑名單”條款，將其列入政府行為，需經安全與司法部門等權威“第三方”核準認定，并設立專門的審監和申訴機構，建立中國版的航空“黑名單”制度。這不僅能讓公眾更加信服，也能改善航空公司與旅客間的關系。

　　中國經濟網編后語：

　　通常，我們把“背后捅刀子”的人稱為小人，而“當面道歉、后面拉黑”的公司則比小人還可恥，用句老百姓的俗話來說，真是“缺德帶冒煙兒”。對于消費者來說，可以“用腳來說話”，記住這家航空公司的名字——春秋航空。