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本報記者 薛凌
北京報道
奧體中心旁邊，亞運村汽車交易市場(以下簡稱，亞市)一片火熱，隨著汽車市場的一陣“回暖”，汽車市場交易量也在重新滑到拋物線上升的那一邊。5月份，據亞市網站消息，
亞市的總銷量為5302輛，比上月和比去年同期都有小幅增加。
而在北六環附近，亞市的“新家”——北京亞運村汽車交易新市場(以下簡稱，新亞市)，在經歷了一個月的試營業之后，卻依然空空蕩蕩、冷冷清清。新亞市坐落在北京市北六環，天通苑以北2公里，占地300畝，建筑面積12萬平方米。
記者略數了一下，新亞市新增并且很重視的項目——二手車交易區內，目前僅有12家店面左右，為設計容納量的1／3；交易大廳里則零散地擺放著一些車輛，僅僅是展品；4S店已經掛牌，正在裝修中。
一位工作人員明確表示，招商情況目前還不清楚。原定近期營業的計劃似乎要延期。
亞市建立于1996年，由于其銷售份額一直排在全國榜首，被業內稱為汽車市場的晴雨表。由于北京市2008年奧運會網球館建設的需要，新亞市2003年進行搬遷。從2002年開始，亞市搬家的消息一直蔓延，北遷日期一再生變，目前的說法是今年9月份新亞市可以正式開業。
尷尬的試營業
“原來說是5月底開業的，現在又被拖到了6月底。”一位內部人士說。
蘇暉經典的“沒譜說”再次得到印證。去年12月17日，亞市總經理蘇暉用了十個“沒譜”來概括2004年的市場表現，其中包括亞市搬家沒譜。
“工程基本完成，招商已經啟動，全面進入了開業的準備，同時進入一個‘磨合期’，包括人員的磨合，市場的磨合。我們將分期分批試運轉，第一項目就是二手車。”“五一”黃金周的前幾天，在新亞市的辦公區內，亞市副總經理蔡海員召開了一個媒體通氣會，“二季度之內，完成汽車用品的招商，5月底，進行整車展銷……”
蔡海員作報告時言語謹慎，時而眼睛瞟向天花板。
他來自北辰集團，原在集團下屬一汽車租賃公司，新亞市賦予了他這個新職位。北辰集團為亞市的投資方。
記者近期來到新亞市，似乎看不到一個月前蔡海員所說的預期，大廳里，空調還沒有安裝，自然采光的玻璃窗下，更顯“炎熱”，而車輛、人員罕見。
但不管怎么說，新亞市還是試營業了。
5月2日至6日，新亞市為此還舉辦了“汽車娛樂節”，包括汽車特技表演、暢銷的商品車展銷、改裝車展覽、輪盤轉獎游戲等等，相比老亞市舉辦的簡單的“看車節”，人氣相差很遠。
在新亞市試營業的新聞通稿當中，言稱“北京亞運村交易北市場已經全面啟動。”一期已建汽車品牌專賣店16家，綜合交易廳初步設計交易席位120個。
有關招商的情況，亞市商務中心部長在接受記者采訪時表現得非常樂觀，80%的南亞市(亞市)的商戶愿意到北亞市(新亞市)建立另一個駐點。
“有太多的經銷商要進來，老商戶和新商戶我們還是區別對待的，我們要首先照顧南亞市的老經銷商，而且給他們好的位置。”
而在新亞市當中，有計劃加大服務性質，將有金融服務入住。郭部長表示：“這方面的招商也很火爆，有3家銀行提交了書面入市申請，保險有5家。”
據了解，新亞市將有很多業態的，同時規劃有建材、百貨、大型超市等。
新亞市的整體設計為整車銷售、二手車置換和汽車零配件三大板塊。一位業內人士分析，三大塊當中，只有整車是亞市的傳統，也是優勢所在，二手車和零配件并不具有核心競爭力，例如汽車配件是中聯的優勢所在，舊機動車交易市場有獨家的二手車交易優勢，而且已經形成氣候，如果新亞市要進入這個領域，需要時間和經驗。
新亞市經常派一些人去看舊機動車市場如何出庫、評價，但是舊機動車交易市場的工作人員都與公司簽訂了保密協議，核心技術是不允許泄露的。
“雖然二手車交易市場與其有合作，但都是非常淺顯的合作，并不容易學習到核心的東西。”一位小組成員說。
同行是冤家，亞市要想分搶著這里面的蛋糕，也并不是一件容易的事情。
失手地段
地產界有一句話，決定商業地產成功的有三個要素，一是地段、二是地段、三還是地段。
“新亞市不見起色的根本原因就在干其地理位置過于偏僻。”內部人士無奈地說。
在此之前，新亞市組織記者團到新市場參觀，大約從市區經過2個多小時的路程才得以到達，附近出租車很少見，電動三輪車密集，距離市區比南亞市遠13公里多，“比到達天津市的時間路程還多”，一位記者調侃地說。
亞市負責人曾多次強調的地理位置優勢，就是旁邊的一個輕軌，新亞市沿線的輕軌5號線正在修建當中，預計說明年年底完成。那么，在明年年底之前，新亞市是否能成長起來？
于是，新亞市的定位消費者瞄準了周邊的居民區。
新亞市的辦公室里，墻上一邊掛著工程進度表，一邊掛著周邊地區分析圖，其中有一張為周邊環境、居民的調查表：10公里范圍，有天通苑、回龍觀二個居民區，專修2級以上的修理站6個，小汽配37家，汽車裝飾5家，加油站4個，小區23處，住戶29864戶，預估車輛11500輛……
“周邊的消費環境還是很好的，也是新亞市的主要針對消費者。”亞市辦公人員對記者說。
11500輛汽車能養活新亞市多長時間？
據記者在亞市里的隨機調查，許多經銷商并不愿意隨同亞市一同北遷，對于目前的情況抱著“觀望”的態度。
“賣不賣得動車是關鍵啊。”經銷商們對記者說，如果賣得出去車，租金應該沒有問題，但是賣不出去車，租金再便宜也是白花錢。
不方便的還有“車蟲”。
據悉，在亞市周邊地區已悄然形成了一個比亞市還要大的市場，有“車蟲”上千人。今年一月份，北亞車市共銷售汽車4733輛，而北亞車市一站式辦公驗證車輛達1.1萬輛。可見，周邊的人氣才更烘托出亞市的旺盛。
而新亞市的距離讓這些“車蟲”望而生畏，是否隨亞市北遷，一位姓馬的“車蟲”對記者表示，他要看情況，那邊生意好，就會過去，不過交通實在不方便。
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