|
在日前天津舉行的中國(guó)北方國(guó)際自行車展上，記者了解到，自國(guó)家質(zhì)檢中心和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心去年下半年聯(lián)合推出電動(dòng)自行車質(zhì)量CQC認(rèn)證至今，通過認(rèn)證的電動(dòng)自行車企業(yè)僅占1％至2％，其中天津?yàn)榱阏J(rèn)證。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車質(zhì)量有如下幾個(gè)問題：前叉容易出現(xiàn)斷裂。在中國(guó)質(zhì)量萬里行受理的電動(dòng)自行車投訴中，前叉、車軸、車架等要害部位開焊或斷裂的占25％。目
前電動(dòng)自行車已經(jīng)是社會(huì)化生產(chǎn)，零部件都能在天津、江蘇、浙江幾大零部件基地買到，很多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家扮演了買零件進(jìn)行組裝這一角色。這樣的企業(yè)往往只注重零部件的價(jià)格，哪家便宜就買哪家的，無法控制產(chǎn)品質(zhì)量；電池電極不匹配。有些廠家在選擇電動(dòng)自行車的配件時(shí)不注意電池和電極的相互匹配，減短了電動(dòng)車的使用壽命；重量嚴(yán)重超標(biāo)。目前電動(dòng)自行車的最高限速是每小時(shí)20公里，自重不得超過40公斤。一些廠家產(chǎn)品宣傳單標(biāo)注的技術(shù)參數(shù)雖都符合國(guó)家規(guī)定，但銷售人員卻告訴消費(fèi)者加快行駛速度的“秘訣”一是倒線頭，二是拆限速器，都可以使車速提高到每小時(shí)30公里左右。廠家為了產(chǎn)品好銷，迎合部分消費(fèi)者求快的心理，預(yù)先就已經(jīng)設(shè)計(jì)好了“方便”顧客的“法門”，這樣一來，不僅提高了產(chǎn)品的故障率，更主要的是由于超速加大了前叉、車軸以及其他承重部位的負(fù)荷而造成斷裂，危及使用者人身安全。
據(jù)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)介紹，有些企業(yè)沒有生產(chǎn)許可證就倉促上馬，暴露出行業(yè)規(guī)范的盲區(qū)。再有，由于市場(chǎng)需求量大，各種檔次產(chǎn)品都能生存。另外，消費(fèi)者和經(jīng)銷商不成熟也是造成目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)混亂的重要原因。目前，電動(dòng)自行車投訴率居高不下。
業(yè)內(nèi)人士將現(xiàn)在的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了歸類：第一類是那些較早從事電動(dòng)自行車生產(chǎn)的企業(yè)，這些廠家注重以高質(zhì)量服務(wù)求得良性發(fā)展，在行業(yè)中居于前列；第二類是一些貼牌生產(chǎn)企業(yè)，與掛鉤的自行車廠或摩托車廠之間僅是商標(biāo)使用關(guān)系，這種“借雞生蛋”的方法欺騙的是消費(fèi)者；第三類是一些“季節(jié)工廠”，幾個(gè)工人，幾間房子，旺季來了就生產(chǎn)，淡季來了就關(guān)門，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)無法得到保證；第四類是一些靠低質(zhì)低價(jià)打市場(chǎng)的“螺絲刀工廠”，產(chǎn)品以次充好、以假充真，擾亂了市場(chǎng)的正常秩序。
電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)人士直言，要想控制產(chǎn)品質(zhì)量，就必須將以作坊生產(chǎn)、組裝為主的企業(yè)砍掉，對(duì)無照經(jīng)營(yíng)的查處力度還要加大。
雖然有些電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)出參加認(rèn)證的意愿，但是從全國(guó)范圍看，認(rèn)證率仍低。國(guó)家質(zhì)檢中心相關(guān)人士對(duì)此分析認(rèn)為，這主要是相當(dāng)一部分企業(yè)認(rèn)為，只要有生產(chǎn)許可證或者ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證就可以了，但是企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品認(rèn)證的重要性。
據(jù)了解，電動(dòng)自行車進(jìn)入歐盟市場(chǎng)必須進(jìn)行產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證，這是針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保證的審查。而產(chǎn)品CQC認(rèn)證，正是電動(dòng)自行車產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的敲門磚。
作者：新華社記者 王 棟
（來源：本站原創(chuàng)）
| 
