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在不少汽車商的心中，“掖”著一個不算秘密的秘密———那就是“假如把剛買的新車拆散了賣配件，很多車都可以賣出兩輛車的價錢來。”當然，這只是個形象比喻。事實上，長期以來汽車配件價格居高不下，已成為阻礙汽車消費的又一個“瓶頸”。
車主們全明白：買車屬于一次性投資，需要咬緊牙關；而真正考驗人的承受力的是養車，那種疼不疼、癢不癢的滋味兒才叫難受哩。所以，每當開車去修理廠保養，大家都要提
著一顆心，吊著半個膽。這般閉眼挨宰的待遇，只有呆在妖魔洞里的“唐僧”能夠理解。再說得邪乎一點，等待唐僧的是尖刀和湯鍋，而等待車主的卻是昂貴的零部件以及工時費。我有一位開工廠的朋友，兜里還算有倆錢，他的坐駕是一輛“寶來”。前不久反光鏡被刮壞了一個，花了600多元；又過了一個月，右車窗玻璃無法升降，換了只小馬達，又付出600多元。而每保養一次，大致需要千元左右。他不禁連連叫苦：“買得起馬，釘不起掌”。連這種人都快扛不住了，其他朋友的壓力可想而知。要不有人說：我們對付得了一輛車，卻無力“抵抗”一堆七零八碎的配件。
整車便宜，零件很貴———這很像是一個低級的數學游戲。您琢磨啊，一輛汽車的零部件成千上萬，如果每個零件都加價的話，一輛車不賣出兩輛車的價兒才怪。而且這個“價格空間”屬于“保密單位”，門口有“重兵”把守，除了幾個核心人物，任何人不得入內。這也就是說，汽車商通過純粹暗箱操作，跟廣大消費者玩開了“朝三暮四”的老把戲。廠家的這份私心非常“樸素”，就是想通過配件的利潤補貼日益降低的整車銷售利潤。目前許多制造廠都迷戀上了這套把戲，因為這種獲利方式最直接，最可靠，也最合情合理。您買了車，總不能不修理吧，一旦車子發生故障，咱的財運就到了。
不過，我還是感到萬幸。幸虧其他商人沒想到或是不屑模仿這類招數，否則，將冰箱、電視、洗衣機以及自行車全都拆了賣的做法，很快會在賣場風行一時，若是真的出現“一地零件”的場面，恐怕誰也受不了。當然，眼下汽車屬于大件商品，似乎擁有這一“特權”，但你僅僅從謀取眼前利益出發，將消費者統統看作“弱智”，那么讓汽車大規模進入家庭就是一句空話，起碼你的產品將會受零部件的拖累而滯銷———天下“輪渡”多多，誰會輕易登上一條賣零件的“賊船”？
眾多廠家由“造車的”傾向于“拆車的”，不是個聰明做法，因為這個關于拆車的“數學題”答案過于簡單。俗話說得好，群眾是真正的英雄，他們一旦識破您這點兒計謀，那就意味著制造商的好日子到頭了。建議有關部門對相關廠家予以價格監督，要求廠家增加產品銷售的透明度。比如在宣布一款新車上市時，還應向消費者告知該車零部件價格以及維修收費標準。當然，消費者也要琢磨一下對策。從前，我們所犯的通病，就是過于關注整車價格，容易忽視零部件。現在，假如我們去市場買車，需要增加一項市場調查：問問維修養護費用和零部件的價格。哪個廠家的產品質優價廉，我們就買誰的車！
作者：林 鳴
（來源：本站原創）
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