□晨報(bào)記者 徐妍斐

　　朱小姐本周末結(jié)婚，一個(gè)月前就開始租借婚車，婚車租賃公司動(dòng)輒過千元的價(jià)格讓她有點(diǎn)咋舌。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，她從PP租車軟件上發(fā)現(xiàn)一輛寶馬X5，日租金居然只要150元，經(jīng)與車主溝通后發(fā)現(xiàn)，由于寶馬女主人身在國外，車子閑著也是閑著，于是低價(jià)出租，物盡其用。撿到大便宜的朱小姐感覺非常合算，早早付好了押金。

　　近期，一種新型租車模式在上海悄然出現(xiàn)。租客通過下載手機(jī)租車軟件，可以花比租車行更加實(shí)惠的錢，租到距離自己很近甚至是鄰居的車。這種P2P租車模式的軟件上線一個(gè)多月，想要租車的租客注冊人數(shù)已經(jīng)過萬，注冊出租的車輛超過六千，但目前上線車輛尚少。據(jù)悉，車主和租客之間的摩擦已有發(fā)生，雖然經(jīng)公司調(diào)解得到解決，但不少車主仍然對可能發(fā)生的糾紛心存疑慮。

　　●找“鄰居”租輛車

　　所有租還操作流程均可手機(jī)完成

　　家住兒童醫(yī)學(xué)中心附近的王磊，因妻子年后換了工作，要開車上班，家中的一輛車不夠用了。王磊計(jì)劃著再買一輛車。不過，王磊的朋友向他推薦了一款軟件：PP租車。帶著對這種新型租車模式的好奇和懷疑，王磊在手機(jī)上安裝了PP租車的APP。

　　“本來沒想過要租車，印象里租車很貴。”抱著試試看的想法，王磊查看了PP租車軟件內(nèi)的車輛信息。打開軟件，各款私家車信息按距離排序，每輛車都包含照片、型號(hào)、日租金、交車地點(diǎn)、交車方式等內(nèi)容，還有排量、新舊、里程數(shù)、可載人數(shù)等車輛本身信息。最后，王磊看中了一輛距離他1.7公里的奇瑞QQ車，日租金65元。

　　租車的操作流程全部通過手機(jī)完成。此前，王磊已經(jīng)完成了身份證和駕駛證的上傳，獲得了“租客”資格。隨后他填寫了取、還車時(shí)間，選擇了油費(fèi)計(jì)算方式和保險(xiǎn)公司，支付了1000元的車輛押金和500元的違章押金后，得到了車主的聯(lián)系方式。電話溝通后，他到車主家取車。租車交接時(shí)，車主介紹了車況和用車注意事項(xiàng)，并且告訴他，車輛安裝有智能盒，下次如果再借車，他可以用APP軟件開車鎖就行，不用再當(dāng)面交車。

　　一周用車完畢后，王磊租車花費(fèi)約370多元。復(fù)雜的收費(fèi)計(jì)算在軟件后臺(tái)完成，除租金外，王磊租車需支付的費(fèi)用還有約租金金額15%的保險(xiǎn)費(fèi)，以及按里程數(shù)計(jì)算的油費(fèi)。由于王磊使用了“滿油借滿油還”的方式，因此省去了油費(fèi)計(jì)算，他先前支付的押金扣除了租金和保險(xiǎn)費(fèi)用后，在還車24小時(shí)后解除了預(yù)授權(quán)。車主和王磊也成了朋友。

　　●百元以下“小車”最熱門

　　租客資格“嚴(yán)苛”，若違章押金中扣罰

　　相比車主接受P2P租車模式需要“心寬”“淡定”，租客需要擔(dān)心的則要少很多。他們最顧慮的是車況不明，但這可以通過選擇里程數(shù)少的新車來解決，還可以通過軟件中的評價(jià)系統(tǒng)選擇好評多的車主。

　　朱小姐結(jié)婚的一輛婚車就來自PP租車，一輛日租金僅150元的寶馬X5。“我覺得太幸運(yùn)了。租同樣的車，別的租車公司問下來要七八百元，專門婚車要2000元。女車主說她在國外，車閑著也是閑著。”雖然這種超低租金存在偶然性，但朱小姐的感覺非常好。

　　事實(shí)上，對于不同型號(hào)的車輛，PP租車?yán)镉幸粋�(gè)指導(dǎo)定價(jià)，上下浮動(dòng)不超過30元。大多數(shù)車主會(huì)在這個(gè)范圍內(nèi)根據(jù)自身情況定出日租金。但是也有一些車主并不在意租金高低，只要閑置車輛能產(chǎn)生收益，租金多少并不太計(jì)較。這就使PP租車軟件上不時(shí)出現(xiàn)一些遠(yuǎn)低于市場租金的車輛，哪個(gè)租客眼疾手快租到就像中了彩。

　　大多數(shù)租客還是青睞低價(jià)車。PP租車上線的待租車輛大多是日租金100元—300元的中低檔家用車，奧迪、寶馬之類的也同場競爭。不過，那些低于100元的“小車”似乎最受歡迎。記者觀察租客留言發(fā)現(xiàn)，便宜是一些車主獲得穩(wěn)定客源的殺手锏，日租金定得低于傳統(tǒng)車行租金幾十元的車，往往有多人留言，高于市場車行租金的則明顯缺乏人氣。

　　PP租車在上海地區(qū)的租客協(xié)議是，租客必須持有駕照6個(gè)月以上，違規(guī)罰分不超9分，且沒有醉駕等危險(xiǎn)駕駛行為，過去三年無事故。如果出現(xiàn)違章罰單，將從租客的押金中扣除，罰分自負(fù)。但若出現(xiàn)更嚴(yán)重的交通事故，公司則提供高達(dá)100萬元的保險(xiǎn)。而車主只要保證車況適合駕駛，沒有其他責(zé)任。

　　●車主收益不少行動(dòng)不多

　　調(diào)查顯示：愿出租自駕車的車主不到2成

　　記者看到，在PP租車的官方網(wǎng)站上的宣傳欄，寫有“租客可用低于市場價(jià)30%的價(jià)格租用附近的車”，“車主則每月可賺取3000元以上額外收入”等宣傳語。

　　那么，車主真的能一個(gè)月掙3000元嗎？李先生上月中旬加入PP租車的車主行列，相比其他車主，他的長安SUV出租率較高。他被建議使用120元/天的租金定價(jià)，但考慮到車子本身并不貴，最后李先生選擇了80元/天的出租價(jià)格。這輛長安SUV車很快就租客盈門。“我覺得經(jīng)營好的車主應(yīng)該一個(gè)月可以賺到3000元以上，租的人多，好評率高，人氣上來了，自然就賺得多。”李先生認(rèn)為收益還和車輛地段、本身檔次有關(guān)，“鬧市區(qū)的車肯定比郊區(qū)的車好租，好車容易高收益。日租金不到100元的車，天天借出去一個(gè)月也賺不到3000元。”

　　事實(shí)上，很多車主并不愿賺這份錢。在網(wǎng)上一則關(guān)于“你支持P2P租車嗎”的調(diào)查中，車主們顧慮重重：“有潔癖，車和書不會(huì)外借，更別提租了”；“這點(diǎn)小錢不夠折舊和修車的，不值得”；“碰擦、闖紅燈、違章停車，甚至撞人逃逸怎么辦……”一些接受租車的車主稱，傾向于將閑置的第二輛私家車或二手車出租。“規(guī)則定詳細(xì)點(diǎn)應(yīng)該沒問題。”一位網(wǎng)友表示。

　　為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，PP租車確實(shí)制訂了十分詳細(xì)的出租規(guī)則，可以解答大部分人對于遭遇事故怎么辦等各種問題。然而對“愛車如愛子”的車主，還是很難說服他們將車出租給陌生人。PP租車的一項(xiàng)市場調(diào)查顯示，僅有17%的車主愿意將車外租。

　　●車主驗(yàn)車須仔細(xì)

　　車主驗(yàn)車期限僅24小時(shí)，租還摩擦已有出現(xiàn)

　　PP租車落戶上海一個(gè)多月，已有發(fā)生眾車主所擔(dān)憂的擦了碰了“講不清”的情況。PP租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有糾紛的時(shí)候，公司就會(huì)出面調(diào)解，通過檢測擦痕新舊等方式來鑒定責(zé)任。不過車主須在還車的24小時(shí)內(nèi)檢測出車輛狀況，超過一天，押金返還租客賬戶后，后續(xù)再出現(xiàn)糾紛就要由客服中心溝通協(xié)調(diào)，但往往就“公說公有理婆說婆有理”了。

　　理論上，押金和保險(xiǎn)制度能幫助租賃雙方消除風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際租車過程中，這個(gè)保障機(jī)制是否能保證糾紛都能得到妥善解決？對此，PP租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，租客和車主在注冊軟件時(shí)需要確認(rèn)相關(guān)條款，而這些條款是有法律效力的，相當(dāng)于租賃雙方簽了合同。

　　PP租車后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該軟件在上海上線一個(gè)多月來，注冊車已經(jīng)超過六千輛，但上線車輛仍然少于這個(gè)數(shù)字。“車主注冊只說明有出租的意愿，但可能還有很多疑問，需要我們的客服一對一解釋，因此車子從注冊到上線有時(shí)間差。”目前，租客注冊人數(shù)已經(jīng)過萬。

　　[P2P租車模式]

　　已在全國四地上線，法律仍存爭議

　　PP租車軟件自2012年底在新加坡正式上線，2013年8月入駐北京，今年6月在上海、廣州、深圳三地同時(shí)上線。

　　法律爭議是P2P租車模式繞不開的話題。有人說，網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)沒有得到經(jīng)營許可，逃避了稅費(fèi)，只購買普通保險(xiǎn)，出了事故容易產(chǎn)生糾紛。更有說法稱，私車出租未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，屬非法營運(yùn)獲利。對此，P2P租車公司的回應(yīng)是，自駕車出租屬于物權(quán)范疇，是租賃行為，不配司機(jī)因此不涉及運(yùn)營。

　　PP租車的“車主須知”第一條就是論證PP租車的合法性，并樂觀地表示汽車共享將是未來汽車租賃行業(yè)發(fā)展方向，相對于自駕車，可以有效解決停車位不足、交通擁堵和二氧化碳及汽車尾氣排放等問題。一份調(diào)查稱，每輛汽車參與P2P租車這種共享模式，就能減少9-13輛的車輛購置需求。

　　目前，國內(nèi)三家主要的P2P租車企業(yè)全部登陸上海。相關(guān)行業(yè)人士這樣表示：“P2P租車如果做大，對改善城市交通有益，也有獲得立法支持的可能。《北京市汽車租賃管理辦法》 就鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營者提供汽車租賃共享服務(wù)。這也是目前P2P租車希望迅速擴(kuò)張的原因。”

　　城市道路越來越擠的當(dāng)今，租車被認(rèn)為是限制汽車保有量大幅增長的策略性手段。神州、一嗨等傳統(tǒng)租車企業(yè)希望成為公共交通的補(bǔ)充而進(jìn)行融資發(fā)展，人們在面對自駕出行時(shí)，租車能成為買車的另一選項(xiàng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，傳統(tǒng)租車企業(yè)謀求加入互聯(lián)網(wǎng)基因的轉(zhuǎn)型，P2P租車模式有可能風(fēng)行起來。

　　在國外，有德國城市不萊梅“汽車共享”的成功案例。在不久的將來，從家門口租到一輛車，或許會(huì)成為更多人的生活方式。