|
經(jīng)常坐飛機出差的朋友多多少少都會有在機場打車的經(jīng)歷，按道理說，機場都有專門乘出租車的地方，你去了，排隊、打表、走人是很正常的事情。可是，在長沙黃花機場卻不是這樣，你無需排隊，因為還沒走到出口就有一群人圍著你問你要不要車；打表？沒門，甚至打的可能是人；走人？可能你還要走幾百米才能上一輛不知哪里的車。最近，記者對長沙機場的這些混亂現(xiàn)象做了明察暗訪。
正規(guī)出租車：打表去要多出四五十元錢
近日，記者在長沙黃花機場看到這樣的情景：乘客被索要從120元到180元不等的乘車費。而實際上，從長沙黃花機場到市區(qū)也就100元左右。
一位剛下飛機的乘客本來要上一輛排在最前面的出租車，卻被拒載了。該車司機告訴記者，打表去的話，100元錢也不會去。記者問：“多少錢你能走？”出租車司機表示，至少140元至150元。
剛才這些宰客的和拒載的，都是開正規(guī)出租車的司機。
在長沙機場還可以看到在別的機場看不到的奇怪現(xiàn)象，本該一輛接著一輛開走的正規(guī)出租車經(jīng)常是按兵不動，排在第一位的出租車一呆就是幾小時。
一位出租車司機表示：“我是第3個車，飛機都下來20多架了，今天上午，我第3個車還沒出去。”
20多架飛機落地，才走了兩輛車，現(xiàn)在排在第一的這位司機幾個小時不動車。
出租車司機說：“我們沒辦法了，來了客人我們要150元錢，(這個價格)肯定不是打表價格了，打表到市內(nèi)最多就是100來塊錢左右吧，而現(xiàn)在我們要150元至160元才發(fā)車。”
黑車：拉客仔一天就有100多人
長沙機場一共才40多輛出租車，每輛車一天只能走一趟，最多兩趟，也難怪正規(guī)出租車宰客、喊高價。可為什么40多輛車一天只能排一趟呢？出租車司機這樣告訴記者：“現(xiàn)在客人都被便宜車拉走了，真正的(出租車)根本拉不到客。”
造成長沙機場這些混亂現(xiàn)象的根源就是長沙機場嚴重的黑車拉客。
在機場，總聚集著一些人，在他們當中，真正迎接客人的并不多，大多數(shù)是長期聚集在這里的拉客仔。
出租車司機說：“現(xiàn)在差不多兩個多月了，每天都是這樣子，拉客的一天有100多(人)。”
記者看到，有4位乘客被一位拉客仔帶走了。走了有500多米才終于上了車。但戲劇性的是，很快這4人又回來了。記者問道：“你們?yōu)槭裁从只貋砹耍俊背丝驼f：“那個人跟司機要錢，我們覺得不對，我們不坐了。”
最后4人又回到了機場出站口。
原來，拉客仔通常會在大廳里，在拉到客人之后，要把客人帶著穿過這個停車場，一直到機場出口的立交橋下邊，在那些酒店、飯店門前停放著沒有營運資格的黑車。
這些拉客仔只是中間人，把客人帶到車上后就向司機收取一定的介紹費。這就直接擾亂了正規(guī)出租車的運營，為了搶乘客，很多正規(guī)出租車司機也不得不去拉客。
出租車司機表示：“我以前在這里排隊，現(xiàn)在我不專門排隊了，我干脆拉客算了。我是正規(guī)的出租車，帶行駛證拉客。”
家常便飯：討價還價造成打架
拉客仔拉客，司機拉客，長沙機場從到達口的大廳到停車場一派混亂不堪的景象，拒載、宰客、黑車成了家常便飯。
長沙機場監(jiān)控設(shè)備曾拍到6月8日晚上發(fā)生的一起出租車司機毆打乘客的畫面。畫面上背對著鏡頭穿白色衣服的就是被打的乘客，周圍是出租車司機和拉客仔。據(jù)了解，就在當天下午，在同樣的地方有5名乘客被打。在前一天，也就是6月7日，一位國防科技大學的副教授也被出租車司機打傷，因為拍攝角度的關(guān)系，機場的監(jiān)控設(shè)備沒有錄下當時的場面。
出租車司機告訴記者，這是很正常的事情，不是一天兩天的事情了。
“討價還價，討得兩下，脾氣來了，兩個人就來火了，就吵起來了，就打起來了，這種現(xiàn)象比較多”。
管理部門：你說我去制止誰？
我們從出租車司機那里了解到，在春節(jié)以前，他們歸機場交警大隊管理，那時的秩序是很好的。今年2月6日長沙市公共客運交通管理處接管了機場出租車的管理工作。
出租車司機說：“現(xiàn)在沒人管了，公共客運交通管理處接手之后就變成這樣了。”記者問：“他們的人在不在啊？”出租車司機說：“在啊，在機場賓館里面有個辦公室啊，在里面睡覺啊。”
當天下午，我們終于看到了長沙市公共客運交通管理處在機場的管理人員。
長沙市公共客運交通管理處的趙曉華告訴記者：“你們記者來了以后，拉客人員已經(jīng)基本跑完了，這種情況你們還沒拍到真實情況。”
當我們問到趙曉華是如何管理出租車的，他一直在檢討自己工作做得不好，最后，終于說出了這樣一句話：“我只有兩個人，連我在一起只有兩個人，上百人圍在那里，圍著你，你說我去制止誰？”（編輯：盛秀華）
作者：北京青年報
| 
