|
本報記者 王思睿 發(fā)自武漢
交通部對長江三峽庫區(qū)(下稱“三峽庫區(qū)”)的航道配套建設工程進行竣工驗收顯示，該項直接投資4326萬元的工程，已實際拉動三峽庫區(qū)沿江地帶GDP達到65億元。
據長江航道局介紹，此次航道配套建設工程是三峽庫區(qū)航道改革的內容之一，范圍
涉及三峽大壩至忠縣368.5公里的航道。此外，該段航道還正式施行了針對航行規(guī)則為主要內容的航路改革——三峽庫區(qū)船舶定線制。
“65億元的數字還是保守估計。”武漢理工大學航運學院副教授劉明俊負責航路改革效果的綜合評價。據他介紹，此次航路改革還將直接帶動沿江相關產業(yè)，為農業(yè)、建筑、采礦、冶金、加工、能源、化工、電子等領域開辟了市場。
來自長江航道局的資料顯示，實施航路改革以后，三峽庫區(qū)忠縣以下的通航控制河段由24處減少到3處，最大限度地消除了庫區(qū)航道在通航方面的限制,該航段船舶單位拖帶量由原來的2.8噸/馬力增加到7~10噸/馬力,是原來的3倍；外運貨物單向年通過能力增至5000萬噸，是原來的5倍。
“旅游船原來跑上水的平均航行速度每小時只有14公里，現(xiàn)在可以達到21公里。”重慶輪船總公司相關負責人說，實行航路改革后，該公司油耗降低約20%，每年僅燃油費就可以節(jié)省452萬元。
“如果綜合考慮投資誘發(fā)的新增客貨周轉量，將為庫區(qū)增加就業(yè)人數34萬多人，拉動貿易量能有87億多元。”負責此次工程投入與產出測算的武漢理工大學經濟學院博士李紅九說。
專家表示，此次航路改革，對建設長江黃金水道的長遠發(fā)展更具有難以用數據估算的無形影響。
| 
