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在經過11年的準備以及花費130億美元之后，歐洲空中客車公司制造的空客A380于當地時間27日下午14時23分平穩(wěn)降落在法國圖盧茲國際機場，整個首飛過程持續(xù)3小時53分鐘。這一世界最大客機的成功試飛，開創(chuàng)了民用航空的一個新時代。
飛行近四小時后安全著陸
首航當日，圖盧茲郊區(qū)的布拉尼亞克機場天氣晴朗，能見度很好。當地時間上午8點40分（北京時間14點40分），6名身穿橘黃色飛行服的機組成員穿過停機坪，開始登機。他們神色輕松，面帶微笑，顯得胸有成竹。在經過一個多小時的漫長等待之后，A380開始沿著跑道滑行。漸漸加速之后，A380于當地上午10點29分（北京時間16點29分）平穩(wěn)地飛上了蔚藍的天空。
飛機起飛后沿著西南方向飛行，飛往法國和西班牙邊界的比利牛斯山脈。在經過了近四個小時的飛行之后，當地時間14點22分（北京時間20：22分），飛機安全著陸。著陸之前，A380在布拉尼亞克機場上空低空飛行了一圈。
高級副總裁親任機長
A380的首飛，由空中客車飛行部高級副總裁克勞德·勒磊和副總裁兼首席試飛員亞卡斯·羅賽擔任機長。其他機組成員包括：試飛部試飛工程副總裁佛南德·阿倫索，飛行試驗工程師杰克·喬伊和曼佛萊·伯佛爾，試飛工程師吉拉德·迪斯波。飛機著陸后，共同擔任首飛機長的空中客車飛行部高級副總裁克勞德·勒磊和副總裁兼首席試飛員亞卡斯·羅賽證實：新飛機和發(fā)動機的操縱性能與預期相同。據了解，這架A380由4臺遄達900發(fā)動機作動力裝置。
克勞德·勒磊稱：“我們剛進行了一次非常成功的首飛，對于飛行過程的每一分鐘都非常滿意。當然，我們還有很多的事需要做，但是經過這次首飛，我們現在的確感受到這架完美的飛機所具備的巨大的潛力。即使是在地面，正如在初始地面試驗時所感受到的，A380像其他的飛機一樣易于駕駛。同樣，飛機的系統和羅·羅公司的發(fā)動機都表現得非常出色。
搭載22噸測試設備
首飛的A380上沒有設置乘客座位，而是裝配了重達22噸的各種測試設備。這些設備將對飛行的各種參數進行監(jiān)控，從而檢驗飛機的飛行狀況。地面的30位工程師則負責對傳回的數據進行監(jiān)測分析。首飛時，A380飛機的起飛重量是421噸/928300磅，是目前民航客機最大的重量。
明年在新加坡首次投入運營
在飛機在法國西南部地區(qū)進行試飛時，6名機組成員驗證了飛機接近失速時的最低速度飛行包線。他們還用直接和正常的飛行控制規(guī)律試驗了飛機的操縱性能。他們對主客艙和上層客艙的乘坐舒適性進行了初始評估，確認客艙非常安靜和平穩(wěn)。
這次首飛，所有主要目標均已達到，標志著一個有5架A380參加的總計2500飛行小時的嚴格的飛行試驗的開始，其中有一架A380將安裝聯合發(fā)動機公司的GP7200發(fā)動機取證。之后，A380飛機會于2006年下半年在新加坡航空公司首次投入運營。A380所進行的大量嚴格的地面和飛行試驗也為其順利投入運營做好準備。
5萬人現場目睹起飛
為保證A380的順利起飛，機場加強了地面和空中的安全措施。機場跑道上停著四輛消防車以應付可能出現的意外情況。機場還出動了巡邏飛機來攔截任何可疑的飛機。A380起飛前，機場的其他商業(yè)航班也暫停了15分鐘。
當天大約5萬多人，其中包括1.5萬的空中客車的員工在現場目睹了這一歷史性的時刻。波音公司法國分公司的主席伊夫·格蘭德表示他也收看了電視轉播，并說自己的“感受和空中客車的員工一樣”。但他仍然重申空中客車公司過高估計了巨型飛機市場，他認為這個市場其實“十分脆弱”。作為空中客車的競爭對手，波音公司之前已經表示它并不打算發(fā)展像A380那樣巨大的機型，因為它認為這種機型的需求量并不大。
去年12月，空中客車公司預測在接下來的20年里，航空公司對巨型飛機的需求量將達到1902架。這個數字比波音公司預測的結果多了一倍還多。迄今為止，A380已經獲得了全球15家航空公司的154份訂單。其中包括中國南方航空公司訂購的5架。
A380首航數據
機長：73米
高度：24米
整體顏色：白色
尾翼顏色：藍色
登機時間：8時40分
起飛時間：10時29分
著陸時間：14時22分
飛行時間：3小時53分
機組成員：6人
現場觀眾：5萬多人
籌備歷時：11年
耗資總額：130億美元（編輯：盛秀華）
作者：新京報曹陽
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