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本報訊電動自行車“不禁跑”的問題，給湖北省武漢市眾多用戶平添煩惱。近段時間，許多用戶紛紛投訴，由于電動自行車的電池不是充電不足就是電耗過快，上路行駛常常“斷電”，使電動自行車變成“加重型”自行車。
兩個月前，武漢市的劉女士花費2300元購買了一輛“追風駒”牌電動自行車。當時，經銷商聲稱每次充足電后可以跑20至30公里，可是買回來一試只能跑8公里。向先生對此深有
同感，他購買的一輛江蘇某廠生產的電動自行車，廠方承諾每次充電可以行駛30公里以上，在使用后只能行駛10公里。還有一位沈先生的情況更糟糕，他買的一輛“豪勝”牌電動自行車，每次都充電不足，電虧十分嚴重，充電一次跑不了兩三公里路程。他找到產品售后服務部門，人家馬上給他更換了一塊電池。誰知，這塊電池充電后跑的里程還不如原來的那塊電池“禁用”。經過檢查，才發現更換的是一塊舊電池。他再次找上門要求更換電池，廠家卻提出收費要求。
據有關專家檢測分析，電動自行車“不禁跑”的關鍵，在于電機和電池質量不過關，其中大多是因電池質量不合格所致。按照產品標準規定，在正常情況下一塊合格電池充滿電量后，在平路上可以行駛20到40公里，其電池使用期為1到兩年時間。目前，武漢市場上銷售的60余種品牌電動自行車，有部分產品是廠家拼裝生產的“雜牌”產品，其使用的主要零部件也是從不正規廠家購進的非標準或劣質產品，電機轉速不穩，電池達不到電量充電要求。
據悉，武漢市公安交管部門最近決定取消對電動自行車的交通、牌照等限制后，電動自行車的銷售行情看漲，一些粗制濫造的電動自行車乘機混進市場。有不少產品都存在著“三包”服務不規范、維修收費亂開價、售后承諾不兌現、虛假產品宣傳等問題。
對此，武漢市有關部門已將電動自行車的售后服務首次納入家電維修行業管理，并正在擬訂其相應的產品“三包”規定。
作者：記者 陳鐵
（來源：本站原創）
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