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本報訊3月11日，從中國鐵路工程總公司四局二公司生產部了解到，由四局二公司內部職工個人出資70萬元作為風險承包的保證金，獨立承包人王鷹主要負責施工的國道青海315線B1標段工程主體全部完工，占總產值85%，施工進度和工程質量在全線名列前茅，在建設方組織的勞動競賽中奪得流動紅旗和大額獎勵各一次。
青海315線B1標段是四局二公司探索企業改革，將一些工程技術難度不高的項目，采取
個人高額風險承包的首個項目工程，該標段全長14公里，有大中橋3座，涵洞22座，路基土石方22萬方，漿砌片石8000多方。2004年3月，四局二公司與公司內部員工、獨立承包人王鷹簽訂了工程承包合同，工程于2004年5月5日正式開工。施工中，王鷹經過事前預算，有所選擇地挑選了施工協作人員，又采取卡死成本、倒推工期、確定目標、有效組織的辦法，對施工生產進行嚴密控制。同時在生產規模形成后，迅速組織了生產大干活動，制定了單項工期獎，按期考核和兌現，調動了協作隊伍的工作積極性，使生產進度處于可控狀態。
施工中，該項目主要負責人還注重優選施工方案，在2號中橋最深的鉆孔樁施工中，把鉆孔樁變更為挖孔樁，既節約了成本，又加快了施工進度；針對材料供應距離遠的問題，經過爭取和實驗，在征得有關部門和當地政府的許可下，選擇了工地就近一座小土山丘，建成了一個簡易的片石和碎石加工場，滿足了工地使用所需，僅此項就節約成本36萬元。
目前該項工程已經進入收尾階段，預計能在6月份全部完工，據四局二公司有關專業人員介紹，該項工程承包比較成功，四局二公司正積極進行經驗總結，準備在全公司范圍內推廣此項管理路子。
作者：石治榮 李昊
（來源：本站原創）
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