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“早知道前些天去廣州就好了，那時還只有100多塊錢，才一個多月，就漲到四五百了。”電話里，陳小姐的郁悶源于這些天海口票價在飛漲。
據悉，最近海口飛往全國各地的機票價普遍偏高，平時4－5折的機票，現在都要6－7折甚至全價。去廣州的機票最火爆，各售票處紛紛給出7折的起步價。而5月中下旬，海口到廣州的機票曾賣過120元的超低價，150－200元的機票也較常見。眼下，雖然票價比平時貴，
但是各售票處的生意卻比往常紅火，人們訂票時常遇忙音，有的甚至打三四次才能打進。
出島的散客票價升了，進島的旅游團隊票價也同樣水漲船高。據警輝旅行社總經理郭炬介紹，由于暑期游較為火熱，近期航空團隊票價平均比前些日子高出約200元，像杭州、上海這些較火的航線甚至高出五六百。
據南航海南公司市場處周主任介紹，暑期是旺季，從海口出港的航線價格基本在7折左右。而淡季時大多航線價格為五六折，有時航空公司為提高客座率，甚至推出兩三折的特價機票。每年春節前后、五一、十一黃金周都是海南的客流最高峰。還有兩個長旺季，7月初到9月初，是暑假高峰期；還有10月到次年3月，海南游客漸增，促成第二個長旺季。但今春出現淡季不淡的情況，旺季一直持續到4月末。最淡季出現在5月中下旬至7月初，9月的中下旬也較淡。現在正值暑假，旅游的“教育大軍”準時發出，“旅客主要的增長源是團體和學生，二者超過一半。”航空客源充足，票價自然反彈。另外，高、中考錄取陸續結束后，畢業生也會大規模地加入“學生軍團”中。尤其是8月1日至10日前后不少學生拿到錄取通知書，將會達到最高峰。
按慣例，航空公司會趁7、8月的旅游旺季提高票價，以圖盈利。據海航有關負責人介紹，今年航空企業運營成本大幅攀升，首先是航油價格“翻筋斗”上漲，航空公司苦不堪言。3月和6月國家發改委兩次上調航油價格，使每噸價比去年上漲近800元。6月底的一次會議上，民航總局局長楊元元就將航空公司總體虧損歸咎于航油價的居高不下。
其次是飛機維修費上升，一架飛機維修費高達300萬美元，比2年前增長1倍。還有銷售費用上升，國家規定中介的代理費用是票價收入的3％，但現在有的甚至高達20％。
對此，普通市民的反應卻很值得各大航空公司深思。據有關媒體調查，56．3％的市民無法接受目前的機票價，57．3％的市民對低價票非常期待。有43．7％的人認為行業內部的不支持會成為低價模式運行的最大障礙，29％的人則認為是成本太高，還有27．3％的人認為是法規的不支持。調查顯示，8成以上的市民看好“低成本航空公司”市場前景。（編輯：石淼）
作者：新華網單憬崗、周鋼志
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