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作為國內首家退市的家用車生產企業，如何解決退市后留下的后遺癥？主要銷售地區業已形成的集體投訴如何解決？5月13日，浙江寧波奧克斯集團新聞發言人黃江偉在接受本報記者采訪時表示，奧克斯集團總部已將原有的奧克斯汽車有限公司改組為“奧克斯汽車項目善后小組”，處理相關事宜，奧克斯還將保留部分原汽車相關人員、汽車網站和熱線電話，以便繼續履行對消費者的包修和維修義務。
據悉，3月23日，浙江寧波奧克斯集團對外宣布退出汽車業。奧克斯汽車在全國擁有120多家經銷商，在寧波、北京、深圳等地都擁有4Ｓ店。在過去的一年時間里，奧克斯汽車共賣出了2000多輛原動力ＳＵＶ和瑞途皮卡汽車。作為國內首家退市的家用車生產企業，寧波奧克斯集團新聞發言人黃江偉稱，奧克斯集團總部已將原有的奧克斯汽車有限公司改組為“奧克斯汽車項目善后小組”，其主要任務就是處理相關事宜。另外，奧克斯還將保留部分原汽車相關人員、汽車網站和熱線電話，以便對奧克斯汽車車主服務。經過協商后，目前各地經銷商已與集團總部簽訂了合同，愿意和奧克斯集團一同承擔風險，繼續履行對消費者的包修和維修義務。
沒有廠家的持續生產，經銷商如何進行汽車大件的免費維修、更換呢？黃江偉說，奧克斯汽車的大部分零件都是可以通用的，即使奧克斯汽車原有的外協廠家不生產這種零件，其他廠家也會生產，不會出現零部件停產的現象。他們現在正與部分零件廠家進行協商，保證在汽車“三包”期內能夠提供維修所需的全部零件，超過“三包”期后，車主可選擇在當時購車的經銷商處進行維修和保養。
浙江省消費者協會副秘書長葉元春就此認為，奧克斯汽車雖然已經退出市場，但是奧克斯集團這個主體還在。根據相關法律規定，沈陽奧克斯汽車有限公司停產之后，奧克斯集團應該承擔全部責任；即使集團主體不存在了，車主們也不用擔心，消費者完全可以依據“誰經銷誰負責”的法律原則，找到汽車銷售商，要求他們履行售后服務的義務。各地經銷商不能以該車已停產為由，拒絕車主的售后服務要求。（編輯：李旭波）
作者：中國消費者報鄭鐵峰 黃 蓉
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