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近年來，居住小區(qū)地下停車位收費(fèi)過高引發(fā)了多起物業(yè)管理糾紛，關(guān)于小區(qū)停車費(fèi)的投訴也越來越多，主要是一些小區(qū)的地下停車位收費(fèi)偏高而引起業(yè)主們的不滿，由此在北京發(fā)生多起糾紛而成為目前新的維權(quán)焦點(diǎn)。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的越發(fā)深入，百姓的維權(quán)意識(shí)也在逐步加深。天天3·15的觀念已深入人心�？墒墙衲�3·15的腳步聲還沒有走遠(yuǎn)，3月26日，位于北京市朝陽區(qū)的朝陽無限小區(qū)又上
演了一幕因地下停車位收費(fèi)引起的糾紛。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)引起糾紛
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到了一些基本的情況。據(jù)小區(qū)的業(yè)主介紹，入住時(shí)，地上停車費(fèi)每月是170元，地下的則是每月350元，而今地上的停車位被取消，小區(qū)住戶所有的車都必須停在地下停車場(chǎng)，地下每月的停車費(fèi)也隨之升至470元。業(yè)主們不樂意了，把原來和物業(yè)管理公司簽的停車收費(fèi)合同拿了出來“作為證據(jù)”。據(jù)另外一位年邁的業(yè)主提到，在此之前，物業(yè)公司在暖氣費(fèi)、小區(qū)綠化等方面已經(jīng)引起了業(yè)主們的不滿，而這次停車場(chǎng)地及停車費(fèi)的增加成了這場(chǎng)糾紛的導(dǎo)火索。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，開發(fā)商制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一方面需要經(jīng)過業(yè)主委員會(huì)的同意方可實(shí)施，是雙方共同協(xié)商制定；另一方面該標(biāo)準(zhǔn)一定要切合實(shí)際，假如業(yè)主不認(rèn)可開發(fā)商提出的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則完全可以通過行動(dòng)抵制。
目前，隨著私家車迅猛增長(zhǎng)，居住小區(qū)對(duì)車位的需求呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，在此背景下停車位顯出其重要性。由于土地資源有限及維護(hù)社區(qū)環(huán)境等原因，地上停車位有限，地下停車位浮出水面，但在一些小區(qū)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不一則成了問題。價(jià)格應(yīng)合理協(xié)商要充分
記者從北京物業(yè)管理商會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，地下停車位的建造牽扯到開發(fā)商的市場(chǎng)投資回報(bào)問題，政府部門不宜界定一個(gè)強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)，不過按北京目前的市場(chǎng)情況以及根據(jù)不同樓盤的具體情況，地下車位租金收費(fèi)每月300～800元之間還是較為合理的。事實(shí)上是，地下車位租金的制定帶有半壟斷的性質(zhì)，因?yàn)榈叵萝囄坏漠a(chǎn)權(quán)屬于開發(fā)商，而且購房者買了某個(gè)開發(fā)商的房子有車之后，必定要租或買這個(gè)開發(fā)商所投資建設(shè)的車位，因此開發(fā)商在制定價(jià)位時(shí)不能過于追求利潤，要與業(yè)主進(jìn)行充分地協(xié)商，以市場(chǎng)為指導(dǎo)，贏得合理的利潤，以避免不必要的糾紛。
其實(shí)，自從2003年9月1日《物業(yè)管理?xiàng)l例》頒布后，各地對(duì)停車費(fèi)定價(jià)已有細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，法規(guī)規(guī)定小區(qū)業(yè)主委員會(huì)在停車費(fèi)定價(jià)上有發(fā)言權(quán)。
有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)中，一方面，作為房地產(chǎn)開發(fā)商要有把握市場(chǎng)、協(xié)調(diào)客戶群體的能力；另一方面，作為業(yè)主要有合理的市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)，要從整體上衡量自己小區(qū)的物業(yè)市場(chǎng)調(diào)節(jié)收費(fèi)，依法進(jìn)行理性維權(quán)。
作者：實(shí)習(xí)生 吳 曉
（來源：本站原創(chuàng)）
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