上海通用加入車企價格戰

　　長江商報消息 4月份全國汽車銷量同比下降0.5%

　　本報訊(記者 熊子熙)今年以來，車市疲態顯露。12日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布今年4月汽車工業經濟運行情況。統計數據顯示，今年4月我國汽車產銷量在200萬輛左右，環比回落超8%。

　　今年以來，經銷商庫存高企，基于此，以上海大眾為首的5家主流合資車企在4月打響價格戰以期消化產能。12日，上海通用也宣布加入戰團，官方售價降幅從10000元至53900元不等。車企價格戰有愈演愈烈之勢。

　　自主SUV逆勢上漲

　　中汽協統計數據顯示，今年4月，全國汽車產量和銷量分別完成207.97萬輛和199.45萬輛，環比回落8.9%和11%，同比產量增長0.6%，銷量則下降0.5%。

　　其中，乘用車產銷分別完成175.41萬輛和166.88萬輛，環比下降9%和10.8%，同比增長5.2%和3.7%，增幅分別回落6.1和7.9個百分點。

　　商用車產銷“雙降”態勢仍無明顯改善跡象。其產銷分別完成32.56萬輛和32.57萬輛，環比下降8.3%和12%，同比下降18.6%和17.6%。

　　由此，今年1-4月，汽車產銷完成828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.1%和2.8%；月度累計增幅繼續回落，比上年同期分別回落4.9和6.3個百分點。

　　值得一提的是，在中國車市增速放緩的大勢中，中國自主品牌SUV卻一直高調逆勢上漲。僅4月，自主SUV便銷售23.8萬輛，同比增長91.2%，市場份額比上年同期提高11.5個百分點。相比自主MPV14.41萬輛的銷量、24.3%的增速，自主轎車19.61萬輛的銷量、-14.8%的增速，自主SUV成為中國品牌逆流中的旗手，更是拉漲大盤，使得中國自主品牌乘用車銷量增至68.64萬輛，同比增長14.3%，市場份額同比提高3.8%。

　　長安汽車相關負責人向長江商報記者透露：“目前，中國自主品牌以高性價比優勢牢牢把控著國內SUV市場。從去年起，自主SUV便在和同類合資產品的競爭中脫穎而出，成為近年來自主品牌發展的大趨勢，以至于不少自主品牌談及拳頭產品言必稱SUV。”

　　在中汽協統計的4月SUV品牌前10銷量榜上，自主品牌SUV虎踞六席，長城哈弗H6以3.08萬輛銷量領銜，哈弗H2以1.43萬輛排第4，長安汽車旗下CS75和CS35也名列第3和第9，奇瑞瑞虎位列第7，江淮瑞風S3位列第8，合資品牌則有上海大眾途觀、東風日產奇駿、長安福特翼虎、上海通用別克昂科威入榜，分列第2、5、6、10位。

　　價格戰愈演愈烈

　　隨著上海大眾在4月初打響“官降”第一槍，一汽大眾、長安福特、北京現代等數家主流合資車企紛紛加入戰團。或調整官方售價，或免購置稅、提供免息貸款、贈送車險等等，八仙過海各顯神通。

　　5月12日，上海通用也宣布正式加入戰團，全面調整旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌11個主力產品系列共計40款車型的官方售價，降幅從1萬元至5.3萬元不等。

　　至此，去年中國車市銷量前三的車企南北大眾和上海通用已盡數開啟價格戰。

　　對此，上海通用相關負責人在接受長江商報記者采訪時表示：“此次價格調整，也是為了確保上海通用在接下來的5年里把市場占有率提升到10%的戰略能夠順利推進。”

　　該人士還表示，雖然有11個主力產品系列、40款車型參與價格調整，但主要調整還是在中高端配置車型，而大多暢銷的標配車型并未參與官方降價。

　　業內人士表示，隨著中國車市增速放緩，國內市場競爭加劇，經銷商庫存高企，車企也面臨著更大的壓力，為了刺激銷量，提高產能利用率，“官降”就成為最有效的手段之一。

　　來自蓋世汽車網的調查統計中，48%的參與者認為2015年國內車市增速下滑不可避免；73%的參與者認為此番“官降”價格戰的范圍還將進一步擴大；77%的參與者認為2015年車市低速增長幾成定局，車企“官降”將成為常態。

　　另一方面，值得關注的是，終端渠道壓力并未隨著時間的推移和“官降”的刺激而有所好轉。根據中國汽車流通協會近日發布的數據顯示，4月經銷商庫存預警指數為60.5%，雖然比3月份指數下降了7個百分點，但這已經是該指數連續第7個月處于50%的警戒線水平之上，意味著經銷商不得不降價加快現金的周轉。而在官降的作用下，經銷商利潤進一步被壓縮，廠商矛盾也將進一步激化。

　　全國汽車產量 (單位：萬輛)

　　207.97 增0.6%

　　銷量

　　199.45 降0.5%

　　乘用車產量

　　175.41 增5.2%

　　銷量

　　166.88 增3.7%

　　商用車產量

　　32.56 降18.6%

　　銷量

　　32.57 降17.6%