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題 記
2005年上海國際汽車展曲終人散。在林林總總、令人眼花繚亂的各種參展車型中，眾多洋品牌的豪華車與概念車，僅僅是普通大眾用以“養眼”的，而國內汽車消費者正在或即將要做出抉擇的，是一批在車展期間上市，或即將國產的新車型，它們對我們的生活將構成現實影響。以下是值得消費者重點關注的新車型，供消費者參考。上海通用別克GL8陸尊
一直領航中國MPV市場的別克陸上公務艙，有了最新的旗艦車型———別克GL8陸尊。上海通用欲將頂級旗艦陸尊，與現有GL8產品形成市場互補。別克GL8陸尊將于今年8月上市
據悉，別克GL8陸尊是在上海通用汽車主導下，由泛亞汽車技術中心基于GL8平臺，吸收了通用汽車在該平臺上最新的開發成果，在車身、底盤、外飾、內飾、動力總成等幾個整車開發的重要組成部分，都針對中國市場和消費者需求進行了改進和創新。除保持和發展了原GL8成熟大氣、安全舒適、駕乘卓越的特征外，還增添了時尚、動感科技等要素，令整個GL8車系提升至更高境界。
GL8陸尊長5213mm，寬1847mm，整車車身比現有GL8產品長出10厘米，加上3079mm的超長軸距，令車身更顯修長，散發出尊貴懾人的威嚴。
頂級進口真皮包覆的豪華座椅寬大厚實，中排座椅可360°旋轉；中、后排座椅可隨意變幻出數十種空間組合。駕駛員座椅8向電動調節，副駕駛員座椅6向電動調節。
GL8陸尊針對國內道路行駛中經常堵車，需要頻繁起步、快速提速的情況，對原GL8的V63.0黃金排量發動機進行了重新標定，動力響應更敏捷，同時達到了歐洲III號綠色環保排放標準。經過高技術水平的充分整合，GL8陸尊在強勁輸出、平順運轉、高經濟性、長壽可靠等各方面體現出同級車中的“五星級”優勢。該引擎特別注重低轉速時扭力的充沛發揮，在1900轉時已達到85%的扭力峰值輸出。長安福特福克斯（Focus）
福特公司在上海車展期間宣布，自去年6月福特福克斯概念車在北京國際車展向全球首發之后，福克斯系列就成為了全球關注的焦點。而今這款萬眾期待的福特世界車，作為全新的量產車即將正式在中國投產。國內的福特品牌經銷商從8月1日起開始接受預訂。
福特福克斯是福特百年汽車發展歷程中最成功的產品之一，自1998年面世以來，累計銷量已經超過了400萬臺，獲得的獎項75個，包括13項年度最佳車型獎。它也是迄今為止，惟一一輛在歐洲和北美同時獲得年度車獎的轎車。
幾年前，當福特與長安“聯姻”準備成立合資公司時，在長安福特首款引進車型的選擇上，中國媒體“力挺”正于全球風頭正勁的福克斯。而今，它有些姍姍來遲，可謂好事多磨。相信全新的國產福克斯，將不辱其在全球市場的名分。
其豪華配置包括：雙開啟方式電動天窗/電動真皮座椅/16寸輕量化鋁圈/全功能旅行電腦/核桃木與金屬裝飾/內置6碟式CD與方向盤音響控制/全車身空氣動力學大包圍。
獨特配置包括：全獨立懸掛系統/GOR車頭塑鋼結構/后座乘客空調出風口/PATS智慧型折疊式鑰匙 /無支架雨刷。
國產福克斯的長寬高分別為4448mm、1840mm、1484mm，軸矩為2540mm，搭載的發動機排量為1.8升，最大功率為97千瓦/6000轉，最大扭矩為165牛米/4000轉。長安鈴木雨燕（SWIFT）
4月20日，長安集團公司宣布：這款超前概念、全新設計、與全球4個國家同步上市的長安鈴木SWIFT雨燕兩廂車隆重上市，并同時在長安鈴木全國的銷售代理店發售。其中，舒適型售價7.98萬元，豪華型售價8.68萬元，超豪華型售價9.28萬元。
至此，一直秘而不宣，被稱為2005年最值得期待的新車型之一，長安鈴木的功夫力作———“SWIFT雨燕”，終于揭開了她神秘的面紗。長安方面稱，雨燕將以“六大法寶”決勝市場。
“動感繽紛”的時尚外觀；“強力十足”；“放心馳騁”的安全性能；采用輕型碰撞吸能車身（TECT），防撞吸能品質勝人一籌；“后顧無憂”的防盜系統……這一系列的優勢構筑了雨燕誘人的市場前景。
據悉，雨燕今年的銷售目標是3萬輛，不單獨設立銷售渠道，具有奧拓、羚羊系列轎車銷售資格的經銷商，均可獲得SWIFT雨燕的代理權。華晨M2“駿捷”
曾經以代號M2現身、而今被冠名為“駿捷”的成功推出，華晨汽車集團的總裁藺曉剛稱它是華晨汽車“既有知識，又有產權”的新起點，標志著華晨汽車自主研發邁入一個新境地。該車預計于今年10月量產上市。
據悉，“駿捷”在研發上遵循“自主開發為主、外部資源為輔”的原則，“面向私人用車為主，公務商務用車為輔的中級轎車”是其明確的市場定位。
本屆車展亮相的“駿捷”為銀色車身，造型延續了“中華”的穩重大氣，又蘊含更多時尚元素———“中”字格柵醒目的金屬網紋，嫵媚的前大燈、圓形霧燈都傳達出運動和休閑意味。全新設計的中控臺、儀表板等簡潔明快、動感十足。在儀表板、門內板裝飾條方面采用的噴塑工藝，原本只是在國外豪華轎車所采用，國內市場還較為鮮見。
強調品質是“駿捷”在研發過程中時刻關注的主題之一。憑借在M1研發、生產過程中積累的經驗，研發人員對“駿捷”進行了多項工藝上的優化，保證了“駿捷”的高品質。在儀表板、門內板裝飾條等設計上，使用更有檔次的材料，在工藝上，采用最先進的技術———噴塑，使得儀表板、門內板的手感更細膩，富于質感，更顯檔次。
按照華晨汽車的規劃，“駿捷”會在10月后批量上市。華晨表示，“駿捷”的推出，旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發動機的“駿捷”正式量產車之后，還會有裝備1.8TAT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市。華泰現代特拉卡2.9升CRDI
華泰現代于4月21日舉行了“先進柴油技術 + 省油 + 綠色環保 =CRDI”新車上市發布會，正式推出了來自韓國現代最先進柴油技術的SUV———華泰現代特拉卡2.9升CRDI。
此次上市的特拉卡2.9升CR?鄄DI包括米黃色內飾手動擋、米黃色內飾自動擋、淺灰色內飾手動擋和淺灰色內飾自動擋；4款車型均為全時四驅。而之前廠家一直保持神秘的價格問題，也隨著4款最新特拉卡2.9升CRDI的正式上市浮出水面：4月25日，華泰宣布手動擋售價26.98萬元，自動擋售價27.98萬元，并開始接受訂單。
華泰現代2.9升特拉卡是一款世界最先進發動機技術打造的車型，是韓國現代迄今推出的技術含量最高的SUV。華泰現代特拉卡2.9升CRDI，在延續柴油發動機車型動力強勁與燃油經濟性高的優勢基礎上，突破了噪音、震動與排放污染的瓶頸，實現超強動力、寧靜空間、省油與歐Ⅲ排放的完美結合。
按照華泰現代公布的數據，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是10L，而同排量的某世界知名品牌SUV公布的百公里等速油耗是12L———相同條件下，特拉卡2.9升CRDI的油耗，比同排量汽油發動機節約1/6。
CRDI技術的運用突破了柴油發動機排放的瓶頸，華泰現代特拉卡2.9升CRDI的排放達到歐Ⅲ標準，使柴油真正成為一種清潔的能源。在噪音與振動方面，華泰現代特拉卡2.9升CRDI也取得了新的突破。廠家透露，雖然是柴油發動機，華泰特拉卡2.9升CRDI的靜音程度已經與特拉卡3.5升V6汽油發動機不相上下。哈飛賽豹
剛剛下線的哈飛賽豹在上海車展上登臺亮相，成為民族品牌汽車的一大亮點。
該車為哈飛汽車推出的首款三廂車,這款車既有濃郁的歐洲風情,又飽含中國人智慧的結晶,是哈飛汽車近10年來鍥而不舍追求的一個豐碩成果。
為與世界接軌，哈飛賽豹滿足了所有歐洲法規及中國法規的標準，其中7項是國內法規要求。這款車在意大利、法國及英國等著名汽車試驗室進行了多項試驗，其中包括在英國MIRA試驗室按我國法規所做的正面碰撞試驗（50KM/H）、歐洲流行的40%偏置前碰試驗（64KM/H）及我國尚未要求的側碰及后碰試驗，從而使哈飛賽豹的“安全”身價倍增。
哈飛賽豹整車軸距達2600mm，這在同級車中是偏大的數值，1.8米的大個操控方向盤應該游刃有余，座椅都是可調控式，一般車座椅只能調整很小的間距，而哈飛賽豹前后可調達220毫米，上下可調30毫米，不僅如此，后排的腿部空間也比較大。
強勁的動力輸出。哈飛賽豹同時推出1．6升與2.0升兩種排量的發動機，都是三菱成熟的技術，與同類型發動機相比，這兩個系列發動機具有結構緊湊、功率大、燃油經濟性好、轉速高、噪聲小等特點。這兩個系列發動機在結構、性能、工藝等方面都已達到世界先進水平，經過與哈飛賽豹整車精心匹配與反復試驗調校，尾氣排放已經提前滿足歐Ⅲ標準。
名至實歸的精典配置。哈飛賽豹的配置在中級車內可有一比，配置齊全，既有中級轎車都具備的雙側安全氣囊、ABS加EBD、電動門窗、助力轉向，又有可選裝領先的藍牙車載電話、密碼防盜器、數字線束，倒車雷達、GPS導航系統，更有中級車幾乎沒有的光軸可調的前照燈，令駕乘者享受無微不至的人性化呵護。
作者：佚名
（來源：本站原創）
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