新華網上海8月25日電(記者賈遠琨) 從沿海航行到走遍世界各大海域；從小噸位船到巴拿馬，蘇伊士，阿芙拉和VLCC等各種類型油輪，中國航運經濟取得迅猛發展。幾位經歷了幾十年來航運巨變的老船員向記者講述了他們的航運故事：經過幾代人的拼搏，中國已經成為航運大國，如今將在新的起點上向航運強國邁進。  

　　從1000噸級到30萬噸級的變遷

　　三十多年前，在長江江畔的上海海運局碼頭停靠的“大慶1輪”，是第二次世界大戰遺留下來的裝載量為1000噸的補給型油輪，當時它是上海海運局油輪船隊(現中海集團油輪公司的前身)的主力船舶之一。

　　“站在長不過60米、寬不到8米的甲板上，望著寬寬的長江江面上航行的只有幾十噸的小木船、上百噸的機帆船，這艘1000噸的油輪已經是很現代化的大輪船了�！敝袊�海運集團油輪政委高峰說。

　　經過幾十年我國造船工業突飛猛進的發展，我們從改造國外淘汰的老舊船走上了自主建造萬噸級輪船的道路。我國造船產量從1952年的1萬噸增長到2008年的2881萬噸，世界造船市場份額從6%增長到23%以上，成為最有影響力的世界造船大國之一。

　　目前，我國造船企業除了豪華游船尚無建造，其他船舶均可建造，包括17.5萬噸、18萬噸好望角型散貨船，30萬噸、38.8萬噸大型礦砂船，30萬噸級超大型油輪、萬箱級集裝箱船。技術要求較高的船舶，包括30萬噸級海上浮式生產儲油輪、大型汽車滾客船、液化天然氣船、液化石油氣船等。修船產品也在向大型化、高附加值船、改裝船方向發展。

　　2004年底，我國第一條懸掛五星紅旗、注有中海標志的30萬噸超級油輪“新金洋”起航。高峰站在長330米、寬60米的甲板艏部回看巨大的VLCC駕駛樓，回憶油輪從1000噸到30萬噸的巨大變化，他深深感到中國強大了，五星紅旗船隊也在日益壯大，我們的遠洋輪船一定會乘風破浪，創造新的奇跡。