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山西的劉女士花18萬元買了一輛二手雪佛蘭轎車。在出了一次車禍后，劉女士將車送到北京的某修理廠維修，僅修理費就花去人民幣20萬元。但修好后的車還是常常熄火。氣憤的劉女士將修理廠告上法庭。后經(jīng)有關(guān)部門檢測，該車維修所用的零配件均為偽劣產(chǎn)品。據(jù)修理廠的老板交待，他們只不過是攬活，維修大的部件送往正規(guī)修理廠，小的零件就自己更換。
近年來，有關(guān)汽車的投訴與日俱增。消費者對汽車質(zhì)量心存不滿，對汽車售后服務(wù)大失所望，對汽車問題鑒定一頭霧水，對汽車維修服務(wù)更是有苦難言。
由于絕大多數(shù)消費者都是汽車技術(shù)的“門外漢”，汽車開進維修站，只能聽任維修站擺布，如果維修站缺乏誠信，消費者的知情權(quán)、公平交易權(quán)就難以得到保障。
記者了解到，目前汽車配件市場存在的主要問題有：偷換汽車零件，以假充真，以次充好；虛報維修項目，收費混亂；隨意抬高工時單價，作業(yè)不按技術(shù)規(guī)范，漏項或減項等。
據(jù)介紹，在有些小店里，修理工往往會把前一個客戶換下來的零件，修復(fù)之后換給下一個客戶。特別是換下來的電瓶、輪胎等部件，經(jīng)過翻新后就成為維修廠的一個穩(wěn)定的財源。重慶一消費者反映說，他的汽車在維修站三番五次地更換零件仍修不好，兩個月內(nèi)他給廠家打了33個電話，給維修站打了38個電話，依然是得不到肯定的答復(fù)。
假冒偽劣零配件的存在，造成汽配業(yè)最直觀的混亂就是收費標(biāo)準(zhǔn)的混亂，價格差別大是消費者投訴最突出的問題。由于汽車屬于高價值、高安全性的商品，所以配件是真是假，到底多少錢，都是修理店說了算，消費者無從核對。記者以汽車尾燈燈泡不亮為由，到修理廠咨詢，有的報價65元，有的只要5元錢。陳女士的車?yán)葔牧耍?S店開價300元，而同是正規(guī)修理廠的其他維修點，更換一個喇叭只需60元。
目前大多數(shù)維修人員還只停留在檢測和更換零部件的水平上，有的修理廠設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低，多次修理仍不能從根本上排除故障；有的修理廠使用劣質(zhì)或假冒零配件，甚至經(jīng)認(rèn)證的4S店也不能保證維修質(zhì)量；有些“獨門獨戶”式的一店一廠，更無從得到技術(shù)支持。
進口汽車配件維修收費高、工時長、最新車型無力維修等，是近年來新出現(xiàn)的問題。一位本田車主告訴記者，到授權(quán)維修點修理，一次常規(guī)維護就要上千元，稍微小修，就得過萬元。比如換一個進口配件，不同的汽修廠家提供的配件五花八門。有原裝廠裝車時提供的配件，有該汽車品牌授權(quán)在生產(chǎn)國專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品；有在生產(chǎn)國未經(jīng)授權(quán)的產(chǎn)品；有合資產(chǎn)品；還有無證無照的小作坊產(chǎn)品。不同級別的產(chǎn)品，從外觀來看相差無幾，市場價格卻有不小的差距，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲說，我國汽配市場存在著維修質(zhì)量不盡如人意、收費較亂、假冒偽劣配件充斥市場、從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)等問題。
專家建議，隨著汽車投訴量逐年增多，政府有關(guān)部門要加強對全國汽配市場的監(jiān)管，加大對違法違規(guī)經(jīng)營者的處罰力度；推動汽修廠自律，與消費者簽訂誠實、信用、公平的修車合同，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
作者：本報記者 王惜純
（來源：本站原創(chuàng)）
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