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社會走筆·“建設(shè)節(jié)約型社會”系列評論
在汽油價格不斷上漲、不可再生資源日趨緊張、環(huán)境污染日益嚴重的情況下，不管對于用車者本人，還是對社會和國家，倡導(dǎo)使用節(jié)約型汽車都恰逢其時，意義重大。然而在我國，小排量、節(jié)約型汽車卻一直遭受著用車族和地方政府的雙重歧視，備受市場“冷遇”。
用車族歧視小排量車，其表現(xiàn)是覺得小排量車寒酸、不夠氣派，不足以顯示自己的身份，他們寧愿花更多的錢購買大排量車；一些地方政府歧視小排量車，則是為了所謂的提高城市檔次。而用車族歧視小排量車，在很大程度上根源于地方政府的歧視性政策。如果說，用車族的消費誤區(qū)需要加以正確引導(dǎo)，那么一些地方政府對于小排量車的歧視性政策，則應(yīng)該強行加以糾正，因為這種歧視性政策與建設(shè)節(jié)約型社會的大方向，明顯背道而馳。
當前，多達22個省區(qū)市的84個城市仍然存在著歧視小排量車的地方政策，足以說明在一些地方政府那里，建設(shè)節(jié)約型社會還只是停留在口頭上，而并沒有落到實處。取消對小排量車的歧視性政策，不僅是地方政府可以做到的，而且是必須做到的。
實際上，在歐美一些經(jīng)濟發(fā)達國家，政府“歧視”的恰恰是能耗較高、污染嚴重的大排量車，而對于節(jié)約型、小排量車不僅沒有政策性歧視，反而有很多政策性優(yōu)待。在美國、日本等國家，用車族使用小排量車將會在消費稅、停車費等方面享受一系列優(yōu)惠，而生產(chǎn)大排量車的廠商，則只能“享受”更高的稅收標準。反觀我國的汽車市場，大排量車暢通無阻，小排量車處處受困，國外的汽車生產(chǎn)企業(yè)，都將自己生產(chǎn)的大排量汽車搬到中國，而中國的消費者也非常地“買賬”。兩相對比，不能不讓人感到憂慮。
從根本上說，在我們這樣一個人口眾多、資源短缺、經(jīng)濟快速發(fā)展需要更多資源支撐的國度里，我們根本沒有歧視小排量車的“本錢”，為了經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，我們也根本沒有理由繼續(xù)歧視小排量車。
傅新（上海經(jīng)濟學(xué)博士）
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