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6月20日，10名奧克斯車主到中國消費者協會，再次就奧克斯集團退出汽車市場引發的售后服務問題進行投訴。此間用戶還表示，如果消協的努力仍不能解決問題，他們將聯合起訴奧克斯集團。
車主趙瑞順稱，自從他去年10月份購買奧克斯SUV后，已經先后出現過前輪和剎車轉向發生異響，CD機和空濾器等出現問題，修理超過6次。而奧克斯“退市”后，幾個月來“維
修找不到主”使這輛奧克斯汽車成了他的心病！
車主王國利由于找不到廠商，得不到維修服務，只得自己在汽配市場上尋找能和他的車匹配的助力泵皮帶，而到現在還沒有找到。據他說，他汽車上的氣濾和機濾都是從配件市場上自己“淘”來的。而與王國利相比，用戶秦振總算找到了相匹配的配件———他換了一個長城賽弗的剎車總泵。
另外，消費者還反映奧克斯維修點的價格比別的同類配件價格高出很多。曾經是奧克斯特約維修商的首佳順捷汽車維修中心服務站站長王小錦解釋說：“奇貨可居，價格自然就高了。特別是運費都要由經銷商和維修站自己出，廠家并沒有出一分錢，為了不虧本，我們只好把價格上漲30%~50%。”
用戶們在遞交的投訴信中要求：立即恢復廠家承諾的售后服務，即“兩年/5萬公里”的免費維修，還要求廠家應該“準備充足的奧克斯自產件，并公布所有通用件的生產廠家、型號及參考價格等信息，并確保在車輛正常使用年限（15年）內保證零配件的供應。
中消協人士同時表示將首先聯系經銷商，解決消費者維修和購買配件的燃眉之急，然后與廠家協調解決。
奧克斯汽車善后組負責人楊順東對媒體表示，由于此前寧波奧克斯集團、沈陽奧克斯以及當地經銷商三者在善后處理問題上沒有達成共識，造成某些維修點哄抬配件價格。針對給消費者帶來維修不便的情況，最近一段時間內做了維修保養而付了錢的車主，可以在當地維修商處填好“三包”卡，廠家會把這部分錢還給消費者。關于配件問題，楊順東表示，奧克斯不會向維修商提供配件，奧克斯汽車的配件與雙環、大迪、曙光、長城可以共用，因此可以由維修站自己去采購。“這樣還可以因為少了中間運輸環節，配件價格還會便宜。”楊順東這樣解釋。
記者看到奧克斯汽車發給特約維修服務站的通知寫著：“繼續為奧克斯服務的服務站協調在‘三包’范圍內還未做‘三包’的車輛，我公司只負責維修，不負責‘三包’件的索賠和回收。”
看來，問題要得到徹底解決遠不像廠家說得如此輕松，奧克斯用戶維權之路漫長而艱難。
作者：本報記者 曹 璞
（來源：本站原創）
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