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本報記者 洪其華 發自上海
中遠集團將“中遠寧波”輪首航地定在寧波港，除了寧波港擁有的多個有利條件外，正如魏家福所說，其實“中遠的船停在寧波港就像停在自己的碼頭上”。碼頭已成為船運公司難以割舍的一部分。在航運業快速發展的背景下，中遠不只把碼頭經營業務當成為船舶爭取主動權、保證船期、降低費率的權宜之計，而是成為中遠長期投資的重要內容。
就中遠在港口投資方面的問題，《第一財經日報》專訪了中遠集團總裁魏家福。
《第一財經日報》：為什么將“中遠寧波”輪首航選擇在寧波港？
魏家福：地方政府非常重視港口發展，吸引了很多貨主進入寧波港。作為船東，當然是跟著貨主走。而且，寧波港吞吐量幾乎以每年40%的速度增長；同時，寧波港的港口成本相對較低，港口水深條件也合適，船直接靠過來相當方便。
另外，我們在寧波港也擁有自己的8個碼頭，寧波港務集團也有中遠的股份。中遠的船停在寧波港就像停在自己的碼頭上，支持寧波港也就相當于支持我們自己。
《第一財經日報》：近段時間，隨著各大型集裝箱船下水，集裝箱運力也大幅增長，你覺得今后的運力會不會過剩？
魏家福：這個問題我不能回答你，因為我們下月就要公布業績報告，在此之前，有關影響上市公司業績的敏感話題，我都要保持緘默。
《第一財經日報》：那你能不能談談對港口投資的看法？
魏家福：當然看好港口投資，全球經濟的急速增長尤其是中國經濟的急速增長，需要龐大的海運來支持，特別是進出口貿易，中國去年有1.4萬億美元的進出口貿易量，年均增長25%，今后，按照“十一五”規劃，2010年要比2000年翻一番。這些都需要海運的支持，而海運又離不開港口支持，光有輪船投入，沒有碼頭是不行的。
過去26年里，中國港口的建設剛好適應中國經濟的發展，現在，中國港口的發展正是春天。有許多發達國家，過去不重視港口的投資，現在出現大量壓港的問題難以解決，現在看來，全球的港口投資仍然是一個熱點。
《第一財經日報》：你是否非常看好投資國外的碼頭？
魏家福：當然，中遠一直就看好投資國內外的碼頭，目前，中遠旗下的中遠太平洋已經躋身世界第五大碼頭運營商。從上世紀80年代末中遠就開始關注集裝箱碼頭的發展，并逐步參與碼頭投資。目前碼頭業務已成為中遠一體化、多功能的全球運輸戰略的重要組成部分。
《第一財經日報》：此前，中遠曾成功獲得比利時安特衛普港股權及蘇伊士運河集裝箱碼頭的股份。目前，中遠和希臘雷埃夫斯港的入股談判進展如何？
魏家福：前段時間就投資希臘港口的事情，我已經和希臘總理進行了會談，目前這個事情正在有序進行之中，只要達成合作共識，我們就會立即行動。
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