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我國首家低成本廉價航空公司——上海春秋航空公司的空客A320今天上午8時50分從上海虹橋機場起飛，10時10分，到達煙臺萊山機場。春秋航空此前以199元的低機票價格引起了廣泛關(guān)注。因為此前了解到，機上不提供免費食品，有的乘客自備了煮雞蛋等“干糧”。
買到廉價票第一人 不供食品無所謂
上海的李俊明先生是買到廉價機票的首位商務(wù)游客，在登機前，他告訴記者，機票是幾天前從春秋國旅的一家門市部以510元的價格購買的，該票價比其他同航線的票價低很多，他非常高興。當問及他510元和別人花199元所享受的服務(wù)沒有太大區(qū)別時，李先生說：“只是一個多小時，提不提供食品無所謂。”
據(jù)春秋航空公司負責人介紹，春秋國旅將為其補充旅客缺口，而且以中低端商務(wù)游客為主，所以提供的服務(wù)盡量簡便。
執(zhí)行副總主飛首航 共有4名乘務(wù)員
與普通航班不同，進入春秋航班，旅客不會看到由窗簾和檔板隔開的頭等和公務(wù)艙，機內(nèi)全部為藍色座椅的經(jīng)濟艙。而據(jù)乘務(wù)長李嘉介紹，本次春秋首航航班飛機上只有兩男兩女共4名乘務(wù)員，而同樣的其他航空公司同一型號的空客A320航班，一般需要配置5至6名乘務(wù)員。
“我們機組還有一名安全員和4名飛機員。”李嘉說：“首飛航班的主飛機長是我們公司的執(zhí)行副總李德山。”
百事可樂5元一瓶 食品單詳列價格
走低成本航公空司路線的春秋航空公司，最大的特點就是差異化旅客服務(wù)。8時50分飛機正常起飛后半小時，空姐錢億純和吳姐就推著一車350毫升的獲特滿礦泉水開始向旅客發(fā)放。“對不起先生，我們只能為您提供一瓶礦泉水。”空乘人員向一名想得到第二瓶水的旅客解釋說。
因為春秋航空公司不為旅客準備免費的食品，記者發(fā)現(xiàn)，在每個旅客身前的布袋里，都放有一個春秋航空公司機上可提供的21種食品、飲料價格和3種商品價格的價格單：立頓紅茶、綠茶各5元一杯；雀巢1+2咖啡8元一杯；小瓶330毫升娃哈哈泉水3元一瓶；百事可樂、七喜、美年達5元一聽……
聽說沒有免費食品 乘客自帶“干糧”
“這個食品價格比市內(nèi)要貴一點點，但還可以接受。”一位旅客的話音剛落，空姐錢億純就提著一個系著粉紅色蝴蝶結(jié)的竹籃走到艙位內(nèi)，“請問您需要什么食物嗎？”她一一向旅客詢問。“這種售賣食品的方式，只有在低成本航空公司里才能看到。”她說。
記者看到，籃內(nèi)放著各種食物和飲料，但錢億純一圈下來沒有賣出一個。然而記者發(fā)現(xiàn)，因為早已聽說低成本航空公司不提供航食，有的旅客干脆就自行準備了食品。煮雞蛋、桃子等食物味道彌散在機艙內(nèi)。
據(jù)統(tǒng)計，飛機到達目的地后，機上總共賣出了60多元錢的蛋糕和飲料。
上海飛煙臺特價票 每個航班僅20張
除春秋航空公司外，目前，國航、南航、東航、上航、山東等5家航空公司，每天共有從上海飛往煙臺的航班7班，票價分別從790元到550元不等。
事實上，春秋開出的不論是上海到煙臺的199元機票，還是上海飛桂林的299元機票，這種特價票每個航班上最多只有20張，而執(zhí)行飛行任務(wù)的空客A320則有180個座位。
春秋國旅企劃部副經(jīng)理兼春秋航空發(fā)言人李偉民告訴記者，公司將堅持10%的低價機票銷售，“如果沒有10%的低價機票，就沒有人買我們的票了，我們就死了。”他認為，10%的低價票目的就是引導(dǎo)市場，同時對低價機票的購買者設(shè)置限制條件，比如必須網(wǎng)上支付。
不設(shè)頭等和商務(wù)艙 超低票下月有調(diào)整
記者了解到，春秋所有航班本月底前的超低特價機票都已全部售出。該公司的新聞發(fā)言人李偉民則表示，超低機票只是7月份春秋開航時的促銷，而在8月份“這些價格則將有調(diào)整”，是漲，是降，他沒有給出明確答復(fù)。
與其他航班不同，春秋不設(shè)頭等艙和商務(wù)艙，除特價機票艙外，該公司將經(jīng)濟艙分為了高價艙位、中價艙位、低價艙位，從網(wǎng)上訂票的價格分別為500元、420元和兒童艙400元。“艙位和機票價格不同，旅客所享受的改、轉(zhuǎn)簽和退票政策就不同。”有關(guān)人士說：“特價機票，將不會得到任何改、轉(zhuǎn)簽和退票的服務(wù)。”
保證有八成上座率 散客不夠團體彌補
航班的上座率將直接影響到航空公司的效益，春秋對此信心十足。據(jù)調(diào)查，一般的航空公司的上座率大約平均在70%，而在春秋航空公司成立的前7年中，該公司另一項業(yè)務(wù)旅行社在包機運行中，上座率平均達到了99.09%。
“我們的航空公司成立后，基本能保證80%的上座率，如果買票的散客不多的話，這個航班的剩余座位，能夠從旅行社的團體旅客中彌補。”李偉民說。
據(jù)了解，春秋國旅是目前國內(nèi)最大的旅行社，單純依靠向現(xiàn)有航空公司提出申請方式，已無法滿足其運力需求，組建春秋航空的根本目的就是為了給春秋國旅的旅行團隊提供服務(wù)，因此今后的航線、票價制訂等都將以游客為中心。
說法
民航華東局局長稱不要太期待低價票
民航華東局局長夏新華在接受采訪時表示，“國家對民營航空公司支持，鼓勵民營市場進行競爭，但是不要對低票價期待過高，畢竟運營成本太高。”春秋航空人士表示，目前春秋航空走的是“錯位競爭”，只是跟國有航空公司形成一種競爭態(tài)勢，將來才可能影響國有航空公司。
目前，首家運營的民營航空奧凱航空三個月以來還沒有盈利，對此春秋航空表示理解。李偉民說，公司年底前三架飛機到位后，也就是公司有三五架航班的規(guī)模以后，公司才有盈利點，他預(yù)計公司可以在明年實現(xiàn)盈利。
新聞背景
懷胎11月春秋誕生
上海春秋航空于2004年5月26日獲中國民航總局批準籌建，9月開始接受民航局方對公司的運行合格審定。
今年6月29日，民航總局在上海召集召開春秋航空旅客服務(wù)差異聽證會，同日獲得民航總局頒發(fā)的經(jīng)營許可證。
今年7月17日，民航華東地區(qū)管理局向春秋航空頒發(fā)了《航空承運人運行合格證》，春秋航空正式取得了營運資格。
據(jù)了解，民航總局對春秋航空長達11個月的運行合格審定實際上是對春秋航空全面嚴格的安全審定，全部過程包括預(yù)先申請、正式申請、文件審查、驗證與演示、頒發(fā)合格證5個階段，涉及飛行標準、飛機維修、航務(wù)簽派、計算機管理、商務(wù)運輸、客艙服務(wù)、空中與地面安全保衛(wèi)等多方面的內(nèi)容。
新聞鏈接
三家民營航空公司兩家拒絕廉價路線
目前，奧凱、春秋和鷹聯(lián)三家首批民營航空全部獲批升空。三家民營航空有兩家拒絕廉價路線。
鷹聯(lián)航空方面已經(jīng)明確表示，“不會主動降低價格，將走不同于春秋航空的路線。”將主打服務(wù)牌，以提高服務(wù)水平贏取客源。
而最早首航的奧凱航空總經(jīng)理劉捷音則表示，奧凱目前沒有精力去走廉價航空的路子。
劉捷音認為，目前國內(nèi)頭三個民營航空公司中，只有一家明確表示會走廉價航空的路子，并不代表廉價航空未來在國內(nèi)沒市場。春秋航空目前做的是先行者的角色，一旦他們做成了，其他的航空公司也會跟進。（編輯：盛秀華）
作者：法制晚報王佳 單金良
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