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6月20日，10名奧克斯車主到中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)，再次就奧克斯集團(tuán)退出汽車市場引發(fā)的售后服務(wù)問題進(jìn)行投訴。此間用戶還表示，如果消協(xié)的努力仍不能解決問題，他們將聯(lián)合起訴奧克斯集團(tuán)。
車主趙瑞順稱，自從他去年10月份購買奧克斯SUV后，已經(jīng)先后出現(xiàn)過前輪和剎車轉(zhuǎn)向發(fā)生異響，CD機(jī)和空濾器等出現(xiàn)問題，修理超過6次。而奧克斯“退市”后，幾個(gè)月來“維
修找不到主”使這輛奧克斯汽車成了他的心��！
車主王國利由于找不到廠商，得不到維修服務(wù)，只得自己在汽配市場上尋找能和他的車匹配的助力泵皮帶，而到現(xiàn)在還沒有找到。據(jù)他說，他汽車上的氣濾和機(jī)濾都是從配件市場上自己“淘”來的。而與王國利相比，用戶秦振總算找到了相匹配的配件———他換了一個(gè)長城賽弗的剎車總泵。
另外，消費(fèi)者還反映奧克斯維修點(diǎn)的價(jià)格比別的同類配件價(jià)格高出很多。曾經(jīng)是奧克斯特約維修商的首佳順捷汽車維修中心服務(wù)站站長王小錦解釋說：“奇貨可居，價(jià)格自然就高了。特別是運(yùn)費(fèi)都要由經(jīng)銷商和維修站自己出，廠家并沒有出一分錢，為了不虧本，我們只好把價(jià)格上漲30%~50%。”
用戶們?cè)谶f交的投訴信中要求：立即恢復(fù)廠家承諾的售后服務(wù)，即“兩年/5萬公里”的免費(fèi)維修，還要求廠家應(yīng)該“準(zhǔn)備充足的奧克斯自產(chǎn)件，并公布所有通用件的生產(chǎn)廠家、型號(hào)及參考價(jià)格等信息，并確保在車輛正常使用年限（15年）內(nèi)保證零配件的供應(yīng)。
中消協(xié)人士同時(shí)表示將首先聯(lián)系經(jīng)銷商，解決消費(fèi)者維修和購買配件的燃眉之急，然后與廠家協(xié)調(diào)解決。
奧克斯汽車善后組負(fù)責(zé)人楊順東對(duì)媒體表示，由于此前寧波奧克斯集團(tuán)、沈陽奧克斯以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商三者在善后處理問題上沒有達(dá)成共識(shí)，造成某些維修點(diǎn)哄抬配件價(jià)格。針對(duì)給消費(fèi)者帶來維修不便的情況，最近一段時(shí)間內(nèi)做了維修保養(yǎng)而付了錢的車主，可以在當(dāng)?shù)鼐S修商處填好“三包”卡，廠家會(huì)把這部分錢還給消費(fèi)者。關(guān)于配件問題，楊順東表示，奧克斯不會(huì)向維修商提供配件，奧克斯汽車的配件與雙環(huán)、大迪、曙光、長城可以共用，因此可以由維修站自己去采購。“這樣還可以因?yàn)樯倭酥虚g運(yùn)輸環(huán)節(jié)，配件價(jià)格還會(huì)便宜�！睏铐槚|這樣解釋。
記者看到奧克斯汽車發(fā)給特約維修服務(wù)站的通知寫著：“繼續(xù)為奧克斯服務(wù)的服務(wù)站協(xié)調(diào)在‘三包’范圍內(nèi)還未做‘三包’的車輛，我公司只負(fù)責(zé)維修，不負(fù)責(zé)‘三包’件的索賠和回收。”
看來，問題要得到徹底解決遠(yuǎn)不像廠家說得如此輕松，奧克斯用戶維權(quán)之路漫長而艱難。
作者：本報(bào)記者 曹璞
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