寶駿560遇挫，“極端”銷量結構成“隱患”

　　寶駿是上半年車市的絕對黑馬，增幅超8成，占上汽通用五菱總銷量超3成。不過最近業(yè)界最關心的還是寶駿5 6 0銷量的突然下滑，官方說法是原本預期也只有大概2萬輛，現(xiàn)在是“銷量回歸”。

　　7月18日，寶駿旗下兩款明星車型的1.5T版本上市，開啟寶駿T時代。T動力能否為寶駿帶來“銷量回升”？下半年寶駿重磅車型310又能為其支撐多少銷量？

　　“極端”的銷量結構

　　誰都沒有想到2015年剛上市的寶駿560會一下子飆到國內SU V市場數一數二的地位。這款車2015年7月18日上市，2015年銷量14 ．50萬輛。2016年上半年再銷售17 ．45萬輛，位列國內SU V榜眼之位。

　　另一款改寫寶駿歷史，或者說打開寶駿銷量“任督 二 脈 ”的 車 型 是 寶 駿730，這款車2014年上市，當年銷量破12萬，2015年銷量破32萬，2016年上半年銷量成績是1 4萬 。這兩款車令寶駿品牌成為車市成長速度最快的品牌之一。

　　在寶駿品牌的銷量結構里，寶駿560和寶駿730占據了絕大部分比例。以2016年上半年為例，寶駿總共33 ．11萬輛的銷量中，寶駿560和寶駿730兩款車占據其中近32萬輛的銷量，這是一個略為“極端”的結構，難免讓人對其“可持續(xù)性”產生擔憂。

　　而另一個讓業(yè)界頗為擔憂的問題是，寶駿560在這幾個月突遭挫敗，中汽協(xié)數據顯示，3月銷量還破4萬的寶駿560，4月銷量跌至2 ．5萬輛，5月跌至1.85萬，6月跌至1.80萬。雖然這難以改變寶駿560上半年“榜眼”之位，但相比“冠軍”哈弗H 6要拉開近7萬輛差距，比“探花”傳祺G S4的差距則僅1.5萬臺，這款“神車”能否繼續(xù)給出讓人驚嘆的成績充滿變數。

　　銷量回歸？

　　不過，寶駿560的成績似乎沒有給寶駿帶來太大的“驚慌”。

　　“我們原本的銷量預期也就是每個月大概2萬臺，沒有想到后面賣得那么好，最近這段時間我們認為是銷量的回歸。”上汽通用五菱市場策劃主管溫凱紅稱，但她沒有透露對下半年寶駿560的銷量預期。

　　而值得注意的是，今年7月18日，寶駿品牌成立6周年之日，寶駿明星車型寶駿560和寶駿730同時推出1 ．5T動力版本，這被視為寶駿提升銷量的直接舉措。而且從目前試駕體驗看，這兩款車收獲了較多的正面評價。

　　此外，寶駿560的1.5T車型還推出自動擋版本，據溫凱紅透露，寶駿7301.5T車型也將推出自動擋版本，雖然目前手動擋車型占據寶駿消費者的八成以上，業(yè)界仍認為，這或許也能拉動一部分銷量。而加了T動力的這兩款明星車型依舊將是下半年寶駿品牌最大的銷量動力。

　　重磅產品線待梳理

　　不過或許因為增速過快，外界一直沒有停止對這匹突然躥起的黑馬的質疑。如上所述的“極端”銷量結構是寶駿的一個“隱患”，國內SU V市場的“紅�！弊呦蛞怖�擾很多品牌，因此業(yè)界的疑問更偏向于，寶駿下半年能否繼續(xù)維持神話保持高速增長。

　　有業(yè)內人士分析，如要繼續(xù)保持成績，寶駿的當務之急或許是先在消費市場樹立起品牌信心。

　　寶駿的崛起很大程度上是由千萬級別的五菱用戶撐起，當這部分人群中的高端群體基本完成從五菱到寶駿的置換需求后，寶駿需要的就是拓展其他品牌的用戶，且節(jié)奏必須加快。其一，目前汽車市場新車頻發(fā)，市場本身更新?lián)Q代節(jié)奏很快，需適應這種快節(jié)奏。其二，憑借寶駿560和寶駿730，寶駿品牌的產品力已經有相當一部分用戶支撐，接下來如何組織起這些用戶進行圈層營銷是寶駿應當考慮的問題之一。

　　另外還有觀點認為，梳理重磅產品線，在布局上稍加側重可能更有利于寶駿品牌的成長。

　　目前寶駿重心布局的工作是進一步豐富產品線，尋求更大基盤。溫凱紅透露，下半年，在北京車展上亮相的寶駿310將上市，另一款小型S U V寶駿510正在研發(fā)中，寶駿的電動車型也已經在廣西進行實地體驗。

　　但需注意的是，寶駿730、寶駿560推出前已經面世的寶駿330、寶駿630等車型，目前的銷量情況并不樂觀。有觀點認為，這些車型或許可以通過換代激發(fā)銷量，或者選擇渠道進一步下沉，或者逐步退出市場。

　　采寫：南都記者 張潔瑤