魯冠球式懼怕與全球競爭精神

　　宋清輝

　　近日，浙江萬向集團董事局主席魯冠球接受媒體采訪時表示，他“晚上做夢，夢見企業破產，一下從床上跳起來”。他特別叮囑記者說：“你千萬不要說我成功?！?/p>

　　魯冠球的懼怕在于科技和行業創新日新月異，不知道是否會有一種全新的產品來取代萬向集團現有的差品，就如同過去手機取代傳呼機、數碼相機取代膠卷一樣。

　　對萬向集團的新能源汽車而言，電池成本是非常關鍵的。電池成本大幅降低意味著整車價格大幅降低。萬向集團的競爭對手美國特斯拉公司在不斷升級其電池技術，其技術能夠延長電池的續航能力，并大幅降低其成本。新技術的不斷升級和應用，對傳統汽車形成了挑戰；這取決于特斯拉優秀的創業團隊。該團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，走的并非以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。

　　正是如此，這家2003年新成立的公司為實現可持續能源供應提供了高效的應用方式，改變了傳統的過分依賴石油的路徑；此外，通過開放專利，廣泛與同行合作，特斯拉大力推動了純電動汽車在全球范圍內的應用。2014年4月1日，特斯拉汽車更是計劃僅使用來自于北美地區的原材料建設其美國電池工廠，同時大幅降低電池成本。

　　走向國際市場的魯冠球面對的是這樣的群強競爭。為了避免競爭劣勢，對具有相似性的行業進行投資、參股、兼并、收購，成為行業更替中企業的緩沖墊。在2010年確立新能源汽車戰略后，萬向集團進行專項開發，碩果累累。

　　萬向集團動作不?。?2014年2月收購了與特斯拉齊名的美國插電式混合動力汽車制造商菲斯科；同年12月，萬向集團再度收購了美國專業開發、生產鋰離子電池和能量存儲系統A123系統公司。今年12月，萬向錢潮投資設立兩家海外全資子公司，通過積極并購國外具有先進技術的零部件業務，以進一步增強公司綜合競爭力和影響力。

　　即便如此，新的電池技術仍然會對特斯拉這樣的一流公司形成挑戰，未來必然會火熱的薄膜發電技術很可能將取代傳統的鋰電池，成為更新的新能源技術。跟上時代步伐，必須放棄很多已有技術和成果，重新開始研究并發展新的領域。魯冠球也表示，從1999年到現在，萬向集團已經有四次工藝設備推倒重來。因為電池的材料、工藝變了，以前的設備都沒有用了。

　　與魯冠球相反，一些一度領先于行業的企業，看到有人進行了新技術的研發，對此不以為然。這些企業信心滿滿，“那些技術走偏門的企業所占據的市場份額極小，對我們大企業不足為懼”。

　　優秀的企業必須居安思危。魯冠球曾直言“現在因為電池技術的瓶頸，電動車的成本比傳統車要高很多，還是依賴國家補貼。這個目標我們還沒實現，有人說不用鋰電池了，用硅材料，效率要高十倍。我一看，真的心驚肉跳”！

　　如果所有企業家都能像魯冠球一樣具備“不認為自己成功”的全球競爭精神，中國制造業就能走出一條高、精、尖的創新之路。