本月20日剛發(fā)行了30億元公司債的比亞迪（002594.SZ/01211.HK），昨日又傳出實(shí)施新一輪降薪的消息。

　　南都記者從比亞迪獲悉，今年6- 9月公司員工績效獎統(tǒng)一下調(diào)，績效獎額度由原來的33%降低至15%.據(jù)此計(jì)算，受影響的員工工資加績效的薪酬總額降幅約為14%，樂觀估計(jì)有可能為比亞迪減少2.4億元的人力成本。

　　去年以來遭遇的業(yè)績下滑，給比亞迪的經(jīng)營帶來越來越大的壓力。昨日，比亞迪（002594）全天報收21.43元，下跌0.11元，跌幅0.79%.

　　連續(xù)四個月績效獎下調(diào)

　　“我們6到9月的績效獎的確降了。”昨日，對于降薪的消息，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人并不否認(rèn)。不過該人士同時解釋，他們的工資由基本工資和績效獎構(gòu)成，其中績效獎部分本來就是根據(jù)公司經(jīng)營情況浮動的。

　　根據(jù)比亞迪內(nèi)部文件的說法，由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，公司效益出現(xiàn)了比較大的下滑，公司經(jīng)研究決定，2012年6-9月績效獎下調(diào)。其中A級績效獎額度為0%，G -B級、H級以及操作工績效獎額度均統(tǒng)一下調(diào)至15%.

　　按照比亞迪年報所述，2011年公司雇員的工資及薪酬費(fèi)用開支共計(jì)69億元。以2011年為基準(zhǔn)簡單計(jì)算，如果不考慮年終獎的因素，今年6-9月的4個月內(nèi)比亞迪要支付的工資及薪酬約為17億元。以14%的降薪幅度計(jì)算，最為樂觀的估計(jì)是，比亞迪此次降薪將為公司減少2 .4億元的成本。這對于去年凈利潤僅為13.85億元的比亞迪來說，不可小覷。

　　此前有媒體報道稱比亞迪除降薪外，還計(jì)劃實(shí)施進(jìn)一步裁員，不過上述人士否認(rèn)了這一消息。“沒有裁員計(jì)劃。”該人士稱。他同時預(yù)計(jì)，目前降薪措施只實(shí)行4個月時間，預(yù)計(jì)到四季度薪酬有望得到恢復(fù)。

　　預(yù)計(jì)二季度業(yè)績?nèi)噪y改善

　　比亞迪近年來業(yè)績一直下滑，此次又爆出降薪的消息，表明其仍未走出困境。2009年下半年比亞迪汽車業(yè)務(wù)突發(fā)渠道危機(jī)，受此拖累，比亞迪開始步入下滑通道；此后盡管比亞迪內(nèi)部進(jìn)行了反思，并做出一系列調(diào)整，但目前看來，這種調(diào)整效果并不顯著。

　　2011年比亞迪回歸A股首年即上演業(yè)績大變臉，當(dāng)年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為13.85億元，同比下降45%，而這一業(yè)績尚且是比亞迪靠“變賣家當(dāng)”艱難獲得，即通過連續(xù)出售旗下參股公司股權(quán)獲利5億元。

　　今年一季度，比亞迪仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢，盡管公司首季度營收117億元，增長了0 .2%，但凈利潤僅有2704萬元，下滑89 .9%.比亞迪稱，汽車銷量下降，以及太陽能電池業(yè)務(wù)導(dǎo)致虧損是拖累業(yè)績的主要原因。

　　比亞迪在季報中表示，一季度汽車銷售總數(shù)10 .8萬輛，減少了8%；另一重要業(yè)務(wù)電池方面，由于智能手機(jī)廠商的快速崛起，傳統(tǒng)手機(jī)廠商市占率及盈利水平持續(xù)下滑；此外歐債危機(jī)蔓延背景下，公司太陽能電池行業(yè)受到影響并于期內(nèi)持續(xù)低迷。

　　比亞迪在季報中預(yù)計(jì)，2012年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤將較去年同期下降75%至95%.當(dāng)公司同時提醒投資者，隨著產(chǎn)品市場的競爭日趨激烈及市場需求的持續(xù)變化，該集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)仍將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。