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據(jù)《瞭望東方周刊》報(bào)道，3月15日起在南京市規(guī)劃展覽館公示的《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，向市民們描繪了這個(gè)“金陵明珠”的未來(lái)藍(lán)圖，也讓南京人學(xué)得了一個(gè)新名詞———城墻渡。這個(gè)新名詞，在南京激起了軒然大波。
明城墻要架電梯？
南京城墻是明代帝都四重城垣中的都城墻，距今已有600多年歷史。1988年，經(jīng)歷廢存之爭(zhēng)保留下來(lái)的南京明城墻被列為全國(guó)重點(diǎn)保護(hù)文物。之后，南京市按照“修復(fù)如舊”的原則不斷加大維修保護(hù)力度，并于1998年成立南京市明城垣史博物館。2004年，“明城墻保護(hù)項(xiàng)目”榮膺“中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”，使古跡與城市的現(xiàn)實(shí)生活更緊密聯(lián)系在一起。從今年起，南京市將用3年時(shí)間對(duì)明城墻進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)，準(zhǔn)備申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。
根據(jù)美國(guó)易道公司編制的《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，蜿蜒于玄武湖西南線的明城墻的功能和景觀將被重新設(shè)計(jì)，其中最重要的兩個(gè)內(nèi)容就是“城墻渡”和“城墻街”。
從公示的規(guī)劃圖上看，設(shè)計(jì)者想在城墻兩側(cè)15米的保護(hù)范圍之外架起兩座電梯，并通過(guò)類似于天橋的設(shè)施跨越明城墻，是謂“城墻渡”。從神策門(mén)到解放門(mén)之間4000多米的距離，這樣的“城墻渡”設(shè)計(jì)了4個(gè)。
在規(guī)劃公眾見(jiàn)面會(huì)上，南京市相關(guān)部門(mén)表示，現(xiàn)有的玄武門(mén)、解放門(mén)等3個(gè)通道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，通過(guò)城墻渡就可以讓人們不費(fèi)腿腳輕松從城墻的一側(cè)翻越至另一側(cè)游覽。
“所謂的城墻渡，就是要用與城墻完全不同的材料和形式，在城墻保護(hù)范圍之外，做一個(gè)簡(jiǎn)單的木結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)的橋，完全與城墻沒(méi)有接觸，等于是一個(gè)凌空跨越城墻的渡口，溝通內(nèi)外。不能用傳統(tǒng)的磚砌的‘蹬步’，不要添加任何明城墻原來(lái)沒(méi)有的東西。如果做得復(fù)雜一點(diǎn)，就是在城墻兩邊各做一個(gè)垂直的升降電梯，有個(gè)懸臂把人送上城墻。”南京規(guī)劃局副局長(zhǎng)葉斌說(shuō)。
“有知識(shí)沒(méi)文化，這種人膽最大”
要在600多歲的明城墻邊上架設(shè)電梯這樣的設(shè)想不可避免地將設(shè)計(jì)者卷入輿論漩渦。
在規(guī)劃展覽館，前來(lái)參觀的南京林業(yè)大學(xué)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)系大三學(xué)生米浩然向記者直言他對(duì)“城墻渡”的反感：“可以看出設(shè)計(jì)者在此下了很大功夫，很認(rèn)真在做，但他是在認(rèn)認(rèn)真真地犯錯(cuò)誤。明城墻已經(jīng)很疲憊了，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行總體的人文定位，不要搞得寸土寸金，每段地方都設(shè)一個(gè)景點(diǎn)。”
江蘇省社科院歷史研究所研究員季士家，曾經(jīng)主管南京地面文物十?dāng)?shù)年。聽(tīng)聞“城墻渡”的方案，他激動(dòng)地拍案而起:“架設(shè)這么多人工設(shè)施，還說(shuō)什么申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)？明城墻目前最緊迫的問(wèn)題是拆違和修復(fù)，施工可能會(huì)導(dǎo)致墻基松動(dòng)，或者引發(fā)城墻塌陷。明城墻這樣的國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位，任何規(guī)劃必須經(jīng)過(guò)國(guó)家文物局的審批，現(xiàn)在的方案肯定不能過(guò)關(guān)。”老人憤怒地說(shuō)，“有知識(shí)沒(méi)文化，這種人膽子最大，危害也最大。”
“荒唐！荒唐！太荒唐！”南京市明城垣史博物館專家楊國(guó)慶同樣不能接受“城墻渡”的概念。“一定要保護(hù)好南京明城墻作為文物屬性的文物空間和環(huán)境空間。如果不注重空間保護(hù)，將會(huì)削弱城墻本體的文物屬性和價(jià)值。不管你提出多少理由，采取多少技術(shù)手段，這個(gè)問(wèn)題是解決不了，不能回避的。”
相關(guān)部門(mén)一再宣稱，城墻渡是為了解決市民游覽玄武湖不方便的問(wèn)題。對(duì)此，楊國(guó)慶嗤之以鼻：“什么人覺(jué)得不方便？多少人覺(jué)得不方便？有問(wèn)卷調(diào)查還是別的數(shù)據(jù)支撐？而且這個(gè)邏輯也不對(duì)。不能因?yàn)檫M(jìn)入不方便而影響文物的狀態(tài)和價(jià)值。旅游觀光便利的需要，與保持文物的生態(tài)、安全和價(jià)值，孰輕孰重？”
3月22日，江蘇電視臺(tái)《南京零距離》節(jié)目通過(guò)聲訊電話調(diào)查：“是否贊同在明城墻上裝電梯？”結(jié)果顯示，4425人贊同，9115人反對(duì)。主持人孟非說(shuō)：“如果怕旅客走不動(dòng)路就在明城墻上裝電梯，那么故宮走不動(dòng)豈不要開(kāi)電瓶車(chē)？長(zhǎng)城走不動(dòng)就要裝纜車(chē)？”
“別再做當(dāng)時(shí)看來(lái)理由充分的荒唐事”
記者了解到，《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》2月份已經(jīng)通過(guò)了一次專家論證，對(duì)市民公示之后，還將召開(kāi)一次專家論證會(huì)，對(duì)市民的意見(jiàn)進(jìn)行梳理甄別。葉斌說(shuō)：“如果矛盾還是非常尖銳，我們可能組織一次聽(tīng)證會(huì)；如果反對(duì)意見(jiàn)少一點(diǎn)，就請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位修改方案上報(bào)市政府。如果大部分人認(rèn)為是不對(duì)的，那么或者我們就不做了，或者像希拉克當(dāng)初建造羅浮宮前的金字塔那樣，頂住輿論壓力。”
南京市園林局總工程師李蕾告訴記者，其實(shí)在這之前已經(jīng)通過(guò)招標(biāo)請(qǐng)了四五家國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)單位來(lái)做，反復(fù)好幾輪，錢(qián)花了不少，方案卻不理想。后來(lái)決定請(qǐng)易道公司的亞洲區(qū)主席喬全生操刀，是因?yàn)樵谥熬幹啤吨猩搅晖鈬皡^(qū)規(guī)劃》時(shí)合作比較好。喬先生是臺(tái)灣人，父母是國(guó)民黨官員，對(duì)南京比較了解，中文功底也很強(qiáng)。
明城垣史博物館研究專家楊國(guó)慶目前正在撰寫(xiě)《南京城墻志》。接受記者采訪的時(shí)候，他隨手從資料中抽出一份1959年的《關(guān)于申請(qǐng)拆除雨花門(mén)及妙峰庵附近轉(zhuǎn)角處城墻的報(bào)告》。報(bào)告稱：“為了使城鄉(xiāng)物資交流以及適應(yīng)307晨光機(jī)械廠、513廠、炮兵學(xué)院等單位的交通運(yùn)輸需要，修筑……道路，其中雨花門(mén)十分狹窄……申請(qǐng)拆除。”
楊國(guó)慶說(shuō):“申請(qǐng)最后還是批準(zhǔn)了，理由當(dāng)時(shí)看起來(lái)非常充分。我們現(xiàn)在千萬(wàn)不能再做當(dāng)時(shí)認(rèn)為理由充分，而歷史上看來(lái)非常荒唐的事。”
“當(dāng)我們吃不準(zhǔn)的時(shí)候，寧愿緩一步，留給后人解決這個(gè)問(wèn)題。如果規(guī)劃有難度，有猶疑，把眼界放遠(yuǎn)一點(diǎn)，特別要吸取一些歷史教訓(xùn)。若干年后我們回頭看今天做的事，會(huì)不會(huì)成為歷史教訓(xùn)？后人會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)事罵我們？”（編輯：李旭波）
作者：北京青年報(bào)姚玉潔
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