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面對的哥”對交通警察“暗中執法”就是“設套”“釣魚”的指責，面對社會對“暗中執法”褒貶不一的議論，北京市交管部門近日對社會公開表態：北京交警不會取消這種執法方式。
趙繼強（北京市交通管理局法制處處長）：第一暗中執法符合法律規定，如同公安機關使用便衣警察偵破犯罪一樣，它是公安機關為更好履行警察法定職責的表現。第二，交通
警察執法目的是為了減少違章，維護廣大交通參與者合法權益，第三，交通警察暗中執法有利于提高駕駛員守法自覺性，第四，所謂的暗中執法也是世界上許多國家采取的一種執法方式。
前段時間，烏魯木齊市規定禁止交警暗中執法，聽聽烏魯木齊市交警支隊曹隊長的理由。
曹隊長：我們執法的目的是為了保證減少交通事故，為了保證城市的暢通，它的目的性和它的手段性應該是一致的，如果是藏起來執法，群眾也不滿意，也沒有達到什么目的性的時候，反而做這件事沒有意義了。所以我們就把它改過來，我們民警不要在暗處執法，在明處的時候就多加強指揮和疏導，這樣提高城市的交通順暢，同時對違法行為，民警因為站在那兒，他可能就是一個制約，他可能想違法他也不想違法，他就不敢違法了。同時，老百姓也覺得交警站在那里很辛苦，通過這樣一種人性化的執法，他就愿意同交警一起共同維護好交通秩序。
我們通過新浪網和手機短信的方式作了一個調查，3小時內共有4067人參加了調查
您對交警“暗中執法”的態度如何？
1、 比較反感 68
%2、 理解支持 23
%3、 說不清 9
%您有反感情緒的最主要原因是什么？
1、 交警執法的目的可疑 64
%2、 城市交通標志和設施不完善 19
%3、 交警執法的態度和方式不妥 17
%4、 其他 10
%從調查結果我們看到，有時候行人違章并不是完全有意為之，而是一些城市的標志和設施不完善。我們也針對這個問題作了一個調查：
您認為您所在的城市道路交通標志和設施是否完善？
1、 非常完善 4
%2、 比較完善 18
%3、 不太完善 78
%寧波就曾因為交通設置不合理引發了一場悲劇。
2003年12月，寧波一所大學的女生沈晏嬋，在學校門口違章橫穿馬路時，被迎面開來的小轎車當場撞死。對這起交通事故警方認定，肇事司機酒后超速駕駛，對事故負全責。
但是，身為大學生的沈晏嬋當時為什么會不顧生命安全，違反交通法規橫穿馬路呢？更令人警醒的是，沈晏嬋的悲劇發生后，學校的學生們還是依舊像沈晏嬋當年一樣橫穿馬路。那么，除了這樣走到馬路對面去，學生們就沒有一條安全的線路可以選擇嗎？
記者調查后發現，這條道路共有六條車道，中間是綠化隔離帶，馬路寬度至少為13米。道路兩邊有兩個公交車站，距離車站最近的十字路口在800米以外。也就是說，行人如果嚴格按照交通法規的要求走人行橫道的話，那么從馬路的這頭走人行橫道到對面的車站去，就要步行1.6公里，按照一般的行走速度來計算的話，這1.6公里要走上將近20分鐘。而記者走了一趟后又發現，花20分鐘過馬路幾乎是唯一的選擇，因為在這么長的道路上竟然連過街天橋或者是地下通道都沒有。這樣看來，即便學生們有遵守交通法規的心，但是如果要是真的每次花費20分鐘過馬路的話，恐怕也是很難堅持的。
我們也在北京隨機采訪了幾個司機，發現這樣的問題確實不少。
出租車司機：我有一次帶客人到航天大廈，但是里邊不讓進，外邊出租車沒有停車站，只能停在外邊，如果再走遠了，對客人不方便，所以出租車就是就近，但是你這兒沒站，你必須得停這兒，所以正好警察過來了，就違章了，違章停車，罰了200、3分，這個也沒辦法。因為你這個對客人，上下車要負責任，還都靠邊，只能靠在人行便道上，所以就挨罰。希望交管部門對這樣一些場所，像什么大廈、什么公園，設計一些停車站，對我們司機有點兒方便。
也有人提到交通標志不清晰。一位出租車司機告訴記者，作為司機的這個角度，真的希望在行駛的道路上面經常會有一些比較明顯的提示標志，比如說前方限速多少，或者說哪些地方禁止掉頭，或者是哪些地方怎么樣，給大家的出行帶來更多的方便。
調查中很多人都認為交警暗中執法的目的可疑，一位司機告訴記者，由于交通標志等等不清晰的緣故，司機并不是故意違章，但是有些情況下，一些警察明明看到了，知道司機違章了，但并不是在違章之前或違章時出來制止，而是在司機違章之后才追上來，這樣的做法往往令司機覺得很冤枉。（編輯：盛秀華）
作者：央視國際東方時空
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