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繼成功主辦首屆中國電動自行車發展論壇之后，在企業、消費者、學術界及有關主管部門的建議下，針對電動自行車產業出現的一系列新問題，本報將于7月19日在北京人民大會堂召開第二屆中國電動自行車發展論壇。
在2002年1月舉辦的首屆中國電動自行車發展論壇上，何祚庥、周干峙等專家，有關部門官員，廠家代表等200多人就“電動自行車究竟是機動車還是非機動車”等關鍵性問題進
行了深入研討，同時吸引了全國上百家媒體關注并討論這些話題，會議閉幕時形成了全體代表共同簽名的《電動自行車發展建議案》，何祚庥、周干峙等政協委員將這份議案提交當年的“兩會”討論。在各方共同推動下，2004年5月1日正式實施的《道路交通安全法》中明確將電動自行車納入非機動車管理的范疇，使一直是黑戶口的電動自行車有了合法身份，上次論壇被業內人士譽為“中國電動自行車發展史上的重要里程碑”。
隨著電動自行車產業的發展，一系列令人擔憂的新問題開始凸顯，一是，《道路交通安全法》明確規定電動自行車時速不能超過15公里，整車重量不能超過40公斤，可目前一些廠家的產品遠遠超出法定要求，輕騎化、摩托化傾向日益明顯，給消費者騎行帶來很大安全隱患。如何貫徹《道路交通安全法》成為行業最緊迫的事情；二是，一些企業在嚴重缺乏車輛質量保證體系和技術隊伍的情況下，采用不合格配件自行拼裝電動自行車，以低價吸引消費者，質量狀況令人堪憂。盡快出臺一整套、成體系的電動自行車生產國標和監督措施也成為當務之急；三是，一些小廠生產了一兩年后轉產，導致售后服務缺失，電動自行車銷售環節中缺少類似手機“三包”的政策；四是，電動自行車的環保問題成為社會關注的焦點，在電動自行車廢舊蓄電池回收方面，亟須有關部門采取有力措施，加強監管。
人們對電動自行車的負面評價越來越多，長期下去將損毀整個產業。為推動這一產業健康有序地發展，在企業、消費者、學術界及有關主管部門等各方的建議下，本報將于7月19日召開“第二屆中國電動自行車發展論壇”。屆時，來自相關主管部門的領導和各界代表將就以上問題進行研討，并建議相關部門在年內組織一次全國性電動自行車市場專項整治活動。（編輯：李旭波）
作者：中國消費者報蔣和葆 楊 麗
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