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從1999年到2005年，黃金周已經走過7個年頭。這一具有中國特色的公共長假消費熱潮，從最初的備受追捧到現在的飽受爭議，此一過程令人印象深刻。“七年之癢”拷問之下，黃金周何去何從？
歷次黃金周票源緊張、票價暴漲的鐵律，在今年五一正被改變。
今年4月初，國內航空市場出現“機票價格聯盟”，即“所有國內航線的機票票價可以在規定的基準價的基礎上，下浮幅度不超過45％”執行。然而，臨近五一，機票價格持續偏低，看似堅挺的航空公司價格聯盟開始松動。
機票價格聯盟松動
國內知名機票實時查詢平臺“游易網”顯示，五一當天，共有六家航空公司運營的十余條線路從北京去深圳，其中東航、川航堅持全價1750元；南航、國航最低讓價7折、1230元；而海航HU7701悄悄給出了6折、1050元；深航更是徹底，ZH9852航班居然打出了4折、700元的特價。記者分別查詢了5月1日從北京飛往上海、廣州、深圳的三條主要線路。價格表中，同一線路的最低價格往往出自深航和海航等中小航空公司。
航空公司有關人士表示，越來越多的人不再“趕集”黃金周，尤其是航空游客逐漸分流，要么選擇國際長航線，要么自駕車游，還有相當一部分“閑客”，選擇黃金周后再出游。
運力增加 客流分散
“為什么今年五一黃金周的機票比往年好買，而且還能拿到折扣票？”昨天，準備五一前往西安的王小姐得知還能買到4月30日的6折機票后，非常高興。她說：“去年這個時候只有全價票了。”
游易航空旅行網總經理助理王一力向記者介紹，今年的飛機票價與去年同期相比，相差并不大(排除去年燃油加價因素)。從統計數據看，提前4天左右訂票，便可買到便宜的機票。
王一力分析，今年五一已經是第7個黃金周了。7年來，消費者普遍感受到了黃金周期間的旅游壓力。加之政府部門的引導和一些公司推出年假制度，黃金周的客流得到了有效分散，“計劃五一出游的人少了，機票必然要好買了”。
其次，鐵路提速后帶來的便利與優勢也分擔了一部分航空客流。與飛機相比，鐵路具有準點、票價低的絕對優勢。而且，多趟夕發朝至的列車的開通，為旅客節省了部分住宿的費用，使許多消費者放棄飛機、選擇火車。
“更為重要的是，航空公司紛紛在今年增加了運力，這是導致票源充足的一個直接原因。”王一力介紹，2005年，國內航空市場共增加了130架次的飛機。
王一力說，根據目前機票銷售狀況分析，今年5月1日、2日、3日期間，熱點旅游城市的機票仍然會普遍走高，從5月3日以后，去往商務城市的機票價格會有所下降，例如上海、廣州等。他提醒廣大消費者：“越臨近起飛，機票價格越高，如果計劃五一出行，這兩天預訂機票，還是可以買到折扣票的”。
散客增多 票價略低于去年
國內著名的在線旅游服務公司e龍網站的機票部門負責人向記者透露，今年通過該網站預訂4月10日-20日機票的訂票量比去年9月20日-30日的訂票量增長了1.4倍，比去年4月10日-20日訂票量增長了2.3倍。票價水平基本與去年“十一”黃金周持平，比去年“五一”黃金周略低4%。
該負責人解釋道，票量的上漲應該說明散客增多了，航空公司平均票價下降，說明連傳統的黃金周期間也競爭激烈。此外，五一之前可能會甩沒有訂出的五一期間的機票，這種情況下機票也可能會便宜。（編輯：李旭波）
作者：競報
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