|
汽車有限公司(以下簡稱東風有限)總裁中村克己在預測中國市場轎車價格趨勢時說，中國的乘用車市場價格要高于世界市場價格約20%。
他說，去年部分車型降價將近15%，目前中國市場價格還是較高。東風有限生產的頤達定價在12萬-16萬元，和日本市場價格相比，主要是稅費方面的差異。日本市場價格不含稅，而中國價格包括多出12%的稅費。這樣來說，日本市場要比中國市場的價位低。
汽車配件方面來說，中國的轎車要安裝天窗、后視屏或其他類似于這些的東西，這些裝備在日本的Tiida車上是沒有的。因此，綜合來說，中國市場頤達的價格比日本市場價格還要低。在這種情況下，對于汽車制造商來說，降價就很困難或者說是毫無意義的了。
在談到中國與日本生產成本的比較時，中村說，從成本結構的材料方面來說，因為稅的關系，中國要比日本高；人力成本等要相對低一些。
如何應對當前汽車制造業普遍面臨的原材料價格上漲難題，中村介紹說，就乘用車而言，東風有限有兩種方法：一種是本地化。雖然一些特殊部件仍然需要依賴進口，但只要增加本地部件在整車的比例，就能降低整車成本。另一種方法是技術成本削減。東風有限的目標是，通過一步步的努力，在3年內將原材料上漲的影響減半。（編輯：譚捷）
作者：每日經濟新聞楊興國
| 
