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剛買的吊車咋就趴了窩


http://whmsebhyy.com 2005年06月24日 09:12 中國質量報

  2005年5月25日,成都順馳運業有限公司向經理向記者講述了他購買四川長江工程起重機有限責任公司(下稱長起公司)LT1100起重機9個月來的遭遇。

  去年8月26日,順馳公司派人到長起公司所在地瀘州接車后,剛上路就發現后橋有異響,27日回到成都維修了一天。第一次開始工作,發現該車的吊臂亂彈無法控制,9月1日,長起公司決定給順馳換一臺新車。編號為382的新車上路后,又是后橋異響,還增添了發動機
自動熄火的毛病。

  順馳公司向記者提供了2004年9月1日到2005年2月26日的維修記錄,經雙方確認后蓋有“長起公司營銷公司”的公章。記者在這份長達三頁的“情況匯報”上看到,故障大約有30余次,主要的故障集中在變速器、傳動系統和吊臂上。在2004年10月14日長起公司的銷售公司發給順馳公司的函上記者也看到:“1.靜載時第二節臂回縮;2.行駛系統發響。這兩個問題長起公司高度重視,目前已確定解決以上兩個問題的初步方案,正在廠內做實驗,待實驗完成即可對貴公司100T存在的上述問題作全面處理。”

  “但是到現在這兩個問題都沒有得到解決。”指著長起公司的公函,向經理氣憤地說:“今年5月,他們提出解決傳動軸連接處問題的方案。我認為沒有解決根本問題,這是設計缺陷,換一個也只能管幾天,他們的目的是想慢慢拖過保修期。”

  據了解,這種車型是長起公司第一次生產,第一批生產了5輛,都不同程度地出現了類似問題。對此,向經理相當疑惑:“既然是國家發改委的公告產品,說明是做過兩萬公里強制檢驗的,為什么會出現這么多問題,而且有些還是廠家都解決不了的呢?”更讓向經理感到不滿的,還是售后服務的復雜:發動機壞了,來的是發動機廠家的人;變速箱故障來的是陜西依頓的維修人員;分動箱壞了,來的是重慶鐵馬的人。順馳公司維修人員向記者證實:“輪胎爆了10個,長起只給換了4個;鋼盆開裂了5個,只給換了兩個,其他的我們都是自己焊好了勉強用;長起公司的維修人員來了,很多故障都解決不了,修到一半就走了,走的時候連字都不敢簽。”

  該車2005年2月26日以后大的故障記錄也有滿滿兩頁,共10多次,到5月2日后就停止了,因為從5月2日起,該吊車就徹底“趴窩”,再也無法工作了。今年3月,由于該車故障頻繁,無法正常工作,順馳公司向長起公司發出通知,要求對方來處理問題,“但至今沒有看到對方派技術人員來”。5月2日,加裝的分動箱出現故障,“5·1”大假期間無人過問;5月18日,分動箱生產廠重慶“鐵馬”來人更換了出問題的分動箱,但由于長起公司沒有提供專用的冷卻器連接管,還是不能使用。到目前為止,吊車一直停在順馳公司停車場內,動彈不得。

  5月26日,順馳公司負責人在與長起公司銷售負責人磋商后,得到長起公司一個書面答復:順馳公司要換車的話,需要向長起公司支付198萬余元的折舊費;退車則要付236.38萬元。在該答復的最后條款中,長起公司“本著相互理解的原則”,給順馳公司最大的優惠:“同意購買方付120萬元使用費予工廠后退換均可。”

  記者從長起公司銷售負責人處得知,這個型號的起重機一共生產了15臺,已經銷售了14臺。隨后,記者還分別聯系了北京、上海、山東、河南的4個長起LT1100用戶,從他們那里得知,該起重機行走系統確實故障較多,輪胎、鋼盆損壞頻繁。(來源:本站原創)


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