本報記者 古越 實習記者 陳雪美 南通報道

　　 希望越大，失望越大，對于一直看好熔盛重工收購全柴動力(600218.SH)而力挺到底的投資者來說，這種滋味是深刻的，足以成為他們不惜跨企業打起異地官司的理由。《華夏時報》記者了解到，日前，除全柴動力機構投資者之一的興業全球已委托律師起訴熔盛重工之外，還有不少全柴動力的中小股東也紛紛組團委托律師起訴熔盛重工。

　　 此前，熔盛重工集團控股有限公司董事局主席張志熔在中海油收購尼克森案中涉嫌通過內幕信息套現巨額資金一事給熔盛重工蒙上了一層陰影，更是將其資金鏈問題推上高潮，因此，此次放棄收購一事也格外引人關注。

　　只能分手

　　 近日，在備受外界猜疑和負面新聞的壓力之下，熔盛重工高層打破沉默，諸多熔盛重工放棄收購全柴動力的細節水落石出。

　　 熔盛重工總裁陳強在該公司舉行的新聞發布會上公開表示，目前與全柴動力的合作并未結束，這也是熔盛重工首次對收購全柴動力的事件做出回應。同時，陳強針對公司運營及資金方面的問題，也做了相應解釋。

　　 陳強表示，2012年上半年，熔盛重工的營業收入約為54.6億元，較2011年同期的87億元減少37.2%，公司上半年盈利2.2億元。

　　 此前，記者曾于8月29日前往江蘇南通如皋長青沙島的熔盛重工造船廠實地探訪，問及公司是否因為缺錢而放棄收購時，總裁辦組宣部人員表示公告里相關事項已經說得很清楚。

　　 陳強指出，“這是一個艱難而正確的決定，在目前經濟形勢發生巨大變化的情況下，這是買賣雙方損失最小的選擇，也是熔盛重工的投資人和地方政府愿意看到的。”

　　 上述總裁辦組宣部成員在接受采訪時曾表示，收購全柴動力主要是為了公司以后發展提供科研，希望借助國有企業研發的力量引進技術和人才，但是經過一段時間認證，全柴動力也認為收購的路不一定合適。這就像經過一段時間磨合，發現不合適，對雙方都不好，只能分手。

　　跨企業訴訟第一案

　　 對于飽受被套之苦的全柴動力投資者來說，只能拿起法律的武器向熔盛重工聲討。

　　 公開資料顯示，自今年7月份以來，包括興業全球、寧波寧電等機構投資者在內，眾多投資者向有關部門反映情況，指熔盛重工虛假陳述、內幕交易。8月23日還到安徽省地方相關部門進行了舉報維權，指熔盛重工虛假陳述、證券欺詐。除此之外，還有不少投資者“組團”聘請律師進行訴訟。

　　 記者了解到，來自深圳的幾十位投資者聯合聘請了南京某律師事務所趙律師，為他們準備相關的起訴資料。此外，國內還有其它律師接到了其它全柴動力的中小股東的訴訟委托。

　　 “如果直接起訴違約的話，則不需要證監會進行裁定，就可以向法院申請。”深圳的投資者們準備直接起訴熔盛重工違約。

　　 山東星河律師事務所律師紀文軍及其投資者則將訴訟重點放在熔盛重工在合同簽訂過程中的“締約過失”方面，并計劃9月到江蘇熔盛重工所在地南通去提起訴訟。

　　 依據最高院的司法解釋，以虛假陳述、內幕交易進行起訴，必須以中國證監會的行政處罰或刑事判決為前置條件。

　　 全柴公司的股東起訴熔盛重工可以說是跨企業訴訟，而這是沒有先例的。紀文軍表示，熔盛收購全柴案，法律界也是摸著石頭過河，這一案件具有深遠的示范效應。“不排除南通當地法院不收案不立案的可能。但我們還有第二套預案，如果在南通起訴不能成功，原告將分散，分別在各自所在地法院提起訴訟。”

　　熔盛重工的資金難題

　　 近期，熔盛重工可謂多事之秋。

　　 8月29日，記者走進了位于江蘇南通長青沙島的熔盛重工，便聽到從遠處傳來龍門吊作業的隆隆聲，看上去熔盛重工并沒有受到一連串意外事件的打擊。在熔盛重工造船基地實地探訪時，看到身穿藍色制服的工人不時從船體的分段中進出，很多陳放著的銹色船體等待上色，焊接工焊接的火花也不時噴濺，記者還注意到廠區的停車廠停滿了工人的行車工具。

　　 正如總裁辦組宣部人員對本報記者所說的，熔盛一切正常。但是在船舶行業周期性下滑的形勢下，熔盛重工賬面上并不好看。

　　 數據顯示，今年上半年，熔盛重工手持的111艘訂單中，僅有兩艘是新訂單，且噸位也不大，兩艘散貨船加起來才折合15.2萬噸，訂單額5560萬美元，同比下降95%。

　　 其剛剛發布的財報顯示，熔盛重工上半年凈利潤2.2億元，同比下滑82%。不過，這一業績還是建立在政府給予的6.7億元的補貼基礎上。如果扣除非經營性損益，熔盛重工實際上呈現虧損狀況。而2010年和2011年扣除非經損益后的利潤分別是8.7億元和5.6億元。

　　 “經濟環境不好，造船的都不好過，兩艘船這個數字無可厚非。”總裁辦組宣部人員對記者說。

　　 然而，熔盛重工今年上半年只有54.6億元的收入，手持58.8億美元的訂單數，若有船東再棄船或者拖延，償還這些短期借款的壓力可謂不小。

　　 總裁辦組宣部人員告訴本報記者，眼下，部分船東收船的積極性不高是事實，有船東主動來找你商量能不能延遲交付的情況是有的，因為船東收了船又沒有貨運還要交稅，經營成本是很大的。