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品牌數(shù)量少、技術(shù)含量低、市場保有量與知名度不高我國自主品牌轎車落后國外品牌
正在進(jìn)行的上海車展，國內(nèi)汽車廠家推出數(shù)十款自主品牌轎車，與國際著名汽車品牌同臺(tái)爭奇斗艷。但是，與國外品牌相比，在品牌數(shù)量、技術(shù)含量、市場保有量、知名度等方面，都存在著明顯的差距。
從一汽的大紅旗到長安的雨燕，從華晨的駿捷到吉利的自由艦，從哈飛的賽豹到華普的海訊205以及奇瑞汽車一口氣推出5款新車，數(shù)十款自主品牌轎車齊齊亮相車展，令人耳目一新。幾乎所有的自主品牌轎車廠家都在加大研發(fā)力量，提高工藝水平，蓄勢待發(fā)，尋求整體突破。
雖然中國自主品牌轎車近幾年無論在技術(shù)、工藝、質(zhì)量、市場份額等方面都取得了很大的進(jìn)步，但是與同臺(tái)展出的跨國公司以及合資品牌轎車相比，還有非常明顯的差距。
一是自主品牌轎車在品牌數(shù)量上處于劣勢地位。目前我國共有載貨車、客車和轎車品牌355個(gè)，其中自主品牌占69%，國外品牌占31%。但是在100個(gè)轎車品牌中，自主品牌只有37個(gè)。
二是自主品牌轎車市場占有率較低。國內(nèi)銷售的轎車，合資企業(yè)生產(chǎn)的國外品牌占據(jù)了市場份額的90%左右，占37%的自主品牌轎車只占據(jù)了10%左右的市場份額。
三是大多數(shù)自主品牌轎車規(guī)模小、技術(shù)含量不高、知名度也不高。自主品牌轎車中只有吉利一家去年產(chǎn)量接近10萬，銷量超過10萬。就單一車型來看，好的年產(chǎn)數(shù)萬輛，差的年產(chǎn)只有幾百輛。
四是自主品牌轎車絕大部分集中在小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，檔次相對(duì)不高，單車售價(jià)也低。
五是自主品牌轎車市場保有量不高。自主品牌都是這幾年剛剛冒出來的，要求有相當(dāng)?shù)氖袌霰Ｓ辛恳膊滑F(xiàn)實(shí)。不像國際汽車巨頭生產(chǎn)的一些車型，已經(jīng)生產(chǎn)了幾十年，是第七代、第八代產(chǎn)品。長安福特在車展上宣布10月投放中國市場的福特福克斯轎車，已經(jīng)在全球銷出近500萬輛，在天津生產(chǎn)的豐田花冠已經(jīng)是第九代車型。自1966年第一代花冠推出至今，全球累計(jì)銷量達(dá)2800萬輛。
作者：張 毅
（來源：本站原創(chuàng)）
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