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長城總經理王鳳英認為，精益化管理+柔性化生產可降低成本
“開發哈弗CUV前期投入近10億元，這筆費用不能轉嫁到用戶身上。哈弗CUV定價的原則是一步到位，是基于市場競爭而考慮的，要讓消費者切身感受到哈弗的物超所值，比同類車型有更大優勢。這也是我們的背水一戰�！边@是長城汽車總經理王鳳英在哈弗定價后接受媒體采訪說的一段話。
長城最近正式宣布了哈弗CUV全國統一價：兩驅豪華型10.98萬元、超豪華型11.98萬元，配備ABS、安全氣囊的精品型12.38萬元；四驅分別為12.18萬元、13.18萬元、13.58萬元。
親身感受過哈弗的人稱其為“性價比驚人，超低價格震驚四座”。準備購車的用戶說：“這是一個令人誘惑的新選擇”。北京一家經銷商興奮地說：“哈弗比同排量、同檔次的車低了將近3萬元，肯定要火一把。”汽車專家評價說：“說實話，這樣的車價值在15萬元以上，做出這樣價位，跨國公司、合資企業很難做到，這是自主本土品牌的最大優勢�！�
業界認為，以越野為底盤的哈弗與以轎車為底盤的歐藍德、CR-V形成兩大陣營，將展開一場廝殺。
與最近下線的幾款SUV相比，哈弗確有很多獨特之處。最大的不同是它沒有采用轎車化底盤，而是采用了越野化底盤，非承載式車身，車架采用剛性強度大的梯型結構，前懸掛獨立雙叉臂結構，后懸架為螺旋簧四連桿結構，不僅具有與轎車相同的行駛穩定性和舒適性，更有越野車良好的路面通過性能，2.4升三菱發動機的匹配正好適應了這種越野的需求。
此外，哈弗CUV車體分為前后沖擊潰縮區、高強度座艙區兩個安全區，給用戶更增加了一層保護系數。哈弗還具有做工精細、外觀靚麗時尚、內部空間寬大多變、裝置配備高檔等優勢。集豪華、動感、高精技術于一身的哈弗與當前市場上的經濟型SUV不可同日而語。
據了解，哈弗從設計、開發到生產，用時兩年，采用了一個全新的生產和配套平臺。除去10萬輛新生產基地的6億元設施費用外，還在這一款車型的開發上就花費了近3億元。它是長城汽車研究院與國外多家著名設計公司合作的結晶，其車身與日本設計公司合作；汽車總成與歐洲知名設計公司合作。
王鳳英表示，打造高性價比的產品是長城汽車的一貫宗旨。我們是在市場競爭中發展壯大起來的，不回避，也從不怕競爭，與生俱來的經營機制、現在實行的精益管理和以銷定產的柔性化生產，可使生產成本大大降低。另外，長城汽車是國內最大的民營汽車企業，公司連續10余年創造高增長和盈利的業績，有這樣的實力和底氣。
作者：趙 文
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