|
近日，聯想集團對外發布了中國第一款自主研發的安全芯片“恒智”。這一歷經兩年不懈努力而獲得的“中國安全第一芯”，是聯想自主品牌系列產品的最新成果，它標志著中國在可信計算技術領域實現了重大突破，當然，它更大的意義還在于增強了我國企業開發自主品牌的信心，激發了我國自主品牌挑戰國際品牌的勇氣。創新是品牌的基因
“我們所處的這個時代是個品牌制勝的時代。沒有自主品牌，滿足于為國際品牌做OE
M，終是‘為她人做嫁衣’，所以我們一直把自主創新作為聯想的品牌基因和核心競爭力。整合聯想和IBMPC全球的研發實力之后，新聯想會構建一個具有高效創新能力的企業研究院和研發體系，致力于自主品牌的研發塑造。”聯想集團高級副總裁、聯想研究院院長賀志強說。
“恒智”安全芯片的研發成功，讓世界為之側目，不僅使聯想PC在未來競爭中占有獨特的優勢地位，也為我國企業發展探索出一條切實可行的品牌之路。市場競爭從產品競爭時代轉入品牌競爭時代之后，自主品牌的塑造顯得越來越具有戰略意義。我國企業要想在日趨激烈的國際市場競爭中占得一席之地，必須不斷提高品牌競爭意識和創新研發能力，提高企業核心競爭力，只有不斷創造出自主品牌的新產品，才可能成為各自領域的先鋒，從而提高國際競爭力。不吃“殘羹剩飯”
無獨有偶，就在聯想以新產品贏得世界矚目的時候，雙星輪胎也以自主品牌打天下，踏響邁向國際市場的強音。一組最新的統計數字顯示，2005年第一季度，雙星輪胎繼續保持了高速增長的勢頭，實現出口2500萬美元，其中自主品牌占出口總額的88％。
“這與我們加速推進名牌戰略，培育和發展自主品牌密不可分。一開始，我們就認識到，只有自主創新才能提升企業核心競爭力，而品牌是形成核心競爭力的平臺，企業要想立于不敗之地，關鍵是應掌握自主權和主動權。只會制造，沒有品牌，即使制造得再好，技術再好，也不過是別人的‘加工廠’而已。所以，我們將做強自有品牌作為促進輪胎出口、增強企業核心競爭力的主要出路，從而取得今天的成績。”雙星輪胎總裁汪海介紹說。如今，雙星輪胎堅持以自主品牌打天下，繼續穩固亞洲、美洲和澳洲等國際輪胎市場的同時，在歐洲、非洲等諸多國家銷售勢頭也呈猛增之勢。這恰恰說明品牌已經成為現代市場上一張極為重要的通行證。我國企業要想有長遠發展，必須從低成本價格擴張模式轉向品牌競爭模式，從追求產品競爭力轉向追求品牌競爭力，不斷增強名牌戰略意識，致力于自主品牌新產品的研發，因為靠貼牌為他人制造只能分得殘羹剩飯。
汽車行業也不例外。4月16日，繼奇瑞汽車首款自主研發的SUV車型瑞虎之后，比亞迪F3在西安宣布上市，給我國民族汽車品牌注入一針強心劑，加之前不久在德國舉行的萊比錫國際車展上，中國自主品牌中華轎車首次登陸德國，在德國專業人士、媒體和公眾中都引起了強烈反響，這些都標志著我國汽車行業自主品牌對國際知名品牌發起新一輪的挑戰。如今，我國汽車企業自主品牌的產品在市場競爭中占據著越來越重要的地位，已隱隱有“羊”吞“虎”的跡象。據一位知情人士透露，在即將于4月21日～28日舉行的上海汽車展上，長城、比亞迪、奇瑞、吉利等民族品牌將展出多款自主研發的新車型，屆時他們將聯合向國際品牌和合資品牌發起沖擊。從羊向虎“進化”
最近的種種跡象似乎表明我國自主品牌的春天業已來到，事實是否如此呢？2004年，我國只有海爾通過自主品牌建設躋身世界品牌百強。一位品牌專家就表示：“制造大國不等于品牌強國。我國企業一直以來就是國外品牌的‘加工廠’，自我品牌塑造的意識明顯不夠，在自主品牌打造方面尚處于初級階段。這些企業要想有所突破，打破同質化競爭，應該致力于‘中國創造’產品的研發，而不僅僅滿足于‘中國制造’，也就是說要塑造有競爭力的自我品牌。”看看我國的服裝行業，“拿來主義”盛行，幾萬個品牌中竟然沒有幾個在國際上叫得響亮。再以我國罐頭行業為例，多數生產企業品牌意識薄弱，僅僅滿足于為國際品牌貼牌生產，自主品牌塑造無從談起。聯想、海爾、雙星……憑借著整合國際資源進行的自主研發，促進著我國自主品牌從“羊”向“虎”的“進化”，這個過程注定不會一帆風順，只有一顆“虎牙”的幼虎在成長為真正的“百獸之王”之前，還有很長的路要走，我國還要在自主品牌塑造、提升企業核心競爭力方面多做文章。
作者：廖仲毛
（來源：本站原創）
| 
